長春市網約車「新政」出台，門檻高、服務質量提升

前不久，《長春市深化出租汽車行業改革實施方案》、《長春市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則（試行）》及《長春市私人小客車合乘出行指導意見》相繼出台。隨著經營、從事「網約車」門檻的進一步提高，廣大乘客能夠充分享受到更為優質的「網約車」服務。

以往，長春市註冊的網約車平台公司有滴滴、易道、神州等，現在申請從事網約車經營的公司，應當辦理《網路預約出租汽車經營許可證》，具備線上、線下綜合服務能力。長春市地方道路運輸管理局計程車管理處副處長吳軼剛：

「必須和交通運輸部的信息中心進行數據對接，要審批一個平台，所有的許可條件是統一的，標準是統一的，我們執行的是交通運輸部的這個標準，是全國統一性的，我們鼓勵本地企業來註冊。」

長春市地方道路運輸管理局新聞發言人王萃介紹，以往一名網約車駕駛員可以分別「掛靠」在不同的平台隨意「接單」，在發生糾紛時，主體責任不清，乘客投訴無門。今後，長春市網約車平台公司和車輛對應關係將是「一車一平台」。

「一車一平台是指一台車輛僅可以通過一個網約車平台公司實現運營，網約車平台公司的這個管理責任比較明晰，實現政府管平台，平台管車輛和駕駛員。」

很多選擇網約車的乘客非常喜歡一種叫「順風車」的出行方式，即幾個乘客一同拼車，平攤出行費用。《長春市私人小客車合乘出行指導意見》明確了分攤的出行成本僅限於當次合乘出行車輛所消耗的燃料成本和所發生的道路通行費用，除此之外，合乘服務提供者不得收取時間計費及其它任何費用，每車每天接單不得超過兩次。王萃：

「它屬於共享出行方式，不屬於道路運輸的經營範圍，每天接單不超過兩次正是遵循了共享經濟的規律，同時也考慮到能夠緩解高峰期車輛通行的壓力。咱們也是借鑒了北京、上海、廣州、貴陽它們一些城市的做法。」

此外，相關法規文件還對網約車駕駛員註冊登記、車輛條件等進行了明確細化。