互聯網企業借力「彎道超車」

（記者王婭莉）近日，百度與德賽西威、聯合汽車電子、航盛電子等行業領先的汽車零部件廠商簽署合作協議，將共同開發智能駕駛量產方案。百度要讓智能駕駛提早步入量產階段，實現「彎道超車」。

2016年3月，汽車工業協會發布《「十三五」汽車工業發展規劃意見》，提出要積極發展智能網聯汽車，到2020年，具有駕駛輔助功能（1級自動化）的智能網聯汽車當年新車滲透率達到50%，有條件自動化（2級自動化）的汽車新車滲透率達到10%。龐大的汽車保有量和汽車市場規模，為無人駕駛產業的發展提供了廣闊的空間。

今年4月，百度發布一項名為「Apollo」的自動駕駛平台開放計劃，將向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個「開放、完整、安全」的軟體平台，幫助他們結合車輛和硬體系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。

「Apollo」平台包括車輛平台、硬體平台、軟體平台、雲端數據服務等四大部分。百度將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統等功能的代碼或能力，並且提供完整的開發測試工具。同時，百度還會在車輛和感測器等領域選擇協同度和兼容性最好的合作夥伴，共同組成協作聯盟，推薦給項目參與方使用，進一步降低無人車的研發門檻，促進技術的快速普及。

作為全球最大的汽車市場，汽車品牌眾多，合作環境更加開放。百度"Apollo"計劃以及這次合作的具體落實，將與汽車行業碰撞出非常多的創新機會，帶動行業快速變革，也為相關公司融入自動駕駛的生態體系提供了絕佳的機遇。

而前不久，百度也迎來與國際巨頭的合作機遇。

德國汽車零部件供應商大陸集團與百度簽署了戰略合作框架協議。百度將在自動駕駛、車聯網以及智能交通進行共同研發。

作為一家擁有140餘年悠久歷史的零部件供應商，大陸集團在汽車產業的發展歷史上扮演了重要角色。通過在汽車底盤、電子元器件和動力總成方面積累的豐富的產品與技術，大陸集團幾乎成為了全球汽車產業不可分割的一部分。

百度作為國內互聯網巨頭，在車載系統交互方面，百度擁有地圖導航、語音識別和人工智慧方面的技術積累，並推出了車載互聯繫統Carlife。在自動駕駛方面，百度在去年烏鎮舉行的世界互聯網大會上開放了試乘活動，並在今年開始在北京等地進行公開道路測試。

隨著汽車電動化與智能化浪潮的到來，大陸這個老牌供應商需要進行更多變革以適應行業發生的新變化。

大陸集團執行董事會主席 Elmar Degenhart博士認為，2025年時，純電動汽車將佔據10%的市場份額。未來，電動汽車將完全實現車聯網和自動化駕駛。但電動汽車的核心技術電池、電機和電控等技術是大陸所缺少的。而汽車智能化的不斷提升使得交互信息的反饋變得愈加重要，這又需要互聯網企業幫助大陸去完成。

基於各國文化與生活方式上的差異，車載系統的交互體驗與設計邏輯需要「因地制宜」，找本地的互聯網企業，針對市場做出調整方可取得好的成績。

選擇合作夥伴的另一方面，要求互聯網公司在當地市場有一定的主導地位。可以通過和這類科技公司的合作，利用後者積累的數據和開發經驗，根據本地用戶的使用特點打造滿足其交互體驗的產品。百度長期把控著國內80%的商業搜索市場，霸主地位難被撼動。而且百度在無人駕駛領域取得了一定的成就。

市場研究公司IHS則預測，2025年全球無人駕駛汽車銷量將達到23萬輛，2035年將達到1180萬輛，屆時無人駕駛汽車保有量將達到5400萬輛。其中，2035年4級完全無人駕駛汽車每年銷量可達到480萬輛，其中北美市場份額將達到29%，為24%。