360度解讀邁凱倫720S

邁凱倫汽車首席執行官傅倫毅先生（Mike Flewitt）表示：「超級跑車系列集邁凱倫標誌性的超凡性能、豪華手工藝以及無與倫比的駕駛體驗於一身，是邁凱倫的核心產品系列。這是我們首次對旗下車型系列進行更新換代，全新720S秉承了邁凱倫品牌的進取精神，為品牌自身和超跑細分市場帶來了革命性的突破。」

相比上代邁凱倫650S車型，全新720S更輕、更快、動態性能也更加出色。車型同時兼具無與倫比的乘坐空間、精湛的工藝以及傲視同儕的駕駛體驗與駕駛樂趣。

720S以大膽的風格重新演繹了邁凱倫品牌的設計語言。邁凱倫的設計理念充分利用了空氣動力學原理，帶來流暢動感且完全不顯浮誇的外觀設計，成功打造出數款性能卓越的跑車。全新720S秉承了邁凱倫品牌一貫的設計風格，可以說是迄今為止最為獨特、最具吸引力的邁凱倫車型。

全新邁凱倫720S的一大設計亮點就是車身取消了側面散熱孔。新車的蝴蝶門採用了獨特的雙層式造型，滿足空氣動力學原理，可將氣流導向高溫的散熱器，以冷卻中置發動機。

720S搭載了全新的M480T發動機，繼承了邁凱倫備受讚譽的雙渦輪增壓V8發動機系列的卓越性能表現。全新4.0升發動機可爆發出720馬力的最大輸出功率以及770牛·米的峰值扭矩，為新車帶來超凡的加速性能。車輛百公里（62英里/小時）加速時間不足3秒，之後僅需5秒，車速便可飆升至200公里/小時（124英里/小時），最高車速可達341公里/小時（212英里/小時）制動性能同樣令人驚艷，全新720S從200公里/小時（124英里/小時）制動至完全靜止僅需4.6秒，剎車距離僅為117米。卓越的發動機效率不僅體現在出眾的加速性能上，還在於優秀的排放參數：在新歐洲行駛循環測試（NEDC）中，全新邁凱倫720S綜合燃油效率達10.7升/百公里、二氧化碳排放量僅為249克/公里。

自1993年邁凱倫F1車型誕生以來，每一款邁凱倫公路跑車均搭載碳纖維底盤，奠定了該英倫超級跑車品牌在碳纖維結構技術領域的深厚基礎。全新720S的車身結構沿襲了品牌專長，採用以碳纖維核心和上部結構組成的邁凱倫第二代碳纖維單體式駕駛艙，輕量化科技鑄就首屈一指的車身強度和車身硬度，是超級跑車的理想之選。與此同時，輕量化鋁合金材質也被廣泛應用於打造底盤和車身板件。

作為擁有最極致駕駛體驗的邁凱倫超級跑車系列車型，全新720S樹立了非凡的駕馭標杆，以強大抓地力、均衡表現以及卓越性能盡顯超凡實力。新車的空氣動力效率是650S的兩倍，並採用了新一代邁凱倫主動式底盤控制系統、全新懸挂系統、技術成熟的電子液壓助力轉向系統，以無與倫比的動態性能，成就車輛的超凡駕馭體驗。

駕駛座艙氛圍舒適，在駕車視野、乘坐空間和舒適度方面為超級跑車細分市場樹立了全新標杆。配合整套先進的便利性技術，全新邁凱倫720S實現了超乎想象的實用性，「全能王」超跑的稱號實至名歸。

完美融合美學設計與先進科技

邁凱倫超級跑車系列首席設計師Rob Melville先生表示：「720S開啟了邁凱輪品牌設計語言進化史的全新篇章，它的車身比例完美、工藝精湛，體型緊湊且符合空氣動力學設計，整體造型設計盡顯純粹之美，完美契合公司「存在即合理」這一簡約設計理念。邁凱倫一直勇於創新，720S車型完美演繹了這一創新精神。」

§ 全新720S融合了優美造型、領先科技以及純粹的空氣動力學設計，完美詮釋了邁凱倫品牌的全新設計語言

§ 鋁製車身緊緊包裹碳纖維結構，呈現頗具立體感與科技感的外觀設計，同時實現了最佳空氣動力效率

§ 蝴蝶門採用了獨特的雙層式造型，可將氣流導向高溫的散熱器，免去設計側面進氣口的必要

全新邁凱倫720S代表邁凱倫超級跑車系列在設計語言方面的巨大變革。淚珠狀玻璃座艙罩的優雅輪廓凸顯了新車和諧、緊湊的車身比例。此外，得益於層次分明的封閉式車身設計，車輛外觀科技感十足，且極具未來感。

