10萬的國產SUV可不只有H6和GS4，還有這款！

坦白說，如果身邊的朋友問起我什麼國產SUV值得推薦的話，出於職業習慣和本能我可能要聯想到哈弗、吉利、長安…這幾個品牌。但競爭的市場遠不是一成不變的，新鮮的血液常有，新鮮的血液常換。

這次我們試駕的是眾泰的全新車型T700，在設計上相比於SR9原創的程度要顯得高不少。不過相比於競爭對手來說T700主要的優勢還是設計和性價比，定位是中級SUV，可售價比主流的自主品牌SUV還低上不少。

外形：亮眼的細節比較多

在設計上T700基本上繼承了概念車「T600S」的設計精髓，給人一種眼前一亮的感覺，其實對於這個細分市場的消費者來說，外形是不是亮眼真的挺重要的，都說外形和內在一樣重要，可有的時候沒有一個好臉蛋，消費者們似乎都不會關注。

內飾：體現舒適、豪華的氛圍

駕駛：追求的是輕鬆感和舒適

就拿市面上大部分自主品牌的中級SUV來說，基本上能數得出來的在駕乘體驗上都主要追求的是舒適、豪華而不是操控和駕駛樂趣，在這方面T700的定位和之前說的點完全一致。

在動力上T700有兩種配置，1.8T和2.0T的渦輪增壓發動機。很顯然對於一台中級SUV來說2.0T的動力水平顯然要更合適一些。而主流對手們就是用2.0T發動機來打市場的。

坐入T700的車內，啟動發動機，你基本上可以忽略發動機的存在，因為NVH做的非常好。發動機的噪音可以忽略不計了。

因為場地和車輛的原因，我們並沒有把T700開到高速公路上去試試高速巡航和加速表現。我們主要試駕的路段以城市道路為主，這也就意味著行進的車身並不會很快50-70km/H左右。

在中低速下，電動助力的方向盤還是比較輕盈的，大部分女士輕鬆玩轉T700還是比較容易的。油門踏板的響應也比較線性，不存在一踩就竄的現象。初上手你會感覺這個車基本上沒什麼脾氣，屬於輕鬆好開那個範疇內的。

底盤在鋪裝良好的城市路面上有同樣有著不錯的表現，過一些坑窪和路面的接縫時也不會有多餘的彈跳。也就是說帖服性還不錯，懸架的行程並不長，總體的路子是追求舒適，但並沒有因為追求舒適把T700調得和「大沙發」一樣，懸架還是有一定的韌性的。

結語：

如果說在外形、內飾部分是要吸引注意力，那駕駛部分才是T700正真要表達的，這還是一台適合舒舒服服開的車，空間並沒有因為要追求外形上的好看去打折扣，在價格上也比同級對手便宜不少，總之有這些特點就很不容易了