新一輪圍繞法拉第未來質疑與聲明：賈躍亭不平坦的造車之路

CES2017展上，由賈躍亭控股投資的矽谷電動汽車創業公司法拉第未來（FF）發布的FF91曾引發了媒體的廣泛報道，但縈繞在FF身後的資金嚴重短缺導致的供應商起訴和工廠停工問題一直懸而未決。2月16日，FF官網發表聲明：FF位於內華達州Apex工業園的工廠建設項目進入一期工程第二階段。目前FF已收到了多家來自美國本土及全球的頂級供應商提案，並處於激烈的競標階段。2月17日，賈躍亭轉發了FF官微相關內容，並表示「按照原計劃推進」。

FF在聲明中表示，目前，FF已經完成了內華達工廠一期工程第一階段的建設，完成了土方量達到250萬立方碼土地平整等前期工作。FF前期在內華達州1.2億美元的投資已經為當地創造了數百個工作機會。

此外，明顯是有意為之，回應某些東西。FF重申其在內華達州10億美元的總投資不變，工廠建設及產能規劃也都在按照原計劃推進，並未出現產能縮減的情況。

在CES展后，展出實車的FF總算是收到了一些媒體對FF91的正面評價，長期關注的FF擁躉們更加關心的是，工廠什麼時候恢復建設？彼時春風得意的賈躍亭對媒體表示：「工廠會馬上恢復建設，A輪融資也會陸續展開。」

2月5日，FF官微發表的新的工廠建設規劃，總體來說，新的規劃與之前的最大不同便是大幅度縮減規模，將目標產能由原先的10萬輛/年縮減至1萬輛/年，同時將規劃中的7款車型減少至2款。在工廠建設方面，FF將分階段建成整個工廠，其中一期工程的工廠佔地面積為60390平方米（65萬平方英尺）不到原計劃工廠規模的1/4。

對於資金嚴重短缺的FF來說，這種分階段建設、徐徐圖之的做法可以有效緩解資金壓力。這也是為什麼新規劃宣布后，國內汽車評論人李想轉發評論稱：「按照FF91定位和售價，一萬輛的年產能反而是個理性的選擇。把後續便宜的車型放到浙江工廠來投產，這步棋開始走對了。」

但新規劃也引發了對FF資金不足，無以為繼的新一輪質疑，質疑的主要代表還是長期看衰FF的老朋友、內華達州財長 Dan Schwartz。他接受Las Vegas Review-Journal採訪時表示，他對FF工廠項目的懷疑比FF在2015年12月獲批政府的2.15億美元稅收時有過之而不及。「他們的故事發生了變化。」他這樣評論。Schwartz同時表示，他會建議任何考慮為FF承擔外包工作的公司提前進行資金談判。「這些人（FF）的付款信用記錄很差。」

但內華達州州長經濟發展辦公室負責人Steve Hill對媒體證實：「他們（FF）對未來工廠工程製造所需的基礎設施進行了大量投資，完成了大量的工程工作。」並表態「期待看到FF的願景實現。」

北拉斯維加斯市發言人拒絕就此發表評論。

Schwartz口中的「信用記錄很差」很明顯是在隱射去年年底的一系列FF負面事件。對於去年9月拖欠建築承包商AECOM的2100萬美元、年底加州場地業主Beim Maple Properties因FF拖欠10萬美元的倉庫租金和拖欠汽車供應商Futuris超1000萬美元，FF發言人一概未作評論，只是表示「AECOM仍然會深度參與建設這個世界一流的工程設施，FF期待後續的合作。」以及「我們仍然致力於完成在內華達州的投資建設，堅持10億美元的投資承諾。」

儘管FF不受Schwartz待見，但事實上他本人無從得知FF工廠建設和公司其他業務的的資金使用細節。這是因為在FF創立之初，內華達州州長經濟發展辦公室（GOED）便收到了FF員工Alexander Frei的信件，Frei是由FF副法律總顧問 Ilan Goldman委任以負責工廠選址和稅務激勵談判。在信件中Frei引用了內華達州參議院的2015年法案，提出FF認為以下信息是機密信息：

1. 向GOED提供的健康福利保險計劃的副本

2. 業務性就業勞動和工資的詳細時間表

3. 向GOED提供的詳細資本投資時間表

根據這三條要求，儘管GOED批准了總額達2.15億美元的稅收激勵計劃，但公眾無法檢索到有關資金使用情況的任何信息。

但同時GOED也表示，最近FF的財務壓力凸顯的該法律的潛在缺陷，在最近的立法會議上，GOED開始就大型經濟發展項目的投資文件公開情況尋求更多的自由度。這似乎意味著，一直力挺FF的GOED的態度發生了微妙的變化。

此前離職的FF車輛結構和外飾工程總監Umran Ashraf的LinkedIn頁面顯示，他已經以工程副總裁的身份加盟前FF員工創辦的創業公司Romeo Power，該公司致力於提供電動汽車的電池管理技術。此外有消息人士透露，FF的競爭對手之一，同為創業公司的Lucid Motors正在挖FF員工，希望他們入職Lucid Motors。這似乎表明，FF正經歷著員工可能流失的嚴峻考驗。

儘管賈躍亭表達了CES發布會對FF融資和聲譽方面的促進作用，但一位FF前高管對外媒The Verge表示：「和FF建造工廠以及將汽車量產上市所需的其他費用的急迫來看，這個發布會的規模根本不重要。第一輛車必須是一輛帶來革命性體驗的汽車，汽車、充電站、展廳、體驗活動，有太多地方要用到錢了。」此番言論側面反映了公司高管在執行優先順序上的巨大分歧。

我們仍然記得，在開啟預訂后36個小時內，FF收到了64124個訂單，儘管我們不知道這其中預付5000美元訂單的數量。但這一數字無疑給FF團隊繼續前行很大的動力。在樂視融創聯合發布會上，融創董事長孫宏斌表態「對汽車項目不感興趣」「明年三四月份可能會去看看汽車項目。」賈躍亭此前也表態：「供應商都準備好了，就等資金到位了。」「A輪融資會馬上展開。」

不得不說，賈總的融資談判該加速了，除了到2018年要交付首批訂單，競爭對手也都動起來了，留給FF的時間不多了。

我是36氪汽車小組記者鄭曉康，關注特斯拉、無人駕駛、新能源車、車聯網、出行及後市場，歡迎直接與我聯繫，