創新元素的大膽使用是全新邁凱倫720S設計的主旋律。新車車身流暢且立體感十足，勾勒出極具辨識度的輪廓。輕量化鋁材與車身複合材料平整地包裹住第二代碳纖維單體式駕駛艙結構的輪廓，打造出既極具張力與吸引力的外觀造型。

通過利用第二代碳纖維單體式駕駛艙自身的結構完整性，邁凱倫工程師們將擋風玻璃支柱設計得尤為纖細，同時玻璃C柱從車頂開始往下逐漸變細，打造出品牌標誌性的淚珠狀設計。此外，這一穹頂式設計可以引入充沛的陽光，並為駕乘人員帶來了傲視同級的360度全景視野，為超跑市場樹立了全新的視野標杆。

新車前保險杠造型前衛，設計靈感源自邁凱倫P1TM超跑。LED數字前大燈造型驚艷，被整合到車輛的「眼窩」處，這裡還設有風道，可將氣流導向低溫散熱器，並延伸到前擋泥板深處，整體設計獨具一格、侵略性十足。連續的指示燈呈狹窄的LED燈光帶分佈，將此處設計一分為二，上面部分是LED前大燈，下面部分為風道。

全新邁凱倫720S配備了品牌首創的靜態主動式轉向頭燈（Static Adaptive Headlights）技術，可根據方向盤的調整情況，通過調整轉向燈的燈光強度來優化頭燈的照明效果。每個頭燈包含17個LED光源，其中5個用於基本的靜態照明，其餘12個則可根據車輛的前方轉彎方向，實現燈光跟隨車輛進行轉彎的照明效果，以此來改善路面的照明情況。

在車輛從靜止加速至最高車速期間，邁凱倫靜態主動式轉向頭燈技術可在過彎時改善駕駛員的能見度，提升駕駛安全性與舒適度。其他道路使用者也將從中受益，他們可以更早、更清楚地了解到路面情況。無論是在近光燈還是遠光燈照明情況下，靜態主動式轉向頭燈系統可通過將照明強度提高0.5度來增加車輛正前方的可視距離。當全新720S的車速達到110公里/小時（68英里/小時），系統將增強前方照明效果，提高駕駛者的注意力。

儘管全新4.0升雙渦輪增壓V8發動機對冷卻效果的要求有所提高，但得益於蝴蝶門的雙層式造型，新車在張力十足的迷人腰線處反而是取消了側面進氣口設計。快速流動的空氣被導向光滑的A柱周圍，並進入隱蔽在車門內的通道，在不增加散熱器尺寸和質量的情況下，實現最佳的發動機冷卻效果。

車門外部的後視鏡可為駕駛員提供最佳後方視野。乾淨的冷空氣可直接從擋風玻璃支柱進入車門上方的深邃通道，經由此處最終流向中置V8發動機兩側的狹小縫隙和高溫散熱器，以達到冷卻發動機的效果。車門外下部的標誌性側刃後方設有風口，可消除前輪拱處的湍流，在增加下壓力的同時提升車輛的整體空氣動力效率。

車身兩側取消了之前的進氣口設計，但對整車性能影響並不大，且冷卻性能較650S提升了15%。出色的冷卻性能對於新車搭載的全新4.0升雙渦輪增壓發動機至關重要。這一顯著提升也是邁凱倫工程師們不遺餘力提升車型散熱表現的集中體現。例如，車門後方的冷卻通風口位置更低，這一設計靈感便源於邁凱倫在竭力提升675LT車型最大散熱效率時所積累的先進經驗。

相較於第一代邁凱倫超級跑車系列，全新邁凱倫720S搭載的V8發動機高度降低120毫米。增壓室高度的降低使整車後方視野更佳、行李箱容積也得以擴展。新車尾部高度較650S降低145毫米，與此同時，通過採用更低的散熱器上水箱、向後重新布局的結構性進氣箱以及雙中央高位制動燈（CHMSL），隱入尾翼的淚珠狀玻璃座艙罩設計變得極具攻擊性，同時有效降低了整車空氣阻力。

