大數據看2017廣東春運全方位客流動向

數據來源：廣東省交通運輸廳依託騰訊大數據發布

春運40日，廣東春運發送旅客呈現節前先漲后降，並在節后回升的狀態。其中， 1月28日（年初一）達到客流量最低谷。相比節后，節前的發送客流量增長趨勢相對平緩。其中，節前單日發送旅客量在1月20日開始破400萬人次，1月22日到1月25日，旅客發送量始終保持在一個較高的水平，維持在單日發送旅客量破400萬人次以上，並在1月22日達到節前客流高峰。25日之後，全省單日發送客流量開始減少，且幅度較大，呈現驟降趨勢，且在28日年初一達到發送旅客量的低谷，194萬人次。這也是春運期間，唯一一次單日發送旅客量在200萬人次以下。

1月28日到2月3日，發送量回升；2月3日（年初六）以後，單日發送客流量開始回落；在2月13日與2月18日形成客流小高峰。

從春運期間全省每日累計旅客發送量的統計數據可以看出，在節前約一周左右，單日全省累計發送旅客量有較大幅度的增長。分析認為，節前旅客返鄉增加，並於節前形成集中出行，故形成該狀態。而在節后，單日累計發送旅客量趨勢線相比節前較平緩。

春運40天，全省累計發送旅客達1.34億人次，同比下降1.7%。其中道路9038.5萬人次，同比下降7.2%；水路572萬人次，同比上升11.8%，鐵路3065.9萬人次，同比上升10.8%，民航746.1萬人次，同比上升17%。

一

省內遷出

省內遷出方面，排名前列的城市都相對穩定。春運期間，廣州遷往珠三角各地的客流流向中，往佛山的遷出量有35天排在榜首。這意味著，2017年春運，佛山位列榜首幾率接近90%。另外， 1月29日，廣州往清遠方向的客流量位列榜首； 2月2日、2月3日、2月5日，廣州至深圳的遷出量則排在榜首。

總體上，遷出量位列前四的城市主要為佛山、深圳、東莞、清遠。在春節前，1月20日前，廣州遷出往佛山、東莞方向的客流名列前茅，佛山均排名第一，東莞第二。從1月20日開始至1月28日（年初一），至清遠的客流開始增加，均屈居於佛山，排名第二，並於年初二達到春運期間的排名高峰，位列榜首。在年初八（2月4日），遷出量排名榜首的是深圳，節后，排名前三城市主要是佛山、東莞、深圳。

從統計表中可以看出，在整個春運期間，佛山在遷出量排行榜中，從未跌出前四。而其餘遷出量較大的城市中，至東莞、深圳、清遠的遷出量也一直比較高。

二

省內遷入

在省內各地遷入廣州的客流量排名中，來自佛山、東莞、深圳、韶關、清遠的客流一直保持較高的水平。在40日的春運中，佛山有35次排名第一，而東莞排行第二的次數較多，有29次，深圳排行第三的幾率較多，有27次。在1月23日-1月29日共17日中，遷入量排名前三的城市的排位均沒有改變，均是佛山第一，東莞第二，深圳第三。在1月29日年初二到2月9日，清遠遷入量開始闖入前三，並於2月1日到2月3日排行當日遷入量榜首。2月14日以後，遷入量排行榜前三保持佛山、東莞、深圳不變，直到春運結束。

省內遷入與遷出方面，道路客運依舊是運輸的主力，道路的選擇比率均超六成。鐵路方面，有三成左右的旅客選擇火車。來往廣州與省內其他城市選擇民航的，僅有極少量來往廣州與揭陽、梅州、茂名方向的旅客。

三

省際遷出

省際遷出排行方面，湖南、廣西、江西始終佔據遷出量前三位，廣西佔據第一的比例較高，有32次，達80%。在1月13日到1月20日，排名前三始終保持為，湖南、廣西、江西，而在21日以後，排名則變為，廣西、湖南、江西，湖南與廣西排名互換，並保持此排列直到春運結束。可見，從廣東遷出至湖南、廣西、江西方向的客流始終保持較高水平，這三地也是主要的客流遷出地。

四

省際遷入

省際遷入方面，來自廣西、湖南的遷入客流量始終保持在前二的地位，進入第三位的城市主要有江西、福建、四川。其中，春運開始到2月1日，廣西始終保持榜首。來自四川的遷入客流在1月26日、27日、28日三天內闖入前三，排行第三。此後，來自江西的遷入量一直保持第三位，並持續到春運結束。

從旅客選擇交通工具的統計看，省際客流遷出和遷入客流選擇鐵路和民航佔比依舊較大，鐵路運輸依舊承擔主力作用。而廣東與四川、浙江、上海、江蘇、北京這些省份的來往選擇民航的比例較大，在八成左右。

五

熱力圖

熱力圖是以每日中午統計的人流數據劃分擁擠場站。根據數據顯示，節前，數據總體處於一個較高的水平，平均每天有8個擁擠站場。從時間段來看，中午的擁擠場站的個數相對穩定，如在1月14日到1月17日，擁擠場站個數都為八個。另外，在1月23日，擁擠場站的個數達到整個春運的頂峰，有十個。分別為廣州站、廣州南站、廣州白雲國際機場、惠州汽車總站、揭陽潮汕國際機場、湛江機場、東莞汽車總站、江門汽車客運站、廣州北站、東莞站。

在1月26日到2月3日，即年廿九到年初七，擁擠場站個數保持在整個春運期間的較低水平，維持在4到6個之間，並於1月31日（年初四）達到低谷，擁擠場站僅有3個。節后，每日擁擠站場個數中偶有起伏，但總體相對穩定，其中單日為7個擁擠場站的幾率佔比較高。

春運期間，有的場站長期保持擁擠狀態，如下圖統計，廣州站、廣州南站、廣州白雲國際機場、惠州汽車總站、揭陽潮汕國際機場、湛江機場、江門汽車客運站保持擁擠狀態超過20天以上。其中，廣州南站、湛江機場更是整個春運期間都保持在擁擠狀態。揭陽潮汕國際機場也只是有4天跌出擁擠狀態場站之列。在廣州地區，廣州站、廣州南站、廣州白雲國際機場保持擁擠狀態較高，也是客流運輸的重要場站。