無人駕駛公交車已在多國「上路」

本報實習生 趙彥超

記者 陸益峰

無人駕駛汽車一直是眾多汽車巨頭的研發焦點，也是城市智能交通的期待所在。就現在看來，無人駕駛公交的時代已率先來臨，並可能將徹底改變現有的城市交通系統。

據阿聯酋《聯合周刊》報道，2016年9月1日，迪拜開通了世界上首個無人駕駛公交系統。該系統由名為EZ10的無人駕駛電動車運行。該車外觀方正，車身不分前後，可雙向行駛，行駛時速約為25公里，適用於行人和腳踏車密集的區域。

試運營期間，EZ10在迪拜市中心最繁華的穆罕默德·本·拉希德大道約700米長的線路上行駛，所有市民與遊客均可免費乘坐。該車可搭載最多24名乘客，整條線路每小時運載量為2500名乘客。據悉，迪拜交通管理部門對無人駕駛有著更龐大的計劃，在未來15年內，迪拜25%的交通將由無人駕駛交通系統來完成。

除阿聯酋以外，法國、、美國、荷蘭、瑞士等國也陸續推出了無人駕駛公交系統。

在美國，一款名為Olli的無人駕駛公車已在拉斯維加斯、邁阿密等地的大學校園內運行。據悉，這款公車不僅可以自動駕駛，更可與乘客智能聊天互動。

法國是無人駕駛公交這一領域的先行者，迪拜街頭的EZ10正是由法國公司Easy Mile生產。除迪拜外，這款車還在荷蘭瓦赫寧根和瑞士洛桑運營。其中，瓦赫寧根有著世界上首條在機動車道上運行的無人駕駛公交線路。

而據英國《每日電訊報》報道，在法國本土，由法國Navya公司研發的無人駕駛公車已在里昂投入使用。但因為法律限制，這一公交線路目前只能在試驗線路上運行。

目前，世界各地無人駕駛公交系統尚處於試驗階段，主要用於吸引遊客，尚未成為公共交通的「主力軍」。但是，Navya公司總裁薩佩特對無人駕駛公車的未來有著強烈信心。「我們的無人公交可以與谷歌和優步的無人汽車競爭，」他表示：「2018年無人公交將在城市中心運行。」

美銀美林日前發布了一份研究報告，從環境成本、可持續性、財務等角度分析認為無人駕駛公交系統能降低運輸成本，且更加環保。美國波士頓集團研究認為，無人駕駛市場未來將實現高速增長，到2025年無人駕駛公車預計可達1800萬輛。

無人駕駛公交系統或是未來智能城市的一部分。通過全球定位技術與路面導航系統，無人駕駛公車不僅能像普通公車一樣將乘客送往目的地，更可以在聯網后制定智能化的交通方案，為乘客提供更好的服務。在商業街、捷運站等交通樞紐的周邊，無人駕駛公車可廣泛推廣，車子自動往返於居民區和交通樞紐間，不失為解決「最後一公里」交通難題的好辦法。

另外，無人駕駛公車通過技術手段，可感知到更多、更精確的信息，並以智能化數據精確地行駛，相較於人工駕駛在效率和安全性上有著一定優勢。從環保角度來說，無人駕駛公車普遍採用新能源，並能通過人工智慧最大程度地節約運行過程中的能源損耗，從而有助城市環境的保護。

就技術而言，無人駕駛目前的最大難點在於令人工智慧擁有和人一樣的主觀決策能力。要讓機器人模擬人的思維，對道路狀況的判斷和決策上達到人的水平，甚至像ALPHA GO一樣在決策上擊敗人，這還需要技術的進步。