中國無人機在中東開花結果，要感謝美國？

蔣校長推薦：

近日在距地球表面 25千米的臨近空間成功測試一種偵查無人機。這個高度對大多數飛機來講太高，對衛星來說又太低，防空火力夠不著，長程防空導彈去打又巨虧，實在讓人難受。

無人機的「死亡區」

在海拔20千米到100千米的空間範圍是一處沒有國際公認確切定義的空域，美軍給它起了一個通用性稱謂叫臨近空間（NearSpace）。其下面的空域就是我們俗稱的「天空」，是傳統航空器的主要活動空間；其上面的空域就是平常說的「太空」，是航天器的運行空間。

長期以來，各國軍隊一直試圖對臨近空間加以利用，因為在那裡既能夠在廣闊區域上空收集情報，又能夠避免了使用衛星偵察的高成本。可惜，在那片對大多數飛機來講太高，對衛星來說又太低的「高不成低不就」空域，稀薄的空氣很難產生升力，極低的溫度又意味著電子部件容易失靈，因而一直被視為無人機的「死亡區」。目前為止除了美國在這一領域走在世界前列，還沒有國家能夠真正實現在那裡的活動。然而，為了消除美國人在那個高度的孤獨感，正在開發並測試的一種新型無人機似乎已解決這些難題，從而向其將該區域用於收集軍事情報的雄心邁出至關重要一步。

據美國《國家利益》雜誌網站及香港《南華早報》報道，近日的研究機構在距地球表面 25千米的臨近空間成功測試一種無人機。兩架大小與蝙蝠相仿的無人機在放飛前被超壓氣球帶到不同高度，然後被電磁脈衝發射出去，其時速能在一個臂長的距離內從零加速至 100 公里。據悉，相較於飛行高度仍局限在約 10千米且每架造價高達數百萬美元的美國 MQ-9"死神"和"彩虹 5"系列無人機，這些小型化的臨近空間無人機的造價將低至區區數百元人民幣。價格低了功能卻沒有改變，它們攜帶的感測器包括地形測繪設備和用於定位軍事部署或活動的電磁信號探測器同樣可以圓滿地完成各項任務。可以說隨著後來居上地衝進「無人機的死亡區」，這個無人機領域的後來者近年來突飛猛進的技術突破必將再次引來世人的驚嘆。

無人機的發展歷程

長城不是一天建成的，的無人機技術能夠實現彎道超車達到今天位居世界前列的水平同樣是走過了一段艱辛的歷程。的無人機研究開始於二十世紀50年代後期，1959年已基本摸索出安-2和伊爾-28兩種飛機的自動起降規律，到60年代中後期開始研製軍用無人機。經過三十多年的發展，到90年代，逐漸形成了「長空一號」靶機、無偵5高空照相偵察機、D4小型遙控飛機等以偵察、保障為主要功能的無人機型號。近十年來，無人機在軍隊的應用越來越廣泛，無人機對地作戰成為一個新興的領域，察打一體的大中型高端無人機開始大量裝備部隊。

「長空」1靶機系列

軍用高端大中型無人機在令人驚嘆的高速發展，其實並不是一個孤立現象。這背後是二三十年的技術積澱和強大的工業、科技基礎。

例如，大型無人機設計中有一個要求，就是所有控制必須考慮數據鏈中斷後，能自動處置，確保飛行安全。這個技術，就是在數字電傳飛行控制、先進導航、綜合航電和自動控制等技術突破的基礎上獲得進展的。為了順應時代發展，2011年正式成立了無人機部隊，在無人機部隊走過的這7個年頭，根據國家戰略和技術定位，航空工業重點發展高空/高速/長航時的高端無人機。目前已經形成了「龍」系列、「鷹」系列、「影」系列、「兵」系列和無人直升機系列共五個系列重點高端無人機產品。其中首次在2016年珠海航展上亮相的「雲影」和早已成為航展明星的「翼龍」II兩種察打一體無人機更是人氣爆棚。通過軍轉民的技術共享，無論是在軍用還是民用無人機領域，都已成為「後起之秀」，真正實現了在技術上的彎道超車，達到世界領先水平。

金杯銀杯不如用戶的口碑

「實戰是檢驗武器的重要標準。」經常會有網路噴子以沒有經過實戰檢驗來貶低軍工。然而，遠銷多國的無人機目前已經用實戰狠狠地打臉了那些為了慕洋而枉顧事實的噴子。產品的好與壞不在於獲得了多少金杯銀杯，而在於用戶的口碑。「100次以上導彈攻擊，200多發導彈，95%命中目標！」這是伊拉克國防部根據正在使用中的製造「彩虹-4」無人機回傳的視頻統計的戰果。對比美軍在地面人員引導下，「地獄火」導彈的命中率也在90%左右；僅僅依靠自身和其他無人機或者有人戰場偵察機從空中進行目標指引的「彩虹-4」無人機就能夠獲得這麼高的命中率，也難怪即使是美國出面阻撓還是攔不住嘗到產品好味道的伊拉克繼續上門求購最新的彩虹-5無人機。

閃耀海外的無人機

近年來，無人機產業呈井噴式發展態勢，既有像「大疆」一類的微小型民用消費級無人機，也有如航空工業研發的「翼龍」等大型無人機。這些無人機迅速發展、快速擴展到國內外軍民用市場，引起了業界的高度關注。酒香不怕巷子深，雖然在美國主導的世界，軍工產品算不上國際市場的主流，但自從2015年CH-4彩虹無人機在伊拉克首次實戰通過買家秀真實展現后，瞬間走紅全球的無人機，電暈了一群又一群黑兄弟和白妹妹。目前已有來自中東、非洲、中亞的多個國家爭相搶購，最終伊拉克、巴其斯坦、沙烏地阿拉伯、卡達、阿聯酋、埃及、奈及利亞、蘇丹、緬甸、哈薩克、烏茲別克、土庫曼等12個國家如願以償，他們購買的產品主要是以察打一體無人機彩虹-4和翼龍I為主。

