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上半年大眾賣不動了,日系卻賺翻

上半年大眾賣不動了,日系卻賺翻

【導讀】上半年全國乘用車銷量為1056萬輛,同比去年增長0.8%,增長率均不到1%,車市增長基本停滯。隨著氣溫升高,汽車銷售開始進入淡季,每年的5-7月都是車市最低迷的時候,即便如此,在前幾年同比也都是大幅的增長。從去年6月12.1%以上的增長率到今年不足1%,這股寒流來的異常迅猛……

【推薦語】上半年乘用車銷量分析

上半年,狹義乘用車(不含輕客、微面)市場實現銷量1056萬輛,同比去年僅增長0.8%,其中SUV銷量441萬輛,同比大幅增長16.8%,占乘用車市場份額的41.8%,較去年的36.5%上漲5.3%,份額迅速擴張。轎車銷量517萬輛,同比下滑6.3%,占乘用車市場份額48.9%,SUV不斷蠶食轎車的市場份額,轎車的領先優勢很小,SUV市場份額超越轎車為時不遠,SUV車型有望在明年成為「大哥」。MPV銷量98萬輛,同比下滑17.3%,持續快速下滑。

6月份,汽車銷量為174.5萬輛,同比增長5.1%,是上半年以來同比增速最快的一個月,從年初的同比負增長到近兩個月的微增長,車市有了一些復甦的跡象,但是聯想到上半年0.8%的增長率,即使下半年進一步復甦,也難逃全年低迷的增速,畢竟車市缺乏暴漲的底氣,購置稅政策對於消費者的刺激效果已經不大。

6月份,轎車銷量為87.8萬輛,同比微跌;SUV銷量72.1萬輛,與轎車還有15萬輛左右的差距,但是SUV同比增長17.7%,若保持這個增速,只需一年時間銷量就能超過轎車;MPV則大幅下滑,這與當下消費升級有著很大的關係,低端微面雖然價格便宜,但是在安全性、舒適性以及外觀方面難以令人滿意,如今小型SUV價格已經到了白菜價,很多MPV的潛在消費者難免移情別戀。

日系增長、韓流不再,自主品牌喜憂參半

上半年,銷量TOP10車型以自主品牌和德系、日係為主,韓系品牌未能進入,其中美系1款、日系2款、德系3款、自主品牌4款。五菱宏光仍然蟬聯榜首,但是同比下滑11.32%,隨著很多便宜的小型SUV上市,對於五菱宏光等MPV的衝擊不小;朗逸排名第二,但是同比也有7.7%的下滑,大眾的諸多車型上半年均有不同程度的下滑,如捷達、速騰;日系的軒逸、卡羅拉同比大幅增長。TOP10車型中, TOP10中轎車佔據6席,SUV、MPV分別佔據2席。

轎車——德系全面下滑,自主品牌失意

上半年轎車同比下滑6.3%,TOP10轎車也有一半車型同比下滑,分別是福睿斯、朗逸、捷達、桑塔納、速騰,其中速騰同比下滑17.3%,這與其去年基數大有一定關係,歸根到底則是消費者對於SUV的偏愛,轎車存在普遍的下滑。轎車市場銷量大戶主要來自於德系、日系和美系,自主品牌僅有帝豪一款車型入圍。

SUV——自主品牌站穩前三,寶駿兄弟相殘

上半年銷量最好的三款SUV均為自主品牌(撒花兒~),分別是哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越,博越作為晚輩進入TOP3著實不易,不知道能否挑戰目前哈弗H6的地位;合資產品僅有昂科威和途觀進入榜單,其中昂科威上半年銷量達到12萬輛,月均2萬輛是一個相當不錯的成績,同比還有小幅的增長;哈弗旗下的H2同比大幅增長60.74%,這是由於H2S的助力, H2是長城又一款走量車型,哈弗品牌告別H6一支獨大,迎來雙星時代。寶駿品牌的寶駿560銷量同比下滑了48.09%,被旗下寶駿510超越,寶駿510憑藉更低的售價和前衛的造型,搶奪了很多寶駿560的客戶,讓人感慨既生瑜何生亮啊!

低端MPV面臨轉型

MPV市場同比大幅下滑,主要是低端MPV受到客戶消費升級的影響,當下10萬甚至5萬左右的國產SUV車型十分豐富,如寶駿510、瑞風S3等等,這部分車型無論是造型、舒適性、動力性能都要優於低端MPV,價格上差距不大,受到很多首次購車客戶的青睞。TOP10中的五菱宏光、歐諾、菱智車型均大幅下滑,低端MPV需要轉型,滿足客戶的更高需求。

總結:今年上半年車市增速放緩,市場看似平淡,其實暗潮洶湧,韓系劇烈下跌,現代跌出前10;德系排名前列,但是朗逸、速騰等主力車型銷量下滑,以轎車為主的產品譜系存在一定風險;自主品牌喜憂參半,榮威、吉利、廣汽傳祺表現不錯,眾泰等廠商則狀況堪憂;唯一能開心的恐怕要數日系了,今年來,日系在渦輪增壓、混動、變速箱方面表現的相當「激進」,在配置方面也充分尊重消費者意見,如豐田在小型車上普及ESC、更好CVT變速箱,本田開始全面引入渦輪增壓發動機,單獨為研發新車,這些表現都順應了市場和消費者的趨勢,自然受到市場和用戶的歡迎。

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