中型車口碑榜，中型車口碑排行

隨著各大廠家對於國內市場的重視以及車型的進一步細分，消費者在購車時的可選餘地也變得越來越大，而面對琳琅滿目的汽車產品是不是已經有些挑花眼了？沒關係，今天我們特意挑選出5款頗具設計感的中型車推薦給大家，並且這5款中型車車型可並不是擺著看的花架子，每個都有真功夫，在操控性方面有著不俗表現的同時還具備很高的易駕性。

中型車推薦：本田思鉑睿

其實和傑德一樣，全新思鉑睿同樣是以消費需求研發的全新中級車。新車以謳歌TLX為原型，不僅擁有更加動感的外觀與內飾，而且加長的軸距與更合理的車內布局，改變了曾經被人詬病的車內空間問題。儘管車身尺寸和軸距都有提升，但側面來看車身顯得並不那麼修長。流線型車頂造型與飽滿圓潤的車頭車尾相互搭配，很像是一輛將車身降低的歌詩圖。

如果您熟悉本田車型的話，全新思鉑睿的尾部就不那麼陌生了，因為它的整體造型基本延續了家族化設計，尤其是頂部與本田雅閣、凌派有那麼幾分相似。

新思鉑睿內飾給人留下了深刻印象，因為它並未像雅閣那樣去追求質感與豪華感，而是儘可能的去打造運動感與科技感。也許我們曾經熟悉的本田夢幻內飾造型，將在全新思鉑睿上回歸了。新車在內飾材質選用上比較考究，Si車型採用了軟性材質、皮質、仿碳纖維飾板混搭的方式，檔次感上做的相當出色。

從凌派和雅閣起，本田就開始在配置方面發力，比如LED大燈、發動機啟停都已經出現在了多款車型上。而在全新思鉑睿上，我們仍然看到了豐富科技配置，比如包括HUD平視顯示系統、智能安全駕駛輔助系統、發動機自動啟停、DA+增強型智能屏互聯繫統。

動力總成算是全新思鉑睿的最大變化了，新車搭載了與九代雅閣相同的2.4L缸內直噴發動機（經過重新調校），但與之匹配的是本田國內首次採用的8速雙離合變速器(8DCT)。

中型車推薦：別克君威GS

別克君威在2013年做了中期改款，新款造型緊跟時尚潮流，同時在細節配置上有所提升，包括了IntelliSafe主動安全系統，啟停功能等，同時保持了原來的價格，性價比有了不錯的提升。在外觀方面君威GS一直是別克旗下最具運動風格的車型，同時GS系列的操控性能亦值得肯定，其2.0T引擎和優良的底盤懸挂都保證了出色的駕控體驗。

君威GS張牙舞爪的前臉依然霸氣，相對於普通版的新款君威，GS版本在細節設計上進行了一些更為誇張的改動，以體現更加運動的車型特點。側面翼子板換上」GS」字樣標識以示身份、輪轂升級為19寸、制動系統升級為Brembo品牌，同時尾翼也叫常規版誇張一些。

內飾部分新君威摒棄了老款繁複的按鈕矩陣設計，樣式風格與新君越看齊，多媒體屏幕加大的同時加入更多觸摸控制方式以提升科技感。方向盤擦用全新小三幅式設計，多功能按鍵功能更強大，GS採用平底設計運動樣式。儀錶部分新車加入大尺寸液晶屏。內飾顏色部分新局內加入棕色內飾，GS版座椅樣式稍有區別，並加入了全新的金屬材質GS標識。

新車加入IntelliSafe主動安全系統，全新君威GS配備帶起停功能的全車速自適應巡航、車道偏離預警、車道變更輔助以及泊車預警系統等功能，安全性得到提升。此外還有IntelliLink智能車載交互系統及11揚聲器Bose Centerpoint® 環繞系統的加入，娛樂享受同步升級。

全新君威不僅標配包括ESC電子穩定控制系統、CBC彎道剎車控制系統、HBFA液壓抗制動衰減系統、EEPO剎車優先系統、TPMS電子胎壓監測系統等 在內的主動安全系統，還增加了HillAssist坡道輔助系統等配備，全面滿足歐洲、北美等地最為嚴格的安全碰撞五星標準。

中型車推薦：豐田銳志

銳志一直是國內市場中能買到的價格最實惠的V6車型之一，即便是現在新改款的車型沒有太多優惠，但是由於新天籟更換了直四發動機，它這個「之一」看來也要去掉了。新銳志的外觀進行了大刀闊斧的重新設計，變得更具攻擊性，不過也容易招來不同的聲音，個性但不一定為多數消費者所接受。

銳志採用的動力是2.5和3.0兩款V6自然吸氣發動機，兩者除開發動機行程不同之外，很多設計都是相同的，而且缸徑也一樣，具備較高的通用性，發動機技術也很成熟。與這兩台發動機搭配的是一款6速自動變速器，平順性和響應性能都完全值得信賴。

新銳志的內飾相比老款沒有太大的變化，依然是偏向中庸的設計，只是在具體質感上有了進一步的提升。如果說外觀方面還會有些小小爭議的話，新銳志的內飾就沒有太多可以挑剔的地方，雖然不算很潮流，但是絕對屬於耐看的類型。