從上述對無人機有剛性需求的國家情況來看，大都是恐怖分子活動比較活躍的地區，從電視新聞畫面可以看出，在伊拉克，很多都是使用「皮卡戰車」的零散武裝人員，要麼就是具有超強機動性的TOYOTA、中興皮卡載著武裝分子到處跑，要麼就是隱身於城市巷陌之間和政府軍玩「躲貓貓」，如果依靠傳統無人機偵察，等到傳回信息再調派部隊進行追擊的話，武裝分子早就幹完一票回家睡大覺了。而無人機的優勢這時候就能完整地體現出來了，因為無人機的特點就是「察打一體」，也就是一旦偵察到目標就可以馬上進行打擊。。伊拉克列裝彩虹無人機不到1年的時間就打出去200多發導彈。這麼出色的裝備品質甚至引得伊拉克不惜得罪美國，直接取消了購買美捕食者無人機，而繼續上門爭當回頭客。品質是靠實力打出來的，如果有人質疑彩虹無人機在伊拉克完美執行任務的視頻的話，那麼2017年3月埃及空軍出動多架從引進的翼龍無人機，並在行動中摧毀了多個IS武裝的建築掩體和一輛皮卡，另有至少18名武裝分子在行動中被擊斃。從埃及軍方公布的火控畫面可以看到，畫面中除了顯示翼龍無人機使用精確制導武器攻擊固定目標之外，還曝光了翼龍無人機發射的導彈命中了前進中的皮卡，而能直接命中處於快速移動中的地面目標，足以可見翼龍無人機戰鬥力不是吹的。

近乎完美的品質讓無人機贏得了行業史上最大的一筆海外訂單，說起這樁交易其實還要感謝美國人。話說一向偏愛買美式武器裝備的沙烏地看到大家都在玩無人機，一時興起想找老美談談，按老美的邏輯可能是想土豪上門不宰白不宰，8架無人機一口價40億美元。既然能自詡為阿拉伯國家老大，沙烏地阿拉伯當然不可能像阿三那樣當個「錢多人傻」的土豪，看到阿拉伯兄弟都在用「物美價廉」的產品，他轉過頭來用800萬美元一架的價格一口氣買了300架無人機外帶一條生產線，讓美國人急得直跳腳（話外音：前不久，南亞大土豪印度，以20億美元的天價向山姆大叔購買了22架MQ-9B無人機，而與之性能相等的產彩虹-4單價並不超過400萬美元，由此可見三哥的實力確實不一般）。

其他領域也要讓世界習慣造

幾年前，曾經有西方媒體指責違規向敘利亞戰場出售無人機破壞戰爭平衡，「證據」就是擊落了一架正在執行拍照任務的無人機「抓了現行」，后經確定該款機型並非專業軍事偵查飛行器，只是一款入門級的民用航拍模型，在某寶上的售價為3000元人民幣……

雖然鬧了個大烏龍，不過有一個事實就是除了在軍用領域領跑世界外，產的民用無人機同樣十分優秀，誇張點的說法是即便是民用的拿到戰場上能即插即用。其實原本民用無人機技術就是來源於軍用無人機技術。隨著軍民整合發展國家戰略的深入實施，在進一步增強了自主設計研發無人機的能力，催生出一系列服務國民經濟社會發展的無人機產品系列，從而形成配套齊全的研發、製造、銷售和服務的產業體系。而讓無人機服務於各行各業才是其除戰場外真正的舞台。目前在航拍、農業、植保、自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝等領域都出現了無人機的身影。之所以能夠全方位地普及鋪開很大程度還得益於在無人機製造上的世界領先地位，最重要的一點就是體現在自主研發與從國外進口的根本差別上。

目前，國產無人機湧現了大疆DJI、Parrot派諾特、AEE、零度智控、中科遙感ChinaRS、極飛XAIRCRAFT等一系列著名品牌，產品都遠銷全球。尤其是大疆公司通過技術創新創造消費級無人機新市場，佔據全球約80％市場份額，2016年產值突破100億元，8年增長1萬倍。由此可見無人機的快速發展對於國防事業和經濟發展都有重要意義。

事物總是相對的，對我們有意義的事對美國而言有可能是傷了面子。鑒於無人機在國際市場對美國形成的挑戰優勢，坐不住的美國人在2016年10月聯合了英國、德國、澳大利亞、日本和新加坡等超過40個國家簽署的一份聯合宣言，要求管制武裝無人機出口及使用。這顯然就是美國要想要訂規矩來限制中方對無人機的出口，想要將等無人機市上的新興賣家扼殺掉。不過在這件事上美國人可能是有些高估了自己的實力，因為美國的傳統盟友以色列和法國並沒有簽署這份宣言。這足以看出，的無人機產業已經開始對美國這個無人機市場曾經的老大地位產生了衝擊，使其不再穩固。其實這不過是美國人自己常乾的事，只要有了什麼突破，一定是想方設法的設置門檻，提要求定規矩。不過很不「湊巧」，連美國的盟友以色列、法國都沒有簽署這份宣言。這足以看出，美國這個無人機市場曾經老大，地位早已不再鞏固。既然美國人這麼喜歡定規矩，那麼目前研發製造水平全球領先的無人機，其實可以嘗試訂立有關無人機研製的國際標準，讓世界習慣於造。

作者：小邪

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