大眾朗逸怎麼樣？ 1.4T版車型試駕解析

直到現在我都還清晰的記得自己在三年多以前首次試駕朗逸時候的那股興奮勁兒，如今，上海大眾在適當的時間段推出了全新一代的朗逸車型。有意思的是，在上市前期的預熱廣告中，以「超越你的期待」一句非常簡短的語句或許是在調取所有人的胃口，而車身若隱若現的邊邊角角似乎也在證明著新朗逸會給世人一種翻天覆地的變化，那麼新車型的外形設計到底會不會令消費者滿意呢?

新朗逸的外形設計的確變化頗大，然而它依然在規規矩矩的遵循著大眾車型更新的固有規律，比如在車頭部分。縱覽大眾的時代感設計走向，至少在三年以前，「大U」形式的樣式可謂遍布各個系列車系，然而隨著第六代高爾夫的映入眼帘，那種U型整體化的風格就被分離開來，而隨後出現的新帕薩特、新邁騰等也遵循了這種改變。

在內飾的轉變過程上，大眾已經將其設計形式統一化了，於是我們現在在大部分大眾車型上面都能夠普遍看到這樣的T字形標準前控台式樣。此外，針對朗逸的車型級別，真皮的運用量實屬有限，但其進行應用的地方還算到位，比如方向盤和座椅。

在朗逸車型剛剛問世的時候，直噴渦輪增壓發動機還未加入序列，而隨著大眾TSI技術日趨成熟的態勢，其所涉及到的車型也被全面普及開來了。

整體而言，2013款新朗逸1.4TSI的駕駛感受與市面上在售的2011款1.4TSI型號並無太大差異。D擋模式下的行駛表現可謂不溫不火，原因主要在於7速DSG變速箱勤奮的升擋動作，升擋勤奮的表現過程在我們看來已經是再熟悉不過的了，當然了，大眾工程師自然是要利用這一特性來確保車輛行駛的順暢度與燃油經濟性。

小編總結：全新一代朗逸在外型上的改變可謂大刀闊斧，有人說它與新速騰在某種程度上有著相似的地方，也有人說它與新帕薩特有著某種程度的關聯意味。不論我們如何去審視去評判眼前的這輛新朗逸，至少它的進化方式是與大眾的品牌元素緊密靠攏的，總體配置，駕駛體驗還是可以的。