穗莞深城際工程明年開工 華景新城直通城際列車站

原標題:穗莞深城際工程明年開工 華景新城直通城際列車站

廣州東部將開行城際列車，從廣州東站到增城新塘預計只需要15分鐘。昨日，穗莞深城際鐵路（新塘—廣州東站段）石牌站市政配套設施工程開始進行環評審批前公示，該項目計劃明年5月動工，將新建一座跨廣深鐵路的人行地下通道，以及廣園路兩側新建輔道。隨著石牌站及其配套工程的建成，將極大方便周邊居民的出行，華景新城、上社村區域居民將能便捷地坐上城際列車。

文/廣州日報全媒體記者杜娟

項目將建跨廣深鐵路地下通道

穗莞深城際起於既有廣州東站，經增城新塘、東莞洪梅，止於深圳機場，並預留延長至深圳福田中心區。其中，廣州東至新塘段利用既有廣深Ⅲ、Ⅳ線改建工程，沿途設石牌、奧體中心、吉山、夏園四個站，再到增城新塘，全長約30公里。

石牌站位於廣園快速路南側，緊鄰廣深鐵路和既有鐵路站房，目前正在建設中。為完善穗莞深城際支線（新塘-廣州東站段），廣州市負責建設石牌站市政配套設施工程，建設內容包括：隧道工程、道路工程、風雨連廊450米、P+R停車場、腳踏車停車場、K+R上落客區等。其中隧道工程為新建一座跨廣深鐵路的人行地下通道，通道全長115.15米，結構總寬7.3米；道路工程為在廣園路高架段地面兩側新建6.5~7米寬輔道（北側輔道長670米，南側輔道長1660米）。項目總投資25483萬元，計劃2018年5月開工，施工工期約24個月。

廣園路高架兩側新建輔道

新建石牌站位於廣園快速路（華南快速至科韻立交）段高架橋段，該路段交通繁忙，新增城際車站后必將帶來更多的人流車流。石牌站站體位於廣園快速路高架段與廣深鐵路線之間的鐵路防護綠地內，該處廣園快速路高架段下方兩側為人行道與非機動車道，小汽車及公車等機動車無法正常行駛至石牌站處並停留。為此，廣州市政府決定近期修建廣園路高架兩側的輔道，與高架兩端的現狀地面道路相接，並將與鐵路交叉的橋下空間改造成信號燈控制的平面交叉口；為減少新建石牌站側輔道往東方向直行的車輛與廣園路高架下來的左轉及掉頭車輛的交織，在科韻立交西往東方向左轉及掉頭車道外側設置一條專供輔道往東方向直行的車道。

華景新城直通石牌站

石牌站的建成將極大方便周邊居民的出行。隨著交通一體化的發展，進站乘車的乘客將進一步增多，但石牌站南側由於有廣深鐵路線的存在，目前與石牌站沒有直接連接的措施，一旦石牌站建成投入使用，石牌站南側區域居民進站乘車將極不方便。該配套項目計劃新建風雨連廊連接既有天橋和人行通道，直通石牌站站房，連廊總長約450米。新建連廊處於既有天橋與石牌站站體之間，是在新建輔道人行道上增設雨棚而成。新建一座跨廣深鐵路的人行地下通道及風雨連廊，直接將石牌站與華景新城、上社村區域連接起來，能極大地方便周邊居民進站乘車。

環評同時提出，由於南鐵華庭距離本項目道路邊線僅33.5米，而東城國小及棠德花園距離本項目道路邊線約150米且隔有廣深鐵路，建議對南鐵華庭遠期雜訊預測值超標的建築安裝通風隔聲窗。