買了這些車還不去裝X？那跟鹹魚有什麼區別

在轎車盛行的年代，SUV的確顯得更為個性。但如今SUV已經滿大街，傳統造型的車型已經不再新鮮，甚至平庸，所以就出現了所謂的跨界SUV。它們有著與SUV一樣的高底盤，同時又頂著轎車甚至跑車般的流線身形，越來越多人喜歡這種Crossover的設計。今天大師就為大家介紹幾款不同價位的跨界SUV。

吉利帝豪GS

指導價：7.78-10.88萬元

帝豪GS定位是抓得挺準的，用類似SUV的概念來包裝自己跨界兩廂車的身份，離地間隙比帝豪有提升，面對爛路的通過性更好，這是從實用角度出發。而作為新吉利時代蛻變的產物，帝豪GS在舒適性和靜音效果的水準都早已跟合資品牌持平。同時它對10萬級別的消費者心理琢磨很透徹，車廂的友好度非常高，同時低配車型配置並不低，單純從配置和價格的誘惑力來看，帝豪GS綜合水準確實挺高，一點都不亞於風頭正旺的博越。

東風風行景逸X5

指導價：7.99-10.89萬元

景逸X5的定位為加大號城市SUV，光從外表看它似乎像是一個跨界車，但205mm的離地間隙，前後獨立的懸挂布局都展現它真正SUV的特性。除此之外，景逸X5的寬大的內部空間、全系標配ESP車身穩定控制系統亦是亮點所在。實用性夠強，整體安全配置不錯是景逸X5最突出的優點，如果需要一台動力足、通過性好、偶爾還能拉點兒東西的城市SUV，那麼它可是一個很不錯的選擇。

哈弗H6 COUPE

指導價：12.28-17.18萬元

很多人認為H6 COUPE偏貴，畢竟如果是2.0T車型直接對比，這台車也就比H6貴了1.3萬元左右。但H6 COUPE各方面所體現出來的品質，是超過這H1.3萬元差距的，就看消費者怎麼能不能接受了。H6 COUPE的主要競爭對手，是CS75 1.8T，以及傳祺GS5、名爵銳騰等比較優秀和相對「高端」的自主SUV，與那些對手相比，H6 COUPE還是相當具有賣點和性價比的。

一汽馬自達CX-4

指導價：14.08-21.58萬元

CX-4是馬自達在SUV領域的最新嘗試。CX-4與CX-5和昂克賽拉同平台打造，由一汽馬自達生產，其獨特的設計和優雅的曲線，讓我們對SUV的造型又有了新的認識。在同樣是2.5L四驅版本的情況下，CX-4的頂配價格已經和CX-5次頂配車型很接近了，而且在配置方面CX-4也有著明顯的優勢,有著馬自達車系中罕見的高性價比。

廣汽本田歌詩圖

指導價：25.98-33.58萬元

歌詩圖不屬於SUV，但它確實是沖著SUV買家的需求而來——它提供了比轎車更好的通過性、功能性和視野，但沒有「膨脹」到SUV那種程度，論空間利用率和底盤通過性，歌詩圖不及大多數SUV，但這換來了比大多數SUV更像轎車的公路操控和乘坐舒適性，還有更加瀟洒流麗、不同於一般笨重霸道的SUV的外部形象。

北京賓士GLA

指導價：26.98-39.80萬元

與其它豪華品牌的入門級SUV不同，GLA一亮相就走的是運動個性的路子，這跟MINI COUNTRYMAN的定位有些相似，也決定了它更容易被年輕消費者所接受。GLA車型選擇雖說不算豐富，但三種動力可選也算是照顧到了大部分買家的需求，27萬元的起步價不算低，但畢竟GLA是一款偏個性運動的車型，它的動力水平以及配置都有著不錯的起點，而且在內飾的豪華質感方面也比大多競爭對手來得出色。

寶馬X4

指導價：53.00-77.40萬元

X4是寶馬借用X3的現有資源，不費多大力氣就開發出這款變種細分車型，填補了一個市場空白。就如同X6和X5的用戶完全不是一類人，X4的買家與X3應該也很不同。他們應該並不完全需要SUV的功能性，但又喜歡SUV的高大威猛、高坐姿、好視野，他們想要的是一款不那麼沉悶、最好能夠「鶴立雞群」的SUV。