帶有空氣制動功能的全寬尺寸尾翼向後翼子板延伸，經優化的運動表現進一步增加了車型的下壓力。此外，尾翼可自動激活，從而降低空氣阻力或提升下壓力，亦或在強制剎車時，發揮空氣制動功能確保車輛平衡駕駛。作為新車空氣動力學效率，下壓力與風阻係數比650S提高了一倍以上，帶來了非凡的平衡體驗，令駕駛員在賽道最快彎道極速漂移時充滿信心。

相較於邁凱倫650S Coupé硬頂跑車，全新720S全寬尺寸機翼剖面尾翼可助力車身整體下壓力提升30%以上，同時與從平坦的車底向上突起的后擴散器形成完美配合。此外，輕薄且犀利的擴散器「柵欄」進一步優化了車身下壓力。柵欄上方的發動機進氣口位置接近尾翼。尾翼啟動時，可下壓由空氣動力學作用所產生氣流，從而進一步強化發動機性能。此外，液壓操控的尾翼同樣具有空氣制動功能，三大主要操作如下：

§ 驅動式下壓力（尾翼隨車速張開70%到80%）：按下Aero按鈕，隨即帶來車輛所需的下壓力與平衡性，從而保障最佳彎道性能。

§ 減阻系統（DRS）（尾翼張開30%）：當車輛直線加速並達到最高時速時，減少空氣阻力。

§ 高速制動（0.5秒內全面實現空氣制動）：尾翼充分張開后可將空氣動力平衡轉換20%，以提高高速制動穩定性、縮短整車制動距離。

先進的碳纖維車身技術

邁凱倫產品開發部執行總監Mark Vinnels先生表示: 「全新邁凱倫720S採用第二代碳纖維單體式駕駛艙，重量更輕，且帶來超乎想象的剛度與硬度，也使整車支柱設計極為纖細，而這些支柱正是構成整車未來設計風範以及完美座艙視野的關鍵。總的來說，這是一款完美融合先進科技與迷人設計的超跑座駕。」

§ 第二代碳纖維單體式駕駛艙整體由碳纖維材料製成，包括頂部結構。

§ 整車最低凈重下功率重量比達561馬力/噸，輕量化車身結構功不可沒

§ 第二代碳纖維單體式駕駛艙具有更低的門檻設計與更大的車門開口，駕駛員可輕鬆進出座艙，優化了日常使用的便捷性。

第二代碳纖維單體式駕駛艙是全新720S的核心技術。輕量化車身結構充分利用了邁凱倫在碳纖維結構領域的專長。公司在該技術領域的歷史最早可追溯至1981年發布的突破性MP4/1 F1賽車。從那以後，邁凱倫推出的每款量產車均採用這一車身結構。

第二代碳纖維單體式駕駛艙採用了首次運用於邁凱倫P1TM的結構性技術，延續了座艙與生俱來的強度、硬度與安全表現。此外，該駕駛艙結構涵蓋車頂部分，而第一代超級跑車系列採用的MonoCell單體式座艙高度則止步於玻璃頂下方。

這一技術先進的車身結構採用緞漆色塗裝，在駕駛員打開蝴蝶門的一瞬間便躍入眼帘。此外，若車主願意將第二代碳纖維單體式駕駛艙結構的碳纖維編織裸露在外，擋風玻璃支柱與結構其它部分均可進行特別定製。

碳纖維材料的運用極大地提升了車身的硬度與剛度，第二代碳纖維單體式駕駛艙上部結構強度非凡，這也是邁凱倫設計師們有信心為新車打造出異常纖細的車頂支柱的原因。得益於此以及寬大擋風玻璃加前傾座艙後部的B柱設計，全新720S擁有開闊的視野，座艙空間變得更大。透明玻璃C柱與大尺寸後窗玻璃進步一強化了這種寬綽的空間感受。與此同時，後車窗帶來極為寬闊的越肩視野，在同級車型中樹立了新的標杆。

得益於碳纖維與生俱來的強度，即使發生碰撞事故，駕駛艙依然能夠確保車內乘員的安全。無論事故有多嚴重，該碳纖維座艙通常都不會損壞。安裝在輕量化鋁製副車架上的動力系統與懸挂組件可吸收碰撞中所產生的能量，提升車輛可維修性、節省維修成本。

