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為省5毛錢搭進去一台發動機? 聽聽美帝燃油工程師怎麼說

為省5毛錢搭進去一台發動機? 聽聽美帝燃油工程師怎麼說

是不是標號越高的汽油對車越好?這是一個被問爛的問題。網上有很多說法,小編這次不打算人云亦云,近日小編通過郵件向一位在美國通用汽車就職的燃油工程師諮詢了這一問題,美帝工程師的回答果然是「驚天地泣鬼神」!

發動機壓縮比與爆震

目前市場上的汽車使用的大多是四衝程發動機,也就是說四衝程發動機工作循環需要經歷「進氣、壓縮、做功、排氣」四個行程。簡單來說就是,吸入汽油與空氣的混合物,然後壓縮,再用火花塞點爆油氣混合物,推動活塞獲得動力,再排出燃燒后的廢氣。

其實對於工程師和發明家來說,每一個發明/發現的過程,都需要進行大量的實驗,就比如愛迪生髮明燈泡的過程中,嘗試過數千種材料,最後才發現鎢絲是當時最好的燈絲材料。

對發動機來說也一樣,工程師們曾經嘗試過使用不同的燃料來測試發動機的工作效果。結果發現,當其他條件不變的時候,只需要提升發動機的壓縮比,就會得到更大的輸出功率。

這時就有人要問了,那為什麼現在大多數的汽油發動機壓縮比在10左右,見不到20或者30壓縮比的汽油發動機呢?那是因為壓縮比提升之後,油氣混合物在壓縮過程中受到的壓力也越高,壓力高到一定程度,沒等火花塞點火,自己先High爆了——這就是爆震現象。

理想情況下,氣缸中的活塞要壓縮運動到氣缸的上止點,這個時候再點火。出現爆震之後,很有可能活塞正在向上壓縮運動的過程中,油氣混合物被壓爆了,就像大姨媽不期而遇——這對發動機傷害是很大的,畢竟所有活塞都連在一根曲軸上,一個氣缸爆震,其餘氣缸也會扯到蛋。



工程師研究后發現,發動機的爆震現象和燃料的選擇有關,如果選對了燃料,那麼即使壓縮比比原來稍微提高那麼一點點,也不會發生爆震。

燃油標號和辛烷值



既然發現爆震現象與燃料有著必然關係后,工程師們便開始進行枯燥而乏味的燃料測試。通過逐一測試和混合配比測試,工程師們發現,抗震效果最差的是「正庚烷」,而抗震最好的是「異辛烷」,因此工程師們把異辛烷的抗震指數定為100,而正庚烷的抗震指數定為0。



通過複雜而繁瑣的實驗,工程師們發現汽油中異辛烷和正庚烷的不同佔比會影響到發動機壓縮比的大小和爆震現象出現的時機。在美國,所謂87號、89號和91號等無鉛汽油,是指分別含有87%、89%和91%的異辛烷,與之對應的是,以上三種標號的美國汽油也分別含有13%、11%和9%的正庚烷。異辛烷含量越高,汽油的抗震係數越好……

這裡多BB一下,92號和95號汽油,絕不是說異辛烷含量達到92%和95%,而是「抗震能力相當於異辛烷含量92%(或95%)的汽油」,這個抗震係數是用添加劑調出來的,和當年用三聚氰胺提升牛奶氨基含量是一個道理。在美國,最常見的最高標號汽油是91號——你以為美國91號汽油的異辛烷含量會不如92號的汽油?呵呵,你想多了……

總而言之一句話,推薦使用97號汽油的發動機,如果用92號汽油,就有可能出現爆震現象。

經過前面的科普,相信類似於「汽油的標號越高,油品純凈度和質量就越好,對發動機越好……」這樣的「謠言」大家也不會再盲目相信了。當然,至於如果使用更高標號或者更低標號的汽油,對汽車有何影響,這個問題小編也通過郵件諮詢了一位在美國通用汽車任職的燃油工程師。

對於使用更低標號汽油,通用燃油工程師大致是這樣解答的:

雖然你可以使用更低標號的汽油,來節省日常的開銷,這在短期來說看不太出來問題的,因為爆震感測器能夠有效降低發動機的爆震,然而你的車也會因此而出現動力不足的現象。

(小編解讀:第一次出現爆震之後,發動機會降低噴油量提升空燃比以達到抗震的目的,由此也就造成了動力不足的現象。)

另外,雖然從長遠來看,發動機出問題的機率和問題程度並不明顯,但還是有一些真實車主案例顯示,發動機部件的磨損程度會加劇。當然這並不是說,我們不想好好檢測低標號汽油到底會對發動機產生什麼樣的影響,只是因為測試成本太高——這樣的實驗需要幾百輛試驗用車,同時還要跑個10萬英里(約16萬公里),來獲得不同的數據來進行分析總結。所以為了你的愛車著想,還是堅持使用推薦標號汽油吧,不要揀了芝麻丟了西瓜。

另外,對使用更高標號汽油,這位燃油工程師也表示:

汽車發動機使用什麼標號的汽油,是經過嚴格實驗和校準的,一部分原因就是為了儘可能減少尾氣排放,如果在低標號發動機上使用高標號汽油,那麼會產生更多碳排放,從而污染環境。

(小編解讀:這個說法可是小編之前萬萬想不到的!高標號汽油異辛烷熱量更高,燃燒后產生的二氧化碳更多,發動機氣缸熱量也比使用低標號汽油更大,這使得在燃燒中更容易合成氮氧化物污染物。)

寫在最後

一般來說,國內相鄰兩個標號的汽油,往往每升的差價就是5毛錢。很多人為了省這5毛錢,往往選擇標號更低的汽油。偶爾一兩次應急沒問題,但長此以往,往往會引發爆震——油門踏板彈一下腳實屬不值一提之小事,怕就怕是發動機拉缸。如果搭進去一台發動機,就得不償失。當然了,以上都是小編基於自己的道行對於這位通用燃油工程師的郵件進行解讀的結果。不敢妄議其真實性,不妨請業內專家指教。

——END——

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