國美汽車站隊供應鏈 為傳統行業賦能

國美互聯網副總裁孫健

在連續對外表態國美涉足汽車行業「不做野蠻人」、「不去中間化、去4S店化」、「不搞成互聯網平台」后，7月21日，在四川成都召開的一場1200餘人參加的發布會上，國美互聯網副總裁孫健再次為國美汽車的商業模式進行定調。

「我們沒有選擇直接去站在傳統的對立面，我們也沒有壓寶未來汽車交易的場景，我們只為傳統賦能」，孫健說。

兩三年前，有汽車、互聯網等行業人士就預測國美這樣的零售業巨頭遲早會涉足汽車行業。今年3月底，國美正式宣布進軍汽車市場。但國美汽車剛啟程，公眾及商家的疑問便隨之而來，國美真的準備好了做汽車嗎?國美做汽車，跟其他的友商有什麼區別?國美旗下1700家線下門店也會賣汽車嗎?

孫健就上述問題進行了解答。

不革命不顛覆，提供好用工具

發布會現場啟動儀式

演講伊始，孫健表明了國美汽車的心態定位。他說，國美涉足汽車板塊，就沒想過革誰的命，要顛覆誰，打垮誰。多年來，傳統經銷商朋友已付出了精力與汗水，而國美是要去搭建一個平台，提供更好用的工具，讓經銷商們在新的競爭形勢下立於不敗。

在上述前提下，孫健表示，國美進入汽車行業有以下主要優勢：

第一，是品牌。國美是一個30年品牌，在深入人心。汽車行業相當特殊，一般用戶在購買汽車時都屬於重大經濟決策，汽車銷售必須要有強的信譽背書，而國美具有得天獨厚的品牌信譽。

第二，國美擁有1700家線下門店。汽車有很大的場景化需求，無論是銷售、售後等，都沒辦法在線上一蹴而就。

第三，資金實力。家電行業是一個資金密集型行業，國美自1987年開展業務至今，資金實力不言而喻。

第四，國美汽車團隊。它融入了互聯網、供應鏈、汽車基因，有汽車行業豐富的經驗，國美還為汽車團隊定向配置了全國能力最強的技術團隊，專門去搭建汽車的產品技術平台。

三步戰略搭建供應鏈，將推國美定製車

7月21日，發布會吸引了1200餘人、數十家媒體參加

孫健透露，為給整個汽車行業進行賦能。國美汽車將實施以下「三步走」的戰略。

首先，國美汽車給自己定了一個「小目標」，在半年左右搭建不低於5000家加盟商戶的網路。這是一個前所未有，橫跨全的網路體系，是一個共同體。未來國美汽車最大的資源，是網路體系內的每一個經銷商朋友。通過體系內B2B板塊，經銷商將成為彼此最豐富的資源、最有力的保障。

下一步，國美搭建新的供應鏈通路，而且不限於整車。這條供應鏈通路將整合車周邊的產品，它也是國美為汽車經銷商輸送價值的主幹通路。孫健舉例，比如經銷商想要美國嘉實多、殼牌的機油，但店小沒法采，而國美有跨境貿易公司可輕鬆直采，價格也極有優勢。還有例如電器行業一直有定製型號，這也是國美電器優勢的一部分，而在汽車領域，國美汽車也即將拿到定製型號，並即將向加盟經銷商開放。第一批車，國美定了一個「小目標」，5000台。

第三步，打通供應鏈后，國美汽車將交叉整合體系平台，幫助加盟商把自己的資源納入平台進行流通，實現對汽車市場強大的賦能。

孫健強調，這三步戰略實現后，在國美汽車供應鏈里，「你的對手不光要打贏你，打贏你這個店，還得去打敗全國的國美互聯網汽車體系，對他來說，沒有勝算。」

汽車不是你想撬，想撬就能撬

發布會現場

孫健在演講中說，近期很多友商對汽車有想法、有動作。有的友商在豪賭，把汽車交易放在線上，而不是線下;有的友商選擇自己來，蓋汽車超市、汽車賣場，自己干。

但孫健稱，國美對汽車的認知不一樣。汽車從頭到尾都需要高質量的在線服務，而不簡單隻是完成一次交易和交付。

「革誰誰的命，搶誰誰的市場，我個人認為這不太現實。假如選擇站在傳統的對立面，不是勇氣問題，也不是實力問題。」

他表示，汽車行業並不是拿資本就可以撬動和覆蓋，這不現實。或者反過來講，開一百家門店，放在全國市場裡面又算什麼?如果加上國美網路的每一座城市，每一個品牌，每一個4S店，這種號召力遠遠超過其他模式。