此外，第二代碳纖維單體式駕駛艙還是全新720S實現1283公斤最低凈重的主要原因之一，而650S Coupé凈重1301公斤。不過，這並不是邁凱倫工程師們為實現減重所採取的唯一措施。相較於第一代超級跑車系列，新車電氣系統減輕3公斤，制動系統減輕2公斤，而且結構性進氣箱也實現了1.5公斤的減重。與此同時，全新懸挂系統的重量也實現大幅降低，比邁凱倫650S輕了16公斤。

縱觀全球，沒有一款車可以做到如此輕量化，也沒有任何車型可以在最低凈重下達到561馬力/噸的功率重量比。與此同時，整車最高部位的大幅減重使整車重心相較於650S降低3%，從而賦予全新邁凱倫720S同級最佳的操控表現。

邁凱倫致力於為全新超級跑車系列打造令人驚艷的動態性能與輕鬆愉快的用車體驗，且這一宗旨貫穿新車研發項目的始終。全新720S的車門門檻大幅降低，方便駕乘人員輕鬆進入座艙。左右車頂分別與精緻的蝴蝶門相連，可在鉸鏈的作用下隨車門共同向上前方旋轉打開。一系列特色設計的加持確保了新車寬大的車門敞開空間，非常方便駕乘人員出入座艙。同時，車門的開啟也使位於車座後方的行李箱區域觸手可及。

蝴蝶門完全張開后的角度可達80度，每側車門完全張開所需要的空間比邁凱倫650S小155毫米，極大地增強了新車在狹窄停車空間的出入便利性，尤其是當車位靠近牆體時。此外，車門打開高度僅為1,953毫米，這一點在地下停車區域就顯得尤為重要。

全新4.0升V8發動機擁有720馬力的澎湃動力

邁凱倫超跑系列產品總監Haydn Baker表示，「新款4.0升M840T雙渦輪增壓V8發動機將為邁凱倫超跑系列帶來革命性的改變。除了重量更輕的內部零部件，新款發動機還採用了雙渦流渦輪增壓器，大大提升了動力表現、油門響應速度以及燃油經濟性。在新歐洲行駛循環測試（NEDC）下，此款發動機可以爆發出高達720馬力的輸出功率。與此同時，二氧化碳排放量僅為249克/公里，為同級最低水平。如此優異的表現甚至超出了我們最初的研發目標。」

§ 新款4.0升雙渦輪增壓V8發動機將邁凱倫超跑系列的動力表現推向新高度

§ 新款M840T發動機在轉速為7000轉每分鐘時爆發出720馬力的強勁動力；當轉速在5500轉至6500轉每分鐘範圍內時，扭矩輸出可達770牛·米

§ 相較邁凱倫650S超級跑車所搭載的3.8升V8發動機，新款發動機的燃油經濟性和動力性能提升了近10%

§ 得益於自動啟停功能，新款發動機帶來傲視同儕的燃油經濟性；在新歐洲標準行駛循環下，百公里油耗和每公里二氧化碳排放量分別低至10.7升和249克§ 新款發動機所採用的全新零部件佔到總數的41%，其中包括鑄鋁進氣壓力通風系統、重量更輕的活塞、連桿和曲軸、電控泄壓閥和溢流閥以及搭載高速渦輪機、帶來更快油門響應的雙渦管渦輪增壓器。

§ 與新款發動機匹配的是7速無縫隙換擋變速箱。激烈駕駛時，變速箱反應更積極，換擋更迅速；低速行駛時，則帶來更加輕鬆愜意的駕駛體驗。

這款動力澎湃、清潔環保的4.0升雙渦輪增壓V8發動機將應用於邁凱倫720S超級跑車。此款代號為M840T的雙渦輪增壓發動機由邁凱倫團隊獨立打造，採用中置布局，帶來純粹的操控體驗。新款發動機可爆發出720馬力的輸出功率和770牛·米的扭矩，相比上一代650S超級跑車系列所搭載的3.8升發動機分別提高了70馬力和92牛·米，排量卻僅增加了195CC.

