續航超300公里，8萬左右開售，這款莆田造的純電動車靠譜嗎？

"因為簡單"，在談到雲度汽車的產品策略時，這個新品牌的營銷副總給出的答案特別直接，之所以選擇從一輛小型SUV開始布局產品，主要就是因為一款小車在機械結構上相對更加簡單一些，特別是對於一款電動車而言，更小的車對電池的能量密度等硬指標的要求會小一些，這麼做，對於一個汽車新品牌而言會更有把握。

是的，沒有如同大多數新品牌那樣先來個大尺寸車以"大"來博眼球，雲度的第一款量產車π1是款微型SUV，雖然目前還沒有公布具體尺寸，但目測這款車的大小和奇瑞QQ等微型車基本相當。"我們的第一批車主絕不能做試驗品"，雲度汽車營銷中心副總經理葆旭東如是說，"我們選擇從更有把握的產品入手，就是要保障我們投放到市場的第一批產品就是合格的，核心部件決不能出問題，讓選擇這款車的人使用后不會「跳腳罵街

。

車轍君參加了不少車企活動，但如此直白介紹自己產品策略的企業高管倒是真不多見。先造簡單的車，這話聽起來好像氣勢上有點弱，可能會讓人產生是不是企業實力不濟的疑問，但實話講，車轍君反而更欣賞這樣腳踏實地的做法，給人的最大感受就是：和車企高管聊天時少見的真誠。而這反映出來的是，作為一個新品牌，雲度的自我定位很清晰，雖然企業高管基本都來自傳統汽車企業，而且大股東中還有福汽這樣的傳統國有汽車企業，但云度知道自己只是個新進入汽車製造行業中的"毛頭小伙"，有衝勁兒但卻不會盲目自大，和那些今天發布品牌明天就要挑戰特斯拉的"品牌們"相比，雲度這樣敢於直面真實自己的企業應該才最有可能成為合格的造車新勢力吧。

而我想，能夠擺正自己，不拍暴露問題這樣的特質，或許也是雲度能夠成為最早一批帶來量產車型的新品牌的主要原因。另外要說，企業都不怕暴露自己當前的不足，車轍君試駕過雲度π1后當然就更不能遮遮掩掩了，好的要誇，有問題的地方也絕不放過，這次試駕的雲度π1城際版（還有個城市版，二者在續航里程和內飾細節上會有不同）究竟如何？現在正式入正題。

雲度π1的整體外部造型中規中矩，沒有用特別出挑的設計去刻意迎合個性化取向的消費者，想想也是，這款車未來的核心用戶應該是政府採購、公共交通、汽車租賃等"大客戶"（官方說法，雲度π1目前的訂單量已經超過3萬輛），走大眾化設計風格才是正途。細節上的亮點在車頭部分，大面積的亮黑色面板上是雲度的品牌LOGO，再往下是個貫通式的保險杠，而最下方的小面積中網則主要起到裝飾效果，另外，雲度π1標配了LED日間行車燈，試駕的城際版車型車頂上還有個行李架。

▲充電口在車頭LOGO下方，支持快充和慢充

▲輪圈造型比較普通，試駕的這款城際版車型上配的是16寸的輪轂

▲後備箱內沒有備胎，有一套補胎工具

雲度π1的內飾和大多數電動車風格類似，走簡約分風格，材質也基本以硬塑料為主。不過簡單的整體布局下有一些細節上的創意還是值得一提的。儀錶被放在了中控台的正上方，窄長的造型挺有個性，左邊顯示剩餘電量、續航里程、車速等內容，右邊顯示總里程、擋位、藍牙連接等信息，中間是行車電腦屏，集成了一些車輛信息，如收音機、車門開關信息等都會顯示在上面，而且，也會顯示倒車影像，但在這麼一小塊兒行車電腦屏上顯示，實際效果就比較一般了。

為什麼倒車影像顯示在行車電腦屏上呢，這車沒有中控屏嗎？有，而且還不小呢，和IPAD MINI大小相當的一塊兒屏獨立在中控台之外，而且這個屏可以直接拆下來真的成為一個PAD，但這個屏更像是後期改裝上去的東西，通過藍牙和WIFI和車內系統相連，絕大多數功能只能在屏幕上進行操作（屏幕上的字體非常小，開車過程中操作並不方便），並不受車內按鍵直接控制。

▲可拆卸的屏幕，摘下來是個平板電腦，放上插座可以進行充電，但這個屏直接放在了空調出風口的前面，有些欠妥啊，另外，城市版本可能沒有這塊兒屏

▲雲度π1採用旋鈕式換擋，技能提升車內質感，也能更有效的利用空間，對一款小車而言，加分顯著

空間表現對於一款小型車屬於不能過分強求的地方，雲度π1對前排駕乘人員的照顧比較到位，後排只能說是可以坐人，但並沒有太大的空間感，正常身高的成年人坐進去雖不至於感到憋屈，但也基本沒有更多的活動區域了。

▲後排空間不太理想，而且為了更好的照顧前排乘客，可以明顯看出，中央扶手位置的杯架向後突出了一大截，進一步擠壓了後排空間

對於一款電動車而言，講操控性能意義不大，和其他大多數純電動車一樣，雲度π1初段提速效果沒得說，250牛米的最大扭矩（城市版最大扭矩170牛米）保障了其起步階段暢快淋漓的加速性能，只要輕踩電門，車輛就會迅速響應，向前衝起來不會有任何拖泥帶水的感覺，城市道路中穿梭，超車過程毫不費力，但真正速度拉起來之後，後勁兒就有些不足了，畢竟，這款車的最大功率只有85KW（城際版的數據，城市版的最大功率為55KW）。

一天時間整體開下來，雲度π1給車轍君的最大感受是，這就是款合格的城市代步車。不僅是因為它可以在限速80km/h以下的城市道路中充分發揮電車高扭矩、提速快的特點，也是因為這款車的續航里程基本可以滿足大多數人的日常出行需要，不僅可以上下班代步，周末跑跑周邊景區也不會讓人產生里程焦慮。這次試駕的城際版車型理論上的最大續航里程可達330公里（在特定的條件下可以實現），實際試駕過程中，充滿電的雲度π1表顯續航里程為240公里，從雲度工廠所在地莆田市沿著國道開到福州市，全程大概130公里左右（道路相對複雜，行人車輛比較多），到達目的地后的表顯續航里程為120公里，也就是說，充滿電的雲度π1在兩個相距百公里上下的城市之間走個來回是沒有問題的。而城市版官方公布的最高續航里程為200公里，如城際版打完折扣后的實際續航里程應該也在140公里左右，普通人日常上下班的活動範圍基本是可以完全覆蓋到的。當然了，不差錢的話，當然還是城際版更值得購買，不僅加速更強、續航里程也更有保障。

目前，雲度π1的正式售價還沒有公布，但從企業內部人士透露的消息看，算上補貼后，這款車的起售價格應該會在8萬元以內，如果真能以這樣的價格投放市場，對新能源汽車的潛在消費者而言，還是很有吸引力的。

雲度汽車想成為莆田市的新名片，一個莆田系郎中、莆田鞋之外為莆田這個地方正名的新名牌，這家企業目前表現出來的東西值得肯定，但造車是個複雜的過程，市場調研，汽車研發、生產，渠道布局，售後服務等各個環節都要處理得當才是具備了取得成功的基礎條件而已，屬於雲度汽車的路還很長，"馬力"到底夠不夠支撐其走向成功，讓其成為這次新品牌造車運動中的領先者，從而實現對外宣傳莆田市的目的，我們拭目以待吧。

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