北汽新能源"換帥" 李一秀任銷售總經理 全球一日汽車要聞

1． 北汽新能源"換帥" 李一秀任銷售總經理

根據北汽新能源公布銷量數據顯示，今年前7月北汽新能源總銷量達36,084輛，同比勁增88.5%。網通社從北汽新能源官方獲悉：原北京汽車銷售有限公司常務副總經理李一秀調任北汽新能源營銷有限公司總經理，原北汽新能源營銷有限公司黨委書記、總經理張勇卸任總經理職務，未來分管戰略業務規劃與設計、公司的市場與競爭戰略及產品與品牌戰略。

李一秀2008年任北京現代南區事業部區域管理科科長，2010年任任北京現代銷售管理部銷售計劃科科長；2011年升任北京現代北區事業部部長；2013年任北京現代銷售管理部部長；2016年任職北京汽車銷售有限公司常務副總經理。

張勇曾先後任職於北汽福田營銷公司奧鈴銷售公司市場部副經理、分銷管理科科長以及北汽福田營銷公司商務車銷售公司常務副總經理、總經理。2010年-2014年加盟奇瑞，擔任常務副總經理，主管奇瑞新能源汽車業務。2014年回歸北汽任北汽新能源股份公司副總經理、北汽新能源營銷有限公司黨委書記、總經理，全面負責北汽新能源渠道建設、市場銷售、售後服務和品牌推廣等業務。

此次調整后，張勇不再兼任營銷公司總經理職位，但是繼續分管營銷公司、輕享出行公司和ARCFOX事業部。同時兼任營銷公司的黨委書記，工作重心為營銷戰略管理、產品規劃以及綠色智慧出行生態圈構建等業務。（來源：騰訊汽車）

2． 現代2021年推全新電動車 續航里程增至500km

據外媒報道，現代汽車星期四表示，現代將在2021年之後推出一款單次充電續航里程達500km的電動車。因在電動汽車領域落後於其它競爭對手，現代希望藉此來緩解投資者的擔憂。

現代與姊妹品牌起亞的銷量排在全球第5位，二者此前也曾表示要在2020年之前推出31款新能源汽車，與之前計劃的28款相比增加了三款。

以特斯拉為代表的電動車生產商在與現代和豐田所支持的燃料電池車的對比當中，前者的增長速度要快於後者。去年，現代發布了首款量產的純電動IONIQ，但這款車單次充電后的續航里程要遠低於特斯拉和通用。

此外，現代還表示將在明年上半年推出一款小型電動SUV，續航里程可達390km。（來源：蓋世汽車）

3． 福特千萬美元解決美工廠性騷擾及種族歧視糾紛

據外媒報道，福特汽車同意支付1,010萬美元（約6,757萬元人民幣）解決其芝加哥兩處工廠的性騷擾和種族歧視的法律糾紛。此前，美國就業機會均等委員會（EEOC）負責調查此事。

EEOC表示其有充足的理由相信，福特芝加哥組裝工廠和芝加哥衝壓廠的人員對女性和非裔美國人存在性騷擾或種族歧視行為。此外，該組織還發現，福特對於投訴性騷擾或種族歧視的員工採取報復手段。

福特在其自己的聲明中則表示，「為了防止爭端擴大，我們選擇在不承認責任的前提下主動解決問題。」在聲明中，福特補充道，「福特不接受任何形式的騷擾或歧視，我們致力於在工廠營造零騷擾的工作環境，並確保福特的工作環境符合相關的國家政策。福特進行了徹底的調查，並採取了相應的措施，包括懲戒性措施。對於違反政策的員工，最嚴重以解僱處理。」

在該案件的調查過程中，福特芝加哥組裝廠的工廠經理和數名人員已被更換。（來源：蓋世汽車）

4．陣營壯大 FCA加入寶馬英特爾自動駕駛聯盟

8月16日，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）宣布已與寶馬、英特爾及其剛收購的子公司Mobileye簽訂諒解備忘錄，並將加入上述公司組成的自動駕駛聯盟，成為寶馬之後第二家加入該聯盟的汽車製造商。

FCA在聲明中指出，聯盟成員可充分利用其它成員的優勢、產能和資源，以強化共同研發的自動駕駛平台技術、提高研發效率、縮短市場推廣時間。FCA除了提供工程及其它技術資源和專業技能，還將帶來其在北美市場的銷量成績、覆蓋範圍以及長期的經驗。FCA首席執行官馬爾喬內在聲明中表示，「擁有相同目標的公司聯合起來，很容易形成規模經濟和協同作用，而FCA加入聯盟，就可受益。」

2016年，寶馬開始和英特爾以及Mobileye合作研發自動駕駛平台，該聯盟計劃在今年下半年使用40輛寶馬車輛進行自動駕駛技術測試。在今年5月份，德爾福也宣布加入該聯盟。

據悉，該聯盟計劃於2021年對全自動駕駛和半自動駕駛方案實現量產，與其它獨自研發自動駕駛技術汽車製造商和科技公司的時間規劃大體一致。（來源：蓋世汽車）

5．特斯拉提供家用充電裝置安裝服務 僅適用於美國少數州用戶

據外媒報道，特斯拉如今正在為旗下用戶推出全新的「家用充電裝置安裝計劃（Home Charging Installation Program）」，為用戶搜尋並配對經特斯拉認證的電工，在所購車輛運抵前為用戶安裝家用充電設備，但該項服務目前僅適用於北美少數地區內的用戶。

