南京地鐵5號線有變數！上海商業儲蓄銀行舊址施工方案要調整

作為貫穿南京城的南北「大動脈」，南京捷運5號線因沿線涉及多處文物，從規劃開始就麻煩不斷。

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昨天（7日），國家文物局官網發布公告稱，因南京捷運5號線穿越上海商業儲蓄銀行舊址段，捷運盾構最高點距地表僅10米，振動影響應十分明顯，所以工程方案被國家文物局「退回」，要求修改完善後，按程序另行報批。

5號線起於江寧區的吉印大道站，終於鼓樓區的方家營站，線路全長37.4公里，全部為地下線，共設地下車站30座，最快2021年建成通車。

上海商業儲蓄銀行舊址 資料圖

南京市文廣新局相關負責人介紹說，目前，沿線7個文保點的工程方案，上報給了國家文物局。其他6個點，工程方案通過；只有上海商業儲蓄銀行舊址，國家文物局提出了不同的意見。

根據南京捷運5號線選線規劃設計方案及評估報告修改說明，地下隧道需嚴格控制隧道頂部至地面的距離，原則上應不小於兩倍捷運隧道直徑（12.4米）。

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而目前提供的工程方案中，穿越上海商業儲蓄銀行舊址段捷運盾構最高點距地表僅10米，振動影響應十分明顯，需進一步論證、評估5號線工程對舊址的影響並調整有關措施。

「5號線的線路肯定是不會改了。這次只是施工方案沒有通過，修改後重新提交就可以了。」南京市文廣新局相關負責人介紹說。

目前，南京市文廣新局、捷運部門已經收到了國家文物局的函，他們正在根據修改意見，進行重新製作更安全可行的工程方案。

根據國家文物局的意見，目前捷運部門給出了兩種方案，一種是捷運往更深處穿行，另一種是遠離文保單位的保護範圍及建設控制地帶。哪一種方案最佳？專家們正在計算規劃中。

捷運5號線作為南京捷運線網中的「換乘王」，目前已經有多站點開工建設。

今年2月份，建寧路站就已進入了土方開挖和主體結構施工階段。上半年，上海路站、科寧路站、竹山路站等多站點開始實施圍擋進行管線改排。

就在上周，南京捷運方還表示，6月底新亭路站、山西路站、七橋瓮站、吉九明挖區間、水長街停車場等工點也啟動了圍擋施工。

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