早報：Uber不死心讓惠特曼出任CEO，BATJ牽手四大行

Uber大股東不死心 仍尋求讓惠特曼出任CEO並已會談

惠特曼

據CNBC網站北京時間8月23日報道，知情人士稱，惠普企業CEO梅格·惠特曼(Meg Whitman)仍被Uber最大股東視為公司新任CEO的候選人之一。

惠特曼曾在7月27日發表推文，否認自己將出任Uber CEO。「Uber CEO將不會是惠特曼，」她當時表示。

但是了解Uber CEO遴選的知情人士稱，Uber最大股東Benchmark仍對其他人表示，惠特曼是潛在候選人。自從惠特曼發表公開聲明以來，她已經與Benchmark進行了會談。知情人士稱，惠特曼是Benchmark的優先選擇。

樂視手機壞賬衝擊波：信利計提4.7億損失 仁寶賣零件抵賬

8月22日晚間，總部位於香港的手機零部件製造商信利國際有限公司（00732.HK）發布盈利預警公告時提及，有關客戶樂視移動智能信息技術（北京）有限公司的欠款一次性全額計提呆壞賬，總額約5.54億港元（約合4.71億元人民幣）。

互聯網金融2.0：BATJ牽手四大行，不再拼「存貸匯」

第一財經記者採訪了解到，曾經聲稱要顛覆傳統銀行模式的互聯網金融巨頭BATJ（百度、阿里巴巴、騰訊、京東）紛紛開始向輕資產轉型，輸出金融科技，謀求與傳統持牌機構合作。雙方一拍即合，合作漸入蜜月期。僅今年6月，工農中三大行先後牽手互聯網金融巨頭BTJ，而此前，建行與阿里巴巴早於今年3月結盟。

對於互聯網巨頭而言，輸出金融科技，提供流量入口以及大數據風控，正在探索新的可持續盈利模式；而對於傳統銀行而言，早期為了應對互聯網金融衝擊而布局的電商平台戰略並不成功，紛紛覬覦互聯網金融公司的渠道和流量。

在與BATJ的「聯姻」中，傳統銀行提供信用、資本和相關的風險管控支持，從底層技術（區塊鏈）技術的搭建，到分散式雲技術實驗室的共同研究，再到場景、客群共享發布聯名卡等，合作已經從形式深入底層，開闢出一套不拼「存、貸、匯」的新玩法。

羅永浩確定Smartisan OS將用YunOS底層

近日，羅永浩在微博上確定了Smartisan OS將換用YunOS做系統底層，從Smartisan OS Powered by Android到Smartisan OS Powered by YunOS的轉變，不知道是否會影響到冬粉對於系統的要求。

在此之前魅族和YunOS合作算是比較密切的，去年也恰好是魅族和阿里互相打賭，賭的就是是否使用阿里的底層系統，如今，魅族做到了應有的出貨量，免去了全部使用YunOS，而現在矛頭轉向鎚子，不知道老羅是否能夠Hold住YunOS呢？

蘋果無人駕駛項目新方向：與傳統汽車製造商合作

北京時間8月23日上午消息，據本周二發布的一份深度報告，蘋果公司在大舉投資自駕車技術后，正在從品牌汽車逐步轉向往返短程服務，比如在公司大樓之間運送員工。

援引熟悉蘋果公司「泰坦計劃」的消息來源，《紐約時報》的報道指出，該公司將與一家現有汽車製造商合作，在自行駕駛短途車試驗台上進行合作。蘋果公司將提供自動駕駛技術，而汽車製造商則提供商用車輛車隊。

該試點項目被命名為PAIL，是「從帕洛阿爾托到無限循環」的英文縮寫，具體內容是將蘋果在矽谷的員工從一個辦公室運送到另一個辦公室。無人駕駛短駁車何時上路尚未可知，不過，在即將開業的加州丘珀蒂諾蘋果工業園裡，這樣的車輛將大受歡迎。

沃爾瑪與Uber合作 擴大其雜貨配送業務

8月23日消息，據國外媒體報道，沃爾瑪本周宣布，將在Uber的幫助下擴大其雜貨配送服務的測試範圍。

沃爾瑪之前在坦帕和菲尼克斯兩地提供該服務，現在在兩個新的市場達拉斯和奧蘭多提供食品雜配送服務，然後顧客可選擇額外花費9.95美元的運費將其配送到家。

沃爾瑪近年來一直在嘗試雜貨配送服務，最初在丹佛和聖何塞使用自己的服務和卡車進行測試。然而，此次卻和Uber合作測試了。

東芝將優先與西部數據協商出售晶元業務

北京時間8月23日上午消息，日本經濟新聞周三報道稱，東芝將優先與西部數據協商出售其內存晶元業務事宜，東芝此前與一優先買家的談判陷入停頓中。

日經未引述消息來源的報道稱，東芝社長兼CEO綱川智對貸款方表示，該公司將重點推進與西部數據的談判。

據報道，西部數據打算取得該業務不到20%的股份。