為什麼汽車起步前要熱車？是什麼原理？

• 首先為什麼要熱車呢

  （1）我們知道發動機在工作的時候需要潤滑，而機油在達到一定溫度的時候，潤滑效果才能達到最好。在涼車的時候就起步走，甚至猛加油門，發動機的磨損就會加劇，長此以往就會影響發動機的壽命。這也就是為什麼有的車開了100萬公里沒有大修而有的車20—30萬公里就需要大修了的原因之一。

（2）汽油或者其它燃料在溫度適宜的時候才能夠充分霧化，充分燃燒。涼車就起步走，或大加油門，會增加油耗，對於油不是問題的人來說，這當然沒什麼。但是沒有充分霧化『燃燒完的油氣不會完全排出體外，將會依附在進氣系統內，燃燒室內，噴油嘴，火花塞上，在高溫下變成積碳[就像燒木炭]。長此以往，進氣道變窄，進氣會減少；噴油霧化會越來越來差；點火性能也越來越不好，車越來越費油，動力卻越來越差。這時候就是能使用各種手段來改善，也得花銀子花，時間不是？

（3）在冬天更需熱車，寒冷的天氣使得上面兩種情況更是尤為嚴重。

夏天這麼熱，熱車就沒有必要了吧？

這正是許多人所犯的錯誤，夏天的溫度對於人們來說實在是太熱了，但對於發動機來說它還太冷了，發動機最適宜的工作溫度是在水溫在90度 左右，甚至100度時，這時候無論是機油性能，還是燃油效率都達到了最好的狀態。你說夏天的溫度達到了嗎？顯然是沒有。

熱車要熱多長時間？

對於這個問題，現在人們生活節奏非常快，熱太久顯然是不合時宜的。如果趕時間，只要等到怠速掉下來就可以了[怠速穩定下來]，這大概只需要2~3分鐘，這時候噴油就不會如剛啟動時那麼多了，燃燒效率也變好了，機油也正常流動起來了，不會產生大量積碳了。當然如果時間允許水溫上升一個格是最好的。謹記，最少要等到怠速掉下來哦。

下面來看看幾位老司機怎麼說

@冰清說事：道理很簡單，停了一夜或幾夜的車，發動機內機油都流入油底殼，而整個發動機內上部沒油，如此時發動車輛加油就起步，由於發動機內所有部件包括機油都沒達到熱平衡，軸瓦與曲軸處於干磨狀態，久而久之會造成發動機怠速抖動和車輛動力下降。所以發動機點火工作后不能大腳加油門，讓機油隨車起動自然流入發動機內各部件上潤滑，同時帶動水溫上升發動機溫度也上升之後起步，這樣熱車后對發動機是一種最重要的保護。

@小壑談車：現代電噴車已經無需熱車：因為工作原理的變化，霧化汽油無需用機械真空方式，直接電子設備干預，因此，除非在極寒地帶，已經無需熱車。很多人被老司機誤導，認為任何情況下都要熱車。但實際上熱車大部分都是低怠速，很容易讓發動機產生積碳，也會污染空氣，對當今的車輛沒有任何好處。所以今天的車，起步直接開走，無需熱車。汽車所有的零部件都可以適應，因此現在很多車都沒有水溫表了。

@風吹蘆葉八面飄：冬天汽車啟動熱車才能走，這個來源於化油氣供油的發動機。啟動以後不熱車，基本起不了步，加不上油，必須等水溫上來，汽油霧化才會正常，才能正常行駛。現在都是電噴發動機，供油有電腦，根據氣溫，水溫等調整噴油，因此點火后不用熱車，也可以正常起步。但有人說發動機溫度低的時候行駛，磨損比正常水溫時磨損大，因此啟動以後，怠速穩定，即可起步。掛檔慢慢跑待水溫上來些，即可正常行駛。另外冬天冷啟動，水溫低時怠速噴油量會比正常水溫時怠速噴油量大，因此原地怠速熱車，成本也是很高的。

@哦買噶的：在化油器車型上，汽油霧化形成混合氣必須有一個合適的溫度，而冷車起步時，化油器並不能完全進入工作狀態，霧化不充分，燃油也不能充分燃燒，油耗會上升，時間長了也會造成積碳。現在電噴車都有較為成熟的控制策略，霧化程度受溫度影響並不大。熱車，更多的是為了潤滑、冷卻系統進入合適的工作狀態，此時並不需要原地熱車，剛啟動時低速正常行駛，不要猛轟油門就行了。除了起步熱車，當今渦輪車還要注意冷車的問題。在車輛停放好后，讓車再著幾分鐘，等待渦輪系統冷卻完畢，能夠延長使用壽命。當然，現在很多渦輪車都有延時冷卻功能，即使關門走人，冷卻系統也會多運行幾分鐘。隨著技術的發展，汽車操作越來越傻瓜化，所以說，有些問題確實不用考慮太多。