即使按照其最小乾重計算，邁凱倫720S超級跑車亦可實現561馬力/噸的驚人功率重量比。這主要得益於新款4.0升發動機大幅提升的輸出功率和扭矩以及明顯降低的整車質量。邁凱倫650S超級跑車的功率重量比可達485馬力/噸。雖然和繼任者720S相比略顯遜色，但和同級的其他車型相比，這個成績已經非常優異。561馬力/噸這一數字足以讓邁凱倫720S傲視同儕。

除此之外，邁凱倫720S還樹立了超跑性能的新標杆，0-60英里/小時加速僅耗時2.8秒，百公里加速（約0-62英里/小時）和0-200公里/小時（約0-124英里/小時）加速則分別為2.9秒和7.8秒。新車最高車速可達341公里/小時（約212英里/小時），1/4英里加速時間僅為10.3秒。除了大幅提升的加速性能，新車在環保方面也達到了全新高度，油耗和二氧化碳排放量均明顯降低。相較上一代650S超級跑車，車型百公里綜合油耗和新歐洲行駛循環（NEDC）中的每公里二氧化碳排放量分別降低了1升和26克。

相比代號為M838T的3.8升V8發動機，新款M840T發動機所採用的全新零部件佔總數的41%。邁凱倫運動跑車系列將繼續採用此款3.8升V8發動機。所有主要零部件均經過詳細評估，以確定是否有進一步優化的空間。最終，大部分零部件均得到大幅升級。得益於重量更輕、全新打造的活塞和連桿以及重量更輕、剛性更優異的曲軸，發動機反應更靈敏。與此同時，發動機氣缸體積保持不變，活塞衝程則僅增加了3.6毫米。

另外，渦輪增壓器和中冷器也是全新打造。邁凱倫工程師決心賦予新一代超級跑車更高的油門靈敏度和更優異的動力表現，因此，重點提出此款低慣性雙渦管渦輪增壓器必須配備轉速可以達到每分鐘16萬轉的渦輪機。隨著發動機轉速逐漸提高，電控泄壓閥和溢流閥開始發揮作用，防止動力和扭矩提升過快，從而進一步改善燃油經濟性並減少排放。全新的進氣道噴射系統擁有16個噴嘴，數量是舊系統的二倍。其採用的雙噴嘴技術在提升燃油霧化率的同時也達到了節能減排的效果。

透過紗網外罩，全新鑄鋁進氣口壓力通風系統上的McLaren Speedmark專屬標識顯得格外耀眼。當車輛解鎖后，通風系統上的照明裝置便會自動開啟。細節上的精益求精充分彰顯了邁凱倫對極致操控和性能的追求，這樣的設計理念貫穿於邁凱倫720S超級跑車的整個研發過程。油門經過了重新調校，不論是輕踩還是深踏，均可實現迅速響應與油門控制之間的完美平衡，確保駕駛員可以充分參與駕駛過程，盡享操控帶來的樂趣。全速加速時，隨著發動機轉速的不斷提升，動力得以源源不斷地輸出，激發駕駛員在加速過程中保持合適檔位，直至車輛達到峰值轉速。即使檔位維持在一檔或二檔，發動機轉速亦可達到驚人的8100轉每分鐘；如果維持在其餘四個檔位，發動機轉速可以達到8200轉每分鐘。

經過精心打造的雙排氣管在諧波完美平衡的情況下產生迷人的、清脆的排氣聲浪。隨發動機轉速及載荷增大，排氣聲浪更加雄渾有力。此外，車型還提供一款運動型排氣系統供消費者選裝。此款選裝排氣系統採用特殊的排氣管設計，帶來更加澎湃動聽的排氣聲浪。

通過帶換擋撥片的雙離合無縫隙換擋變速箱，動力被高效地傳遞到後輪。除了可以自動地變換七個檔位帶來的不同傳動比，該款變速箱還能夠根據駕駛需求實現手動操作。變速箱軟體由邁凱倫獨立研發，可以最大程度地優化變速箱性能。隨著點火效率的提升，換擋變得更加順暢、快速。由於新款發動機的慣性很小，降檔速度得以進一步提升。憑藉起步控制系統，新車0-60英里/小時加速時間僅為2.8秒，帶來比邁凱倫675LT更加暢快、迅速的換擋體驗，通過機械操作，讓駕駛員充分體驗人車互動的樂趣。

變速箱提供舒適、運動以及賽道三種模式。在不同模式下，車輛會帶來不同的動態表現，以滿足不同的駕駛需求。得益於此，動力傳動系統與底盤系統之間配合默契，既可以隨時實現超高的換擋速度又能夠在溫柔駕駛的條件下讓換擋變得更加平順。