截止至目前，大多數特斯拉購車用戶不得不自行選購家用充電站配置，然而可供選擇的設備無非兩種：1. 移動連接器（mobile connector）及常規110 V插座 2.一套壁掛式連接器。他們還被迫自行尋找當地的電工，談好安裝價格再約好上門安裝的具體時間，最後希望所安裝的家用充電設備能夠與購買的新款特斯拉車輛完全匹配。

特斯拉向Electrek透露，公司開始向北美洲內的「少數幾個核心市場」提供家用充電設備的安裝服務。據配置程序參考文件中的源碼（source code）顯示，目前僅內華達州、馬薩諸塞州、羅德島州、新罕布希爾州、佛蒙特州（Vermont）、特拉華州、新澤西州、紐約州、賓夕法尼亞州、馬里蘭州、康涅狄格州（Connecticut）將享受該安裝服務。

特斯拉表示，該服務旨在簡化採購流程，將用戶與「經特斯拉認證的電工」進行配對，在交付新車前，讓電工上門為用戶安裝充電裝置。（來源：蓋世汽車）

6． 戴雷創立的電動車公司FMC獲2億美元投資

據了解，FMC為騰訊和富士康共同出資成立的和諧富藤公司孵化企業，這是和諧富藤首期孵化的兩家智能電動車公司其中的一家，另一家為由原沃爾沃銷售公司總經理付強創辦的愛馳億維。

FMC，成立於2016年3月，專註於研發製造特斯拉類的高端電動汽車。其註冊於香港，研發總部在深圳，產品在生產，歐洲和矽谷的團隊分別負責傳動技術和無人駕駛技術的研發。

此前，FMC曾宣布將出資116億人民幣在南京建廠，工廠建設分為兩期，一期計劃於2019年完成，計劃年產15萬輛汽車。二期計劃完工後，最終的年產能預計將達到30萬輛。而公司的首款智能電動SUV不局限於市場，而是面向全球發售。

據悉，FMC的第一款量產車和第一個量產車平台目前已經完成基本的研發工作，已定於2019年四季度上市。該產品定位中高端純電動SUV，續航里程最大達到500公里，尺寸介於寶馬X3和X5之間，目前該車的外觀內飾設計、用戶UI設計已基本確認，其擁有超大的車載屏幕，並提供駕駛員專屬的個人操控屏幕，擁有生物識別、手勢識別、語音識別等功能 。

另外，在量產車正式推出前，FMC將於2018年CES期間發布一款概念車型，目前該車的設計已經凍結。戴雷（點擊查看最新人物消息）稱，該概念車並不是純粹為概念而生的，而是非常接近於FMC第一款量產車。（來源：新浪汽車）

7．賈躍亭展示法拉第未來新廠房 自稱未來正在打開

本月初，賈躍亭罕見用全英文發布微博，宣布法拉第未來已經決定在加州漢福德市建立一個高端工廠，全力量產FF91電動車。

據悉，該工廠此前似乎是一個廢舊輪胎工廠，佔地100萬平方英尺，約合9.29萬平方米，可容納1300名三班制員工。位於美國最大的兩個電動車市場洛杉磯和矽谷之間的漢福德市(Hanford)。

今天，賈躍亭又在微博上曬出了全新工廠的視頻，從視頻來看工廠外牆的裝修已經開始，廠房內似乎也已經清理完畢，但卻空無一物，並未安裝任何設備。

賈躍亭表示「#FF 91#高端工廠緊鑼密鼓進行時。未來，正在打開。」

從裝修到安裝設備再到調試投產，只能說FF91的量產之路還很漫長。

FF91於今年年初的CES展會上首發，0-60英里（96公里）只需要2.36秒，一次充電續航700公里，支持無人駕駛和自動泊車。

按計劃，FF91將於明年首批交付，但從目前的情況來看，新工廠的進度應該是很難趕上了。（來源：騰訊汽車）

8． 德國汽車界再遇「噩耗」環保組織遊說政府禁售柴油車

北京時間8月16日消息，據外媒報道，德國國內一家核心環保組織表示，車企降低尾氣污染的措施力度不足。對此有分析人士指出，這番表態給德國汽車界消除「尾氣排放門」醜聞影響的努力潑了一頭冷水。

德國汽車行業在國內擁有大約80萬從業人士，其也是德國出口貿易規模第一大的行業。大約兩年之前大眾集團「排放門」醜聞在美國曝光，之後德國車企因為如何降低尾氣污染的問題而備受壓力。

德國環保協會（DUH）此前就倡議禁止排放污染尾氣的車輛上路行駛。值得一提的是，該協會還指出此前由德國政治人士和車企高管在一次峰會上所達成的尾氣減排協議力度不足。

布倫瑞克的檢方人員表示，他們想要知道那些使用非法控排軟體的員工在大眾內部到底扮演何種角色。

在車輛接受尾氣排放測試時，上述軟體可以加強對尾氣中污染物質的過濾力度，而在非測試環境之下該軟體可以恢復至實際駕駛環境模式，此時車輛尾氣將不經過過濾直接向外排放。

本月早些時候，慕尼黑檢方人員表示，大眾旗下的高端品牌奧迪成為他們對「尾氣排放門」醜聞進行調查的對象之一。（來源：騰訊汽車）