國美汽車事業部總經理張海峰也表示，國美汽車是開放式的服務性平台，為所有加盟的主機廠、經銷商合作夥伴、衍生服務配套企業提供更高效的工具，提升他們的效率，讓整個汽車產業鏈更加通暢。

未來汽車將進駐國美門店銷售

媒體現場提問

在發布會現場，有媒體記者問到，國美在全國有1700多家門店，以後會不會把汽車開到賣電器的門店裡去?

孫健說，基本上任何一個城市的媒體朋友都會問，國美這1700家門店會不會賣汽車，「我回答很肯定，會賣汽車」。

他說，國美電器的上市公司主體已正式更名為國美零售，也就是說未來所有全國1700家的國美電器門店都會銷售家電以外的商品，包括但不僅僅限於汽車，但汽車肯定是首批被導入的資源。

國美在全國的幾個大區，比如說天津、北京、山東等地區，第一批汽車進廳的方案已在國美總部正式通過。如果一切順利，8月底9月初，第一批在國美門店進行銷售的汽車，就可以跟大家見面。國美電器門店將銷售汽車的消息一經推出，國內幾乎所有的一線品牌，一線主機廠跟國美主動聯繫談判。「所以國美門店賣汽車這一塊，我的回答非常肯定。」

有媒體還問到，國美汽車與4S店的服務區別?孫健回答，國美汽車在行業里搭建的不僅是銷售渠道和供應鏈通路，未來更多會變成一個認證體系。每一個用戶在國美體系內，去國美認證的店鋪體系去購買車源，包括車周邊產品，都會更有保障。

破壟斷將致更大壟斷，選擇是關鍵

7月1日國家商務部汽車銷售管理新政實施近月，業內人士、專家們都很關注這一話題。孫健分享了國美對新政實施利與弊的理解。

他說，新政打破的是汽車主機廠在物理空間(例如4S店)里的壟斷。在這個時代，當打破一個壟斷時，原有的既得利益、保障或屏障不復存在，但會帶來新一輪更加殘暴，甚至是更加長半徑的壟斷。下一步，市場一定會出現更大的巨頭。新政實施以後，汽車行業將迎來基礎設施迭代的時刻。面對機遇和挑戰，選擇就變得尤為重要。如果選不好，就可能站在被迭代被壟斷的區域里。如果選對，就可能站在巨人的肩膀上。

「市場的競爭就是這麼殘酷，我們大家得儘早下判斷，儘早選擇，選擇一個更好用的工具去應對這個時代，無疑國美做出了表率。我們沒有選擇直接去站在傳統的對立面，我們也沒有壓寶未來汽車交易的場景，我們只為傳統賦能」，孫健說。

加盟經銷商：不想

成都全微汽車電子商務有限公司總經理張大濤

在互聯網領域有著12年經歷的成都全微汽車電子商務有限公司總經理張大濤介紹，在看了國美的商業計劃書後，僅用了10分鐘時間考慮，就選擇加入國美汽車網絡。

「我做互聯網十幾年，對數據非常敏感。如果經銷商把所有的銷售數據、用戶數據全部聯入國美，可以大大優化銷售及售後服務，車企可以優化用戶體驗。如果我們的汽車數據全部聯網，會大大優化整個城市乃至國家的效率。」張大濤說。

張大濤警示其他經銷商：「6個月後，哪怕一個小縣城，你會發現身邊多了很多互聯網汽車品牌。你有時間選擇，跟我們一起玩，或跟別人玩。假如你可以乘時光機穿梭到6個月後，看看你有什麼。6個月結束戰鬥，戰爭就是這麼殘酷。我不想5年後拍著大腿，說這事差點我就趕上了。」

據國美汽車透露，在7月21日發布會當天，僅四川地區就有14個地市的汽車經銷商簽署了加入國美汽車網路的協議。

此外，發布會當天還進行了成都市電子商務協會汽車電商分會的掛牌儀式。對此，張大濤表示，汽車電商分會致力於吸引優秀的汽車電商平台公司入會，組織論壇、交流會、分享會，幫助行業夥伴提升電商能力。