兵器百曉生：09輪式戰車 中國陸軍轉型的希望之星

09式裝甲車之所以被稱為「版斯特賴克」，除了先進的性能，更重要的是其將給陸軍帶來的巨大改變。

輪式裝甲車大事年表

09式輪式裝甲車與周邊及世界著名裝甲車性能對比

在有這樣一類戰車，它們早在建國之初就被視作發展重點，但受制於技術限制而停滯多年。隨後在上世紀80年代被再次重視，最終產品在2009年建國60周年國慶閱兵上閃亮登場，這款最終產品就是09式樣輪式裝甲車。09式裝甲車不僅因其現代化的外形被稱為版「斯特賴克」，而且09式裝甲車也將像「斯特賴克」一樣，成為本國陸軍轉型的希望之星。

64到92：6輪撐起陸軍快反40年

64式裝甲車是自研輪式裝甲車的首次嘗試，儘管最終未能列裝，但卻為日後多款裝甲車的誕生奠定了基礎。

在建國之前，無論是國民黨軍還是解放軍均嚴重缺乏裝甲戰車，因此早在抗戰時期，就參照當時繳獲的部分日本戰車，嘗試發展裝甲汽車，這類裝備直到解放戰爭時期國民黨軍堅守上海時仍在使用。建國后，曾從蘇聯引進BTR64小型裝甲汽車、BTR152裝甲車、BTR40裝甲車，基本了解了當時世界裝甲汽車的發展狀況，初步認識到輪式裝甲汽車是令步兵在戰場上具備基本防護，同時保持良好機動性的最佳裝備。

隨後於1964年，在CA30越野卡車基礎上研發了64式輪式裝甲車。64式裝甲車的研發初衷，就是為部署邊境與敏感區域的陸軍士兵裝備具有一定裝甲防禦的高機動載具，研發理念與現代意義的輪式裝甲車很相似。在沒有路邊炸彈與RPG的年代，64式裝甲車高大威猛的外形對當時的各類假想敵具有相當強的震懾與實際威脅。但隨著需求變化與技術進步，64式裝甲車最終未能列裝，但其卻為更強後輩的誕生奠定了基礎。

在64式裝甲車下馬後，在1980年嘗試在國產EQ245與德國賓士2060卡車底盤上，參照64式裝甲車的方式研發新型輪式車輛。最終，在EQ245基礎上研發的WZ523型裝甲車僅小批量生產，但卻裝備駐港部隊見證了1997年7月1日香港的回歸。而在賓士2060基礎上研發的WA-551方案最終演化為92式6輪裝甲車家族，在09式8輪裝甲撤誕生之前，奠定了陸軍快速反應部隊的裝備基礎與部隊構成。

09輪戰：跟上「舊歐洲」潮流的8輪戰車

著眼於09式樣裝甲車目前相對有限的防禦能力，類似「拳師犬」的重型輪式裝甲車或將成為下一步輪式裝甲車的研發重點。

與92式裝甲車類似，法國也研發過6輪的VAB裝甲車，並且同樣在法國的國際維和任務中發揮了重要作用。相比這些曇花一現的6輪裝甲車，8輪裝甲車的改變遠不只是多了2個輪子那麼簡單。以92式裝甲車為例，儘管其可搭載6名稱乘員，相比09式8輪裝甲車僅少1人，但與09式裝甲車相比，92式裝甲車防禦能力有限，底盤改進潛力小，戰場生存能力低下，而這都源於6輪相比8輪底盤在承載能力方面的差距。

相比92式裝甲車（15.2噸），09式裝甲車的戰鬥全重多了5噸多，由此增加的承載能力，使92式樣裝甲車在防禦能力遠超92式裝甲車的前提下（92正面防7.62mm穿甲彈，09正面防14.5mm穿甲彈），能夠更好的兼容包括105mm突擊炮、122mm榴彈炮甚至是40mm埋頭彈防空系統等重型模塊。更重要的是，09式裝甲車在設計之初，就考慮到日後與新型戰術運輸機進行搭配使用，而這些都令09式裝甲車跟上了世界潮流。

在誕生8輪裝甲車的歐洲，目前有「舊歐洲」與「新歐洲」兩類8輪裝甲車。所謂「舊歐洲」就是參照C130運輸機的運載能力研發的裝甲車，戰鬥全重被限制在20噸左右，瑞士的「鋸脂鯉」就是這類裝甲車的代表。「新歐洲」則是參照新一代A400「歐洲運輸機」研發的新一代8輪裝甲車，戰鬥全重被提升至30噸左右，德國「拳師犬」就是這類裝甲車的代表。相比之下，的09式裝甲車顯然屬於「舊歐洲」範疇，但這並不意味著落後。

「斯特賴克」：不僅僅是裝甲車+運輸機

類似A400的運30運輸機或將令「版斯特賴克旅」超越「原版」，成為世界上戰力最強的陸軍快速反應部隊。

8輪裝甲車與戰術運輸機的結合，使構建裝備、信息化水平遠超傳統輕裝部隊的高機動部隊成為可能。立足戰術運輸機，這種「信息化重型輕裝部隊」能被迅速投送到各類複雜環境中進行靈活機動的作戰，而這正是美軍構建「斯特賴克旅」的初衷。儘管「斯特賴克旅」在伊拉克、阿富汗兩場戰爭中暴露出了「斯特賴克」裝甲車面對非常規威脅（火箭筒與路邊炸彈）時非常脆弱，但這是裝備的局限，而非作戰理念出現了問題。

針對「斯特賴克」出現的問題，09式裝甲車作為版「斯特賴克」，一當面搭載了各種類型的附加裝甲，力圖立足現有平台提升對非常規威脅的防禦能力。另一方面，提出了類似A400的運30方案，通過裝備最大運載能力超過30噸的戰術運輸機，令版「拳師犬」裝甲車的誕生成為可能，從而令版「斯特賴克旅」能夠具備更加優秀的實戰表現，在此之前，09式作為首款8輪裝甲車，其在模式創新方面的貢獻無疑是巨大的。

在2016年的珠海航展上，在運9運輸機翼下展出了立足全新8輪底盤研發的105mm突擊炮，這種搭配指向相當明顯。不僅運9正逐漸取代運8成為戰術運輸的主力，也參照運9，研發了噸位比09式裝甲車更大的全新8輪裝甲車。儘管相比A400或運30方案，運9的25噸最大商載仍有差距，但這意味著新型輪式裝甲車的戰鬥全重將比09式多5噸左右，對比09式相比92式的進步，新型裝甲車將獲得的性能提升不言而喻。

相比新型的主戰坦克與步兵戰車，09式8輪裝甲車帶來的，不僅是對世界同類裝備在性能上的追趕，更是對世界最新建軍理念的學習。在軍隊持續推進改革，加速精兵衛國的時代，09式裝甲車無疑是陸軍轉型，戰力獲得質變提升的希望之星。