無可匹敵的動態性能

邁凱倫汽車有限公司首席試車手Chris Goodwin表示：「全新邁凱倫720S底盤設計的核心宗旨是強化駕駛員參與感，盡享駕駛樂趣。新車在備受讚譽的650S車型基礎上進一步優化性能表現並提供更加契合駕駛員意圖的行車體驗。此外，全新720S在駕駛樂趣及操控反饋方面實現了全新突破。無論駕駛技能高低，任何駕駛員均可駕駛全新720S在賽道體驗其超凡的抓地力、良好的平衡性及優異的操控。」

§ 第二代主動式底盤控制系統率先應用到全新720S車型。系統採用的獨特控制軟體與全新懸挂硬體相互配合，確保新車提供包括極致舒適性和出色靈敏性在內的多樣化駕駛體驗

§ 全新懸挂立柱和雙叉臂提升車輛操控性及抓地力並將非簧載重量減輕16公斤

§ 主動式動態面板（Active Dynamics panel）允許駕駛員根據個人喜好與駕駛環境選擇舒適、運動或賽道模式

§ 可變漂移控制系統（Variable Drift Control）允許駕駛員通過操作中央信息娛樂系統屏幕上的滑塊控制項調節運動和賽道模式下穩定性控制系統的介入程度

全新邁凱倫720S沿襲家族高剛性且輕量化的車身設計。毫不誇張地說，這為工程師們賦予車型超越其他邁凱倫超級跑車的非凡動態性能奠定了基礎。

全新邁凱倫720S提供無與倫比的懸挂平順性、比第一代超級跑車系列更加舒適的駕乘體驗以及可與大多邁凱倫賽道型跑車相媲美的靈敏操控。懸挂立柱及雙叉臂經優化設計，有效將非簧載重量減輕16公斤，提升車輛性能的同時確保了異常靈敏的操控響應。懸挂幾何結構進一步優化以提升操控反饋並最大限度增強抓地力。得益於優化的結構設計，前懸挂可傳遞更加出色的路感而後懸挂通過提升后軸束角一致性增強了制動穩定性。

第二代主動式底盤控制系統率先應用到全新邁凱倫720S車型。不同於第一代超級跑車系列，新車配備邁凱倫全新一代主動式底盤系統。系統在每個角採用液壓互連阻尼器且不需要使用防側傾桿。

第二代主動式底盤控制系統最大的優勢在於採用革新的控制策略。底盤軟體基於「最佳控制理論」開發，該理論是邁凱倫與英國劍橋大學合作開展的尖端數學研究項目所取得的成果。先進的計算程序可在2毫秒內完成關鍵車輛參數信息及感測器數據分析工作並使底盤依據分析結果做出相應優化。車輛新增12個感測器，其中包括安裝在車輛四個角位置用於測量輪轂加速的四個加速度計以及每個阻尼器上的兩個壓力感測器。

全新720S允許駕駛員通過操作中控台上的主動式動態面板在舒適、運動以及賽道三種模式間進行自由切換。這三大模式分別專註於優化乘坐舒適性、動態操控平衡以及轉彎抓地向心力和性能。車輛過彎過程中，加速和制動表現及氣動力發生改變而路況也在不斷變化。基於此，第二代主動式底盤控制系統可迅速完成數據運算並實現完美響應。

基於以上因素及動態模式切換考慮，系統對阻尼器的硬度進行調節以確保四個輪胎與路面的接觸面積保持在最大範圍，使得新車在三種駕駛模式下提供比第一代超級跑車系列更加舒適的乘坐體驗、更加良好的操控平衡感以及更加寬泛的駕駛體驗。全新720S將邁凱倫超級跑車系列乘坐舒適度和過彎性能提升到前所未有的高度。

全新720S仍採用電子液壓助力轉向系統。這種轉向系統較電動助力轉向系統提供更加清晰的路感，因而受到邁凱倫工程師的青睞。相較650S，全新720S轉向響應更加迅速。新車轉向系統採用的「map」軟體在所有底盤模式下均處於工作狀態，不過隨著舒適、運動及賽道模式間切換，底盤硬度逐漸增強而駕駛員能夠感受到新車配備的三輻式運動方向盤更加迅敏的反饋和響應。

全新720S前輪標配245/35 ZR19輪胎（650S前輪採用235/35 ZR19輪胎），後輪標配305/30 ZR20輪胎。為新車專門打造的倍耐力輪胎系列是邁凱倫和倍耐力合作項目的重要成果。這套量身打造的輪胎系列可滿足車輛各種動態性能需求並從容應對不同行車路況。這套輪胎系列提供卓越的操控反饋、強大的抓地力以及出色的制動性能。相較650S車型，新車配備的倍耐力P ZEROTM Corsa輪胎將機械抓地力提升了高達6%。

