廣州地鐵女性車廂 女性車廂變相性別歧視

原標題:廣州捷運女性車廂 女性車廂變相性別歧視

近日，廣東省政協委員蘇忠陽提出《關於廣州捷運設立女性專用車廂》的提案。深圳市隨即表示，將於本月內，選取兩至三條捷運路線試行設立女性優先車廂，試行成功后再考慮逐步推廣到其它捷運線路。

上下班高峰期的捷運太擁擠，女性由於體力等原因往往難擠上車；夏季著裝較薄，女性面臨被騷擾的尷尬……女性車廂能不能解決這些問題？在公共區域、公共設施彰顯「女性優先」，會不會妨礙公共資源的公平共享？深圳捷運的試行措施有沒有必要在全國普及？本報記者對此進行了調查。

減少捷運擁擠尷尬，增加女性安全感

深圳市龍崗區的陳女士每天要搭乘捷運4號線到福田上班。對她來說，擠捷運是每天早晚都要硬著頭皮面對的一件大事。「為了擠捷運，別說穿高跟鞋，夏天甚至連裙子都不敢穿，每天都穿休閑裝乘車，真的快成『女漢子』了。」

跟陳女士一樣，早晚高峰捷運「擠車難」是許多女乘客都感到困擾的難題。「上下班高峰期捷運過於擁擠，女性在捷運上被『狠狠夾在人群中』，難有尊嚴。」廣東省政協委員蘇忠陽在《關於廣州捷運設立女性專用車廂》的提案中表示。

早在2009年，北京市政協委員曾就「關於在捷運列車上設立女性車廂的提案」進行專題調研。調查中，有50%的女性表示上車困難，30%的女性表示很難擠上車。

「我上班坐捷運就相當於早鍛煉了。」家住深圳龍華區的李女士每天都要搭乘捷運到羅湖上班。早高峰時段，常常是從進站開始就已水泄不通，為了上班不遲到只有擠，擠不上去只能眼巴巴地等著下一輛。「女性力氣小，等三四趟上不了車都是常事，實在太狼狽！」

數據顯示，目前深圳捷運集團管轄的1、2、3、5、7、9、11號線客流已達日均400萬人次左右。巨大的人流量帶來的「性騷擾」問題，也讓很多女性煩惱憤懣。

「我就在捷運上制止過一個『猥瑣男』騷擾女乘客。」市民封某每天早上都要從龍勝站乘捷運上班。有一次他看見一個年輕男子緊貼著一個女孩，手幾乎摟著女孩的腰，「我一開始以為是情侶。」

回應：解決擠不上車 化解「咸豬手」

深圳捷運將設立「女性優先車廂」的消息引發不少爭議。有網友認為，捷運乘車難的根本原因在於車少人多、運力不足，與其設立「女性車廂」，不如加強公共交通軟硬體建設。還有網友認為，設立女性優先車廂是一種變相的「性別歧視」，一切本質為「隔離」的措施都不是解決問題的有效手段。

對於這些質疑，蘇忠陽昨日回應說，提案中的「女性優先車廂」不是強制、專用的車廂，而是倡導文明乘車，培養女性優先搭乘捷運的文明習慣，類似公共汽車排隊前門上車後門下車。這樣不僅可以解決高峰期女性擠不上捷運，還可以解決「咸豬手」問題。

對於這樣做可能增加捷運運行成本的擔憂，蘇忠陽介紹，高峰期時將列車一節車廂臨時設為女性車廂，這樣設計不需要增加任何費用，僅需在電子屏上顯示提醒，增加女性乘客的選擇。

- 盤點

女性專用客艙

2015年7月18日，大連3艘客輪設立女性專用客艙。主要解決女性與男性在同一客艙的起居不便。昨日，記者諮詢大連某票務機構，其表示女性專用客艙已取消。

夏季女性專車

2016年4月26日，鄭州市公交三公司推出夏季女性專車。每天早上7時30分和下午4時30分發車。記者以市民身份諮詢鄭州市公共交通總公司工作人員，其回應，這趟女性專車仍在運行。

女性專用停車位

2016年8月22日，西安市一商場地下車庫推出女士專用停車位。車位寬3.75米，是普通車位1.5倍。該停車場車位兩千餘個，共有12個女性專用停車位。