配置方面，新款銳志推出了搭載2.5L、3.0L不同動力的7款車型，其中2.5L最低配版本比現款在燈組方面增配了HID氙氣大燈 （帶前大燈清洗）、LED示廓等功能。而其餘2.5L車型除發動機型號與低配版不同外，配置方面也於低配版基礎上在舒適性、科技性和安全性上略有增加，部分車型採用了真皮座椅（帶加熱）、電動天窗、倒車影像等。

中型車推薦：馬自達阿特茲

馬自達6 ATENZA阿特茲外型設計絕對是其最大成功之處，不但贏得「世界年度車型設計大獎」，對於年輕人來說無疑具有極強的誘惑力。從馬自達6、睿翼再到阿特茲，馬自達近些年在中型車領域做了不少努力，但完成飛躍的關鍵還是阿特茲的出現。

阿特茲內飾部分遠沒有外觀那般驚艷，整體感覺十分素雅。基本對稱的中控台，內凹式的中控液晶屏，配合黑底白字的三炮筒儀錶盤，一切都那麼熟悉，如果不是工藝細緻材質柔軟，再加上右側儀錶採用大面積顯示屏的位置擺放有些區別，我們很難聯想到這是馬自達的新一代中型車，最少與出色外觀相比有較大反差。

阿特茲擁有2830mm軸距，遠勝過老馬自達6和睿翼的同一指標。可因為運動化的偏向，阿特茲並未如同多數人預期的那般寬敞，除開為180cm身高人士提供前後三指的頭部空間外，後排腿部距離針對同一個體驗者能達到一拳半左右。

針對運動車而言，阿特茲的空間表現勝過銳志，中間還能搭載乘客，而不像銳志那種騎馬式的高高凸起的後排中央地台。阿特茲的行李廂不算出色，開口與463升容積表現都處於這個級別的中等水準，但後備廂內部十分規整，更將支撐桿收入到了內襯裡面，不會導致與行李擠壓。

阿特茲提供2.0L和2.5L兩個發動機版本，都採用創馳藍天技術，擁有發動機啟停還有能量回收系統，對於節能有較大的貢獻。其中2.0L發動機最大功率116kW,峰值扭矩202N.m，匹配6速手自一體變速箱。而2.5L車型最大功率為141kW，峰值扭矩252N.m，匹配馬自達新技術的6速手自一體變速箱，不僅動力充沛，官方0-100km/h加速時間更可達8.3秒的優勢，與同級2.0T大眾車型差距不遠。

中型車推薦：福特蒙迪歐

新一代蒙迪歐顯然與之前老款車型劃清了界限，神似阿斯頓.馬丁風格臉譜為這款福特旗下的中型車積累了大量的人氣。簡潔明了的設計思路則讓它的車身側面看起來神清氣爽。車尾的變化相比車頭和車身變化不是很明顯，但整體給我們帶來了一種更年輕運動的用車感受。現在中型車的潛在消費群體已經由60-70年代向80年代年齡段轉移，而很顯然，新一代蒙迪歐是抓住了這個契機。

新蒙迪歐的長/寬/高分別為4860/1854/1480mm，軸距為2850mm，從尺寸來看，軸距保持與致勝時代一樣。至於車內空間，新蒙迪歐能為1.8米乘客提供四指左右的頭部空間，即便更高一些人士也基本足夠了，橫向空間當然也讓人滿意。至於大家關注的後排空間，新蒙迪歐為同樣一個體驗者帶來了四指的頭部空間與一拳半的腿部空間，儘管不如2850mm軸距給人期待的那般寬敞，但作為家用還是稱職的。新蒙迪歐擁有516升行李廂容積，全部放倒後排可以拓展到986升，從指標看不錯，但後備廂內部不是太規整，多少影響了實用性。

動力方面，新蒙迪歐徹底擺脫了自然吸氣輸出不足油耗較高的枷鎖，其中1.5T渦輪增壓發動機，具備缸內直噴功能，最大功率133kW/6500rpm，峰值扭矩240N.m/1750-4500rpm，性能上已經與通用還有PSA集團1.6T渦輪增壓發動機基本齊平，不但可以使用93號汽油，工信部油耗也僅僅6.7升。

該車型還有2.0T渦輪增壓發動機可選，擁有缸內直噴技術，分為高低功率版本，2.0T低功率版本，最大功率149kW/5500rpm，峰值扭矩340N.m/3000rpm；2.0T高功率版本，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm。無論是高低功率2.0T發動機，都可以使用93號汽油，這比指定97號汽油的同級車更經濟一些。所有新蒙迪歐車型都配備6速手自一體變速箱，相較於以往6速雙離合技術，這倒並不是倒退，而是6AT在可靠性與換擋速度與平順方面都不會低於福特的雙離合。

對於中年消費人群而言，這幾款中型車車型在外觀造型與空間寬敞還有行李廂平整方面可都存在一些他們認為過於前衛或略顯短板之處。更重要是底盤也是標準家用運動車設定，加上安全和舒適配置齊全，特別是像MyFord Touch車載多媒體互動系統給我們帶來的新鮮感，這款車型儘管當前幾乎無實質性優惠，但作為運動科技的選擇方向倒是很值得考慮。