全新720S標配鍛造鋁合金輪轂並提供其它輕量化鍛造輪轂及超輕量化鍛造合金輪轂供客戶選擇，以進一步將非簧載重量減輕12.5公斤。輕量化輪轂還將助力新車配備的全新制動系統提升剎車性能。這款新制動系統標配碳陶瓷剎車盤（前剎車盤直徑390毫米；后剎車盤直徑380毫米）和高剛性輕量化六活塞卡鉗。

得益於採用全新制動系統、大幅提升的輪胎性能、增強的抓地力以及由優化的剎車踏板帶來的靈敏反饋，全新720S擁有優異的剎車表現：從100公里/小時（62英里/小時）減速至完全靜止的剎車距離控制在30米以內（29.7米），而從200公里/小時（124英里/小時）至完全靜止的剎車時間僅為4.6秒，剎車距離117米，比650S車型的剎車距離短6米。新車出色的制動性能幾乎可與邁凱倫 P1TM傳奇跑車相媲美。

新車還採用邁凱倫起初為F1賽事研發的制動轉向系統，提升了車輛靈敏性。這一創新技術通過對後輪內側輕微施加制動減少轉向不足或將制動力轉移至後輪為車輛出彎提供強大的牽引力。這款制動轉向系統不僅可提高新車靈敏性還省去了傳統限滑差速器的輔助，有效減輕重量並精簡了部件結構。

邁凱倫可變漂移控制系統率先應用在全新720S車型上。當穩定性控制系統切換至「動態」模式且主動式動態面板設定為運動或賽道模式時，這套全新電子控制系統將允許駕駛員自行設定牽引力控制介入程度和過度轉向最大限度。中央信息娛樂系統屏幕直觀顯示可變漂移控制系統規定的漂移角最大範圍。若要在允許範圍內增大或減小漂移角，駕駛員只需指尖輕觸屏幕上的滑塊調節設置即可。「漂移」設置可以保存在「收藏」定製化設置選項中以備將來使用。

精緻考究的駕駛氛圍

邁凱倫第二代超級跑車系列首席工程師Emilio Scervo先生表示：「全新720S旨在滿足、甚至超越大多數高品位超級跑車消費者對極致性能的期待，與此同時營造超乎想象的靈動、寬綽、精緻的駕駛氛圍，搭配無可比擬的空間、全方位掌控以及卓著舒適性。」

§ 全新720S以駕駛者為核心，擁有高科技電子顯示界面和前所未有的優秀人體工程學設計

§ 邁凱倫歷史上迄今為止最為精緻奢華的內飾，駕駛座艙與有機流線型輪廓相映成趣

§ 憑藉工程設計領域的專長，邁凱倫為超級跑車市場定義了駕駛氛圍的全新高度，實現了無可比擬的空間感與開闊視野

每一款邁凱倫產品均為「馭者」而生。邁凱倫第二代超級跑車系列延續了邁凱倫標誌性的運動專長，以更加全面的產品配置滿足駕駛者需求。邁凱倫720S的駕駛座艙精緻奢華，提供同級產品無法媲美的宜人體驗，空間感卓絕出眾，第一代超級跑車系列和其他超級跑車車主將對此感覺尤其明顯。

內飾空間得到最大化擴展，深厚的工程設計能力將玻璃C柱這一構想成為現實，大幅增加了內部空間。得益於此，邁凱倫720S可提供舒適的兩人乘坐空間，而座椅後方的儲物空間可達210升，能夠同時容納兩個軟手提箱或登機行李袋；前艙儲物空間亦達到150升。

除了升級的內飾，全新720S的其他設計也同樣打動人心。「迎賓流程」經過精心設計，在車輛感應到車主接近或進入座艙時即可做出回應：隨著車門解鎖，流程自動啟動，包括後視鏡展開、指示燈點亮、禮賓燈開啟、發動機艙照明啟動，鑄鋁進氣口被照亮以及發動機頂部的McLaren Speedmark的紅色裝飾燈點亮。

