比亞迪欲提升設計水平挖前奧迪設計總監，但2個問題值得懷疑

比亞迪的設計在國內一直不被認可，現如今在這個「看臉」的時代，比亞迪的銷量也因此受到了不小的影響。為了提升自身的設計水平，比亞迪打算從外面引入設計人才。據悉，前奧迪設計師沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Egger）即將擔任比亞迪汽車工程研究院設計總監，正式以該身份亮相則將在3月31日的比亞迪2017年度品牌盛典中。

1989年畢業於義大利米蘭國際藝術科學學院設計專業的艾格，深受義大利風格影響。在他加入奧迪之前，艾格曾是阿爾法·羅密歐的首席設計師，1998年又成為了西雅特品牌的首席設計師。

艾格曾於2007-2014年期間加盟奧迪集團，在著名汽車設計師德·席爾瓦的帶領下學習了非常多的設計經驗。德·席爾瓦是奧迪設計歷史中一位極其重要的人物，他倡導家族化設計，並為奧迪帶來了至今仍在使用了「大嘴」。2012年席爾瓦任職大眾集團設計部職后，艾格擔任了奧迪集團設計總監職務。

在奧迪供職期間，艾格的代表作不僅有奧迪Q7、奧迪R8，還有最大程度上還原概念車外觀的奧迪TT。這些車的外觀都備受業內外好評，艾格在設計界的地位也因此奠定。

艾格這次加盟能否為比亞迪的設計帶來改變，很值得期待，但有2個問題也不得不讓人懷疑，首先艾格過去就職的都是大型車企，奧迪如此，阿爾法·羅密歐亦如此，這些車企有著健全的設計流程，設計師也都比較熟悉，這次來到比亞迪，各方面都和海外車企不同，艾格能否適應的一套制度，還不好說。此外，比亞迪和奧迪不同，後者是豪華品牌，對設計的限制要比平價品牌少很多，設計師做作品時可以盡量發揮，不用太對細節、用料等做太多考慮，比亞迪不同，作為平價品牌，它要考慮成本和實現難度等問題，因此很多設計看起來很好，但因為實現成本太高也要不得不捨棄。艾格在設計豪華車方面經驗豐富，這是事實，但這些經驗能否幫助其也能設計出一款出色的比亞迪車型就不得而知了。