彭博社：特斯拉中國超級工廠選址談判敲定，或落地上海臨港

特斯拉在建廠的消息從去年傳到了今年，包括上海、蘇州、廣東等多地都曾被視為特斯拉超級工廠目的地。彭博社今天報道，據接近談判的知情人士透露，特斯拉「首次」就在華製造汽車與談判各方達成協議，超級工廠或落地上海臨港。

上述人士透露，上海市政府與特斯拉達成的協議將允許後者在上海臨港開發區建設超級工廠，關於建廠的公告最早將於本周公布。但他同時表示，由於合作細節正在一一一被敲定，所以公告時間可能會有出入。

根據現行的相關規定，特斯拉在華建廠需要與至少一家中方合作夥伴成立合資公司。

以上就是彭博社披露的關鍵信息，掐指一算，特斯拉這座工廠，也該敲定了。

首先從市場的角度看，在特斯拉的全球業務版圖中，市場正在變得越來越重要。

圖片來自彭博社

在2月22日的特斯拉2016全年財報會議上，特斯拉宣布特斯拉2016年銷售額達到10億美元，約佔特斯拉全球銷售額的15%。隨後有分析師給出預測，特斯拉2017年銷售額會達到20億美元——考慮到特斯拉無力在2017年完成Model 3訂單，不考慮匯率浮動影響，這個預測大致相當於2017年交付量同比增長100%。

但市場表現遠遠超出了預期，市場調研公司JL Warren Capital的統計數據顯示，特斯拉今年第一季度共向出口了4799輛Model S & X，交付量同比增長了350%。根據特斯拉4月初披露的一季度交付量（25418輛），特斯拉在其全球市場的佔比已經逼近20%。

今年早些時候，騰訊斥資18億美元買入特斯拉股票，成為特斯拉第五大股東。特斯拉CEO Elon Musk對騰訊的投資表現出歡迎姿態，上個月Musk來華還求見了國務院副總理汪洋，這些都是特斯拉高層對市場重視加大的信號。

從美國本土市場來看，特斯拉麵臨幾個窘境，一是早在去年，特斯拉Model S一款車型的銷量已經超過了賓士、寶馬、奧迪、保時捷同級車的銷量之和，換句話說，特斯拉在美的市場份額上升遇到了天花板。二是不按套路出牌的美國總統Donald Trump近期宣布美國將退出巴黎協定。對於致力於「加速全世界向可持續能源轉變」的Musk來說，美國逆勢擁抱化石能源是無法接受的。要知道今年早些時候Trump簽署穆斯林國家禁令的時候，Uber CEO Travis Kalanick迫於輿論壓力宣布退出總統經濟顧問委員會。彼時有很多美國網友在Twitter「聲討」Musk，Musk還是頂住了壓力，宣傳不會退出委員會。但美國宣布退出巴黎協定后，Musk第一時間在Twitter表示，他將退出總統經濟顧問委員會，氣候變化是實實在在發生的事情，推出巴黎協定既不利於美國也不利於世界。

Elon Musk Twitter截圖

Musk表現得如此激烈更深層次的原因在於對Trump政府治下美國新能源政策的不確定性的擔憂。儘管特斯拉已經成為電動汽車市場的明星企業，但與動輒銷量千萬輛級別的傳統汽車巨擘對比，特斯拉營收隨時可能因為政府紅利的消失而受到影響。對於仍然在瘋狂擴張的特斯拉而言，這是不可接受的。

在隨後的Twitter中，Musk讚揚了政府在巴黎氣候大會上做出的減排承諾，事實上，由於在新能源汽車上的補貼和扶持政策，從去年開始，已經超過美國成為全球最大的電動汽車市場，電動汽車銷量同比增幅超過50%。

即使從特斯拉自身業務版圖來講，Musk今年來已經在多個不同場合提及，特斯拉今年年內將完成另外3家超級工廠的選址工作，並擇期公布。考慮到近50萬輛訂單的特斯拉Model 3訂單中來自市場的客戶佔比較低，對華投資建廠順勢推廣Model 3也顯得合情合理。

截至目前，特斯拉及上海臨港發言人對上述傳言均不予置評。

最後，對於此前多次謠傳、闢謠的特斯拉建廠話題，對於今天這個消息我們仍然不能抱以100%的確定。熟悉特斯拉發展歷史的都知道，當年特斯拉第一家超級工廠選址時，特斯拉曾同時與美國多個州政府代表談判，不斷釋放出在某州建廠的假消息向談判對手施壓，最終拿到了內華達州包括稅收和土地政策優惠在內共計近14億美元的政策優惠。

誰敢保證這不是「雞賊」的特斯拉不會在故伎重演呢？

我是36氪汽車小組記者鄭曉康，關注特斯拉、無人駕駛、新能源車、車聯網、出行及後市場，歡迎直接與我聯繫，