最不負責任的企業之一：一汽大眾

撰稿：洪七公 編輯：徐磊

315又要到了，我們同事之間又開始議論今年315節目會上哪個車企，我記得在2015年的315晚會上，大家一致都說肯定會上速騰，結果在晚會的一開始出來了一汽大眾的廣告，從那開始對於315，我們只能呵呵了.其實從現在質量投訴上來看，還有好多人對於現在的解決方案不滿意，其實自從出來這個問題以後，好多媒體也都伸出正義的雙手幫助車主解決，但是大部分都沒堅持最後，原因就不想而知了。

我就一直想，大眾不想著召回換軸，反而花錢來堵嘴，使得車主的問題一直解決不了，圖啥呢？當時好多同行都在說，人家大眾不怕口碑，在就算斷軸也有人買。從曲線圖來看，速騰在2015年1月份以31054輛的成績贏了個開門紅，卻在6月份時跌至了谷底，隨後7月份開始節節攀升，自8月份以後銷量可以輕鬆保持月銷2萬輛以上的成績。相比2014年的300082輛的銷售成績來說，2015年的279887輛的銷量還是同比下降了6.73%。這樣看來，的老百姓還是看口碑的。

咱今天主要回顧一下一汽大眾作為車企，是怎樣解決速騰斷軸這件事的！

1、事件經過：

2012年底，速騰汽車的后軸斷裂問題見諸媒體，隨後甲殼蟲的部分車型也出現了同類問題。可大眾對於此事的處理依舊是低效率，直到2014年4月，要求大眾汽車妥善處理此類問題，這家跨國企業才開始著手處理。可給出的解決方案只是「打補丁」(在後軸縱臂上安裝金屬襯板)，引發了用戶的集體反彈，指責大眾是在「假召回」。 事件持續發酵后，大眾德國總部新聞發言人在回應媒體提問時，依然堅稱是消費者的駕駛習慣不當造成的，大眾汽車的速騰和甲殼蟲不存在設計缺陷。 2014年11月25日，發表經濟時評，同日，也譴責大眾在華沒有誠意。 2014年12月，成立專家組專門調查該類投訴。專家組今年9月10日發布公告稱：「經工程試驗分析和專家論證，裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導致的安全隱患，構成缺陷。」 質檢總局發布的數據，該斷軸事件召回車輛超過58萬輛，2013年因DSG事件召回超過38萬輛。

2、調查結果：

2015年9月11日，國家質檢總局公布速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果。調查結果認為，裝配耦合桿式后軸的速騰汽車存在縱臂斷裂導致的安全隱患，構成缺陷。召回措施有一定效果，但仍存在一定風險。 質檢總局責成繼續召回，提高召回完成率，持續加強對加裝襯板后的車輛進行監測，並採取進一步措施，消除安全風險。 公布調查結果后，、以及大眾進口汽車發布聯合聲明，表示尊重和接受質檢總局的調查結果，同時表示已於2015年2月2日啟動對該批次車輛（2011年5月至2014年5月）的召回，並承諾將向受召回影響的速騰及甲殼蟲車主提供相應的服務和措施，徹底消除車主擔憂。

3、事件處理：

2015年9月25日，大眾方面保持了一致的緘默，即使德國媒體的採訪要求也無法獲得回應。麾下兩位高級技術負責人將被迫離職，兩人分別是奧迪的研發總監UlrichHackenberg和保時捷的發動機負責人WolfgangHatz。兩人將為柴油車排放造假醜聞承擔技術方面的責任。 （）、一汽大眾以及大眾進口汽車就針對國家質檢總局的上述調查結果發布了聯合聲明，聲明表態將尊重和接受國家質檢總局的調查結果，並按照要求針對受召回影響的速騰及甲殼蟲車主提供四項服務和措施。這四項服務和措施為：第一，涉及車輛自加裝金屬襯板之日起10年內，只要車輛在沒有受到過外力碰撞或衝擊的情況下后懸架縱臂發生斷裂，車主可以基於原購車發票價格置換一輛價值相同或者以補差價的方式置換一輛價格高於原購車價的一汽大眾的大眾品牌（速騰車主）或大眾進口汽車（甲殼蟲車主）在售車型。第二，繼續聯繫未參加召回車主，完成金屬襯板安裝。第三，受召回影響的車主可獲得3次基礎常規保養服務（包括免費更換機油、免費更換、免費檢查）。第四，公司將向具有維修資質的機構開放針對耦合桿式后懸架縱臂的檢測指導文件和技術支持，以致力於擴大車輛縱臂檢測的覆蓋範圍。

4、杳無音信：

自從上次發布公告后，大眾方面一直三緘其口，不再提速騰后懸架之事，也再無處理意見，說是給出合理的方案，至今仍杳無音信，不知大眾這個算盤打的是什麼！河東四爺曾在2015年搜集了一份「520」名單，上面有千餘名消費者的訴求和聯繫方式，因為大眾一直拿不出合理的解決方案，四爺也沒有把這份名單交給大眾，畢竟涉及千餘名車主的隱私……

#四爺有話說#，編輯部針對315做了一期特刊，主要是說說近些年來，那些最不負責任的企業，最不安全的產品，讓消費者有一個驚醒，一個不負責任的企業，做出來的產品，我們是不喜歡的，憎恨也是不過分的。

關於速騰斷軸事件，四爺不想再重複和重申，希望我們媒體能夠一直關注這件事情，關注大眾汽車的態度和做法，也希望大眾汽車能給消費者一個滿意的答覆，讓消費者開著一輛不存安全隱患的車……

車輛安全評價聯盟，為安全踐行！

車輛安全評價聯盟，Car Safety Assessment League，簡稱：CSAL，是一個全媒體聯盟的公益組織，成員均為各主流媒體的意見領袖，道路安全的專家、學者，旨在為道路安全貢獻自己的微薄之力。

到2016年12月，我們完成了對受眾的汽車安全的意識普及，在2017年，我們將重點轉移到行人安全和兒童安全領域，歡迎新老朋友關注！