圓了一個鋼炮夢，高海拔試駕長安新逸動XT RS

自重1.4噸多，扭矩達到260，海拔高度1800米的仙女山，再算上紅色卡鉗，馬牌輪胎，別的車隱藏D柱就要大書特書一番，而波哥試駕的長安逸動XT RS，遠看竟然將整個車頂都隱藏，黑紅撞色的設計，波哥第一眼以為是賓士的ＧＬＡ殺到了仙女山上，走進一看長安新逸動XT RS，總之，在高海拔山地試駕平民鋼炮更有參考意義。

雲端試駕體驗平民小鋼炮

什麼？試駕要上「天」，呵呵，此時的仙女山，因為海拔高度的原因，早上時間雲霧繚 圓了一個鋼炮夢，高海拔試駕長安新逸動XT RS繞，感覺就像在雲端開車一樣，在仙境試駕讓人感覺非常爽，但對於汽車的挑戰就不那麼爽了，隨著海拔的增加，汽車的進氣會減少，動力也會喪失很多，這也是為什麼很多車在青藏高原上更推薦自吸發動機的原因。

既然敢在高海拔進行試駕，那絕對自己的動力相當有信心，長安新逸動XT RS就是這樣，波哥在仙女山上的山路上行駛，深踩油門，動力說來就來，特別是在轉速到１７００轉左右，就能夠明顯感覺到推背感覺，變速箱和發動機的匹配到位，而在過彎的時候能夠感覺底盤帶來的明顯支撐，這是一款有力的小鋼炮。

為什麼在高原上能有這麼好的動力，波哥也很好奇，問了隨車的技術工程師，原來這款１.５Ｔ的發動機既是長安ＣＳ７５上的明星發動機，數據很養眼，最大功率125kW，不僅能在1750rpm的較低轉速下達到260N•m的扭矩峰值，而在針對類似於仙女山這樣的高原地區的特殊地域條件，1.5TGDI發動機採用高原補償技術，通過廢氣渦輪增壓，發動機按目標增壓壓力強制進氣，保證所需進氣量，使車輛的性能輸出在高原地區仍能得到充分的保證，所以波哥就算在高海拔的仙女山也體驗出了強勁的鋼炮氣質。

一旦掛上Ｓ檔，很有衝動就想飄

因為座椅借鑒了賽車設計，所以逸動XT RS的包裹感非常好，波哥坐在車內明顯感覺座椅對腰部支撐到位，很有運動感，在仙女山景區路段行駛，一會兒是高原草甸，一會是陰森樹林，浮光掠過都是美景，適度的彎道讓我很有掛上Ｓ檔的衝動，果斷掛擋，響應非常及時，換了Ｓ檔感覺這車像換了一輛車一樣，轉速立馬上升，動力簡直可以說是澎湃的感覺，不得不說長安的匹配的7DCT變速箱換擋表現非常積極，這樣激進的調教加上硬朗的懸架，如果這是賽道，我估計會拉起手剎飄過彎道，不過在此時的仙女山景區，波哥還是忍住了這種衝動。

波哥很想知道如果開新逸動XT RS到上海國際賽車場溜一圈的成績是怎樣，因為從駕駛角度來看，逸動XT RS真是一輛鋼炮。

還在玩Ｄ柱，長安已經玩車蓋

聊了開的感覺，現在要說說外形的感覺，波哥覺得新逸動XT RS顏值很有特點，將現有的流行元素揮灑自如，大嘴延伸到大燈顯得前臉飽滿，腰線貫穿車身到尾燈，突出了設計的立體感，如果說這些設計是套路設計，新逸動XT RS的點睛之筆就是將車頂整體黑化，如果說別人玩的是隱藏Ｄ柱，長安則玩的是隱藏車蓋，黑色車頂和紅色車身的撞色處理，突出了逸動XT RS的運動氣質。

在車內，如果外形走的是運動風，那搭載的inCall智能車載互聯繫統，加上中控大屏，波哥感覺車內走的是智能科技風，連接WiFi能夠實現免費地圖更新、動態數據實時更新，方便駕駛者及時了解實時路況。而且還有百度CarLife手機映射功能，可實現手機與車載屏幕的隨時共享互聯，且兼容IOS、Android等主流操作系統，操作速度同步，完美契合年輕消費者智能化的用車需求。此外，藍牙、WiFi無線互聯功能，還可實現移動設備全時在線。

波帆觀點：逸動XT RS圓了一個鋼炮夢

其實每個男人心中都有一個鋼炮夢，但已過而立之年，終日與柴米油鹽打交道的人來說，似乎離鋼炮的距離越來越遠，突然試駕到新逸動XT RS這款車，有著大馬拉小車的動力匹配，底特律底盤調教，再加上顏值爆高，最關鍵的是按長安的定價體系，這款新逸動XT RS能夠輕鬆入手，相信很多小夥伴會通過新逸動XT RS圓一個鋼炮夢。

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