車門開啟后，可摺疊駕駛信息顯示屏（Folding Driver Display）自動展開、行車電腦開始運行並將信息顯示在可摺疊駕駛信息顯示屏和中央信息娛樂顯示屏上，恭候車主「駕臨」。兩塊顯示屏共同構成了名為邁凱倫駕駛界面（New McLaren Driver Interface）的先進集成信息共享方案。邁凱倫駕駛界面傳承邁凱倫經典風格，熟悉的親切感撲面而來，同時使用與JVC建伍共同研發的全新系統架構。

在全屏顯示模式（Full Display Mode）下，立式高清TFT顯示屏上可顯示一系列信息，根據舒適、運動或賽道駕駛三種模式提供不同的布局與界面配色。而窄屏顯示模式（Slim Display Mode）可通過按鍵激活也可隨動態駕駛功能啟動。啟動后，立式顯示屏向內摺疊，取而代之的是造型修長的顯示屏，屏幕僅顯示核心信息，進一步優化前方視野，助力駕駛者在過彎時實現更加精準的操控。這種顯示方案對需要專註駕駛的車主，尤其是當他們駕駛車輛在賽道馳騁時，是非常不錯的選擇。

中央信息娛樂顯示屏是實現人性化人機交互體驗的重要媒介——這塊圖像清晰、色彩艷麗的8英寸顯示屏可依據車主喜好顯示功能信息。駕駛者通過中央信息娛樂顯示屏上的垂直菜單控制音響系統、導航系統、多媒體播放及氛圍燈顏色調節等一系列功能設置。此外，顯示界面上還提供快捷鍵，例如，空調系統控制鍵會一直出現在屏幕底部。

另一項有助提升駕駛專註度的配置是邁凱倫賽道遙測系統（McLaren Track Telemetry），旨在為車主創造具有高附加值的產品體驗。這是一款實時數據捕捉應用，特別針對全新720S進行升級，除了測量用時與速度，還可獲取油門角度和側向/縱向G力數據。駕駛者可以通過中央顯示屏設定一段賽程，並在完成後通過各段成績等信息分析駕駛表現。

在行駛過程中，簡要的遙測數據和實時計時結果均顯示在Full Driver Display上，人性化的數據顯示方式方便駕駛者輕鬆讀取信息，有助提升賽道表現。G-maps、油門位置、整圈歷史數據等更多詳細的信息可通過中央顯示屏獲取，賽道遙測攝像頭從駕駛艙內部便可記錄整個賽程。所有遙測數據可被下載至外接存儲設備中，方便駕駛者回顧數據及行駛視頻，精進駕駛技能。

標配的駕駛員和副駕駛員運動座椅兼顧支撐性和柔軟度，可滿足長途駕駛和短途旅程的不同需求。車主可以選擇不同顏色、碳纖維增強配件或Alcantara®面料對標配的真皮運動方向盤進行升級。

駕駛坐艙內的開關和控制鍵經過精心設計，頗具美感且觸感上乘，實現樣式與功能性的和諧統一。與650S相比，全新720S的人體工程學設計更加優異，打磨成型的鋁製開關呼應內飾的整體精緻風格，營造與標誌性駕駛體驗相匹配的宜人駕駛氛圍。

除了備受期待的舒適性和便利性配置，邁凱倫720S還提供泊車感測器、倒車攝像頭或『鳥瞰』視圖全景泊車輔助功能，並且所有攝像頭均可錄製高清影像。全新720S的音效充分考慮到音樂愛好者的需求，標準配置為精良的四揚聲器音響系統，車主還可選裝頂級Bowers & Wilkins音響系統。這款全新、高功率Bowers & Wilkins音響系統為720S度身打造，配備品牌標誌性的中央高音單元，保真度一流，搭配Kevlar中音驅動單母音盆，以及呼應邁凱倫輕量化跑車內涵的碳纖維低音音盆，從而實現極為清澈、無音染的低音。

全新720S共提供三檔配置可供選擇：性能版（Performance）與奢華版（Luxury）車型在標配版的基礎上提供選配套裝。更多選裝配置可特別指定或通過購買『選裝包』獲取。內飾提供豐富的真皮裝飾選擇方案，皮料均由英國專業豪華皮革供應商Bridge of Weir提供。消費者還可選擇Alcantara®面料，以追求富有科技感和運動感的奢華觸感。

碳纖維內、外飾部件幾乎一應俱全，滿足車主的個性化需求。邁凱倫特別定製中心（McLaren Special Operations）還可依據消費者的需求，打造定製版720S。