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自成一派 試駕2017款林肯大陸

自成一派 試駕2017款林肯大陸

林肯,令人意味深長的名字,似乎有著朦朧的輪廓,縹緲,但又不陌生。悠久的歷史使這個品牌有著不同尋常的沉澱,無法讓人忽視。也正是這種渾厚的美國豪華感,讓人即便未接觸過旗下產品,也能感知出其味道,這便是品牌文化的體現。

2014年,林肯品牌高調回歸市場,消息被傳開之時並未產生預想中的波瀾,原因在於市場這片沃土被各大歐系品牌蠶食已久,從設計風格、行駛質感再到汽車文化都已深深刻入人們對於汽車的認知當中,傳統美系品牌的優勢蕩然無存。不過時至今日,林肯卻奇迹般的撬開了豪華陣營的大門,再次尋覓到了一席之地,而它究竟是靠何種魅力才使人重新對它聚焦呢?此次我們特地找來關注度頗高的林肯大陸,讓它自己講述一下何為自成一派的林肯之道。

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外觀:莊嚴穩重

在林肯以往的產品線中,車型體積都比較龐大,這也符合美國人一貫風格。前期進入的MKC和MKZ主打年輕、科幻風格,但這並非是林肯品牌的精髓所在。在打開市場之後,校正觀念的工作就落在了擁有78年歷史,血統純正的Continental大陸身上。

從正面的造型上就可以看出,大陸有著簡潔的線條,大面積鍍鉻的星輝式中網透露出張揚的豪華感。頭燈組由5組LED光源組成,使得車頭風格有了現在這種科技與歷史契合的效果。

門把手的設計相當有意思,與腰線結合的做法實屬罕見,這樣設計的優勢在於可以更好體現車身側面造型,而不會被車門把手破壞整體美感。門鎖為電動機構,解鎖鍵位於把手內側。高配車型還配備了電吸門,輕輕吸入時質感營造非常出色,很顯檔次。

來到車尾還是可以看到不少林肯元素的體現,比如貫穿式的燈線,在夜間的辨識度非常高。外拱的后翼子板意味著這輛大陸有著不俗的動力,視覺上略微扁平捎帶下墜的車尾,很有老式美系豪華車的韻味。

19英寸輪轂對於大陸這種車身尺寸來說恰到好處,雙七輻造型在不失豪華的基礎上又增添了一絲運動感,個人感覺比總統版上的雙色多幅式輪轂更加耐看。

2內飾:用料華貴

內飾的用料紮實,大面積縫線皮質包裹,手感出色。大陸內飾分為三種風格,分別為靜謐之地、榮耀之冠和狂想藍調。此次試駕車為榮耀之冠,全黑內飾配以暗紅色的木紋裝飾板,稍顯老氣,但由於有大量的鍍鉻裝飾作為點綴,使其看起來並不單調,依舊彰顯出不俗的豪華感。

對於內飾來說,方向盤是最為點睛的地方,出色的設計可以為內飾增色不少。在林肯大陸上,方向盤功能區域所佔的面積很大,並且同樣輔以木紋飾板和鍍鉻裝飾,給人感覺穩重。

車門版上的功能按鍵極其豐富,除了座椅調節及記憶之外,還配備了按摩功能。按摩功能支持5種角度,10檔力度隨意調節,自由度很高,並且還有獨特的坐墊按摩,是否能真的緩解駕駛疲勞還有待考證,但確實玩味十足。

車門外拉手採用電動機構,那車內也同樣為按鍵式電動開啟。只需輕輕按下門板拉手上的開關,即可實現解鎖。雖然形式新穎,但使用過程中完全沒有不適感。如果電動機構失靈,在門板下方還配備了手動解鎖機構,不過僅主駕側支持該功能。

林肯大陸與時俱進的配備了全液晶儀錶盤,顯示效果與信息豐富程度均表現不錯。在儀錶盤中還可以設置多種顯示模式和多項車輛配置,實用度很高。然而,儀錶盤並沒有提供多種主題模式進行選擇,有些遺憾。

多媒體採用了第三代SYNC系統,相比上一代產品,摒棄了微軟轉而投向黑莓的做法起初令人質疑,而在實際使用之後效果令人滿意。界面更加簡潔直觀,系統反應速度也變得流暢,進步明顯。

第三代SYNC系統除傳統功能外還支持手機互聯功能,並且Android和iOS雙平台均可以完美連接車載多媒體系統,擴展性不錯。

屏幕下方配備的多媒體功能按鍵數量不算多,不過可以滿足基本功能。旋鈕有著清晰的段落感和阻尼感,手感配的上豪華品牌的定位,只是按鍵稍有鬆散,當然這與美系品牌不拘小節的特性有著必然聯繫。

來自哈曼集團旗下的Revel音響在林肯大陸設計階段便開始介入,針對車內氛圍與聲場的營造一同進行研發改進,力求得到完美的聽覺體驗。也許是試駕車的原因,音響雖然中頻和高頻表現出清晰,明亮的效果,有著不錯的表現,但低音卻極度匱乏,很像低音的數據線被切斷一般,很難談的上出彩,希望這只是試駕車的個體原因。

空調面板所有按鍵都集中在一起在使用時不免有些混亂,不過這樣的目的是為了有更好的視覺效果,金屬光澤與透明按鍵相搭配,在陽光下映映生輝,為內飾加分不少。

3動力:稍顯突兀

作為豪華品牌的行政級車,在動力上一定不能將就,充沛的動力是營造平順駕駛感受的根本。此次試駕車型搭載了3.0升V6渦輪增壓發動機,最大功率在5500rpm時可達278kW,最大扭矩則為驚人的570N·m。在實際體驗上,也確實可以感受到酣暢淋漓的加速感受,動力儲備充足,使得起步完全不需要催逼油門。從數據上看,轉速要到2500rpm才可以達到峰值輸出扭矩,似乎已經超出了起步轉速的範疇,但其實在1500rpm時渦輪已經開始介入,此時所提供的扭矩已經非常充盈,完全不需要擔心。

傳動系統則採用了6速手自一體變速箱,換擋機構依舊使用按鈕式設計。首先要表揚它,在正常路況駕駛時,換擋動作輕微,幾乎察覺不到,如此龐大體積的行政級車型,對於換擋平順性的要求可以說是重中之重。那麼其次就要說說不足了,擁堵路況下,低速表現就有些差強人意了,作為手自一體變速箱,低速換擋竟然會出現明顯的頓挫,實屬不應該。

由於動力儲配出色,導致駕駛時要時刻注意腳下油門踏板的開度,尤其是在擁堵路段,稍有不慎,動力便竄涌而出令人措手不及。但在需要加速時,深踩下油門踏板,此時3.0T動力全開,爆發感十足,並且耐力充沛,會保持長時間較強的勢頭不斷加速,整個加速過程順滑,明顯偏向於舒適風格。

在談論操控之前,要先弄明白它的機械結構。林肯大陸3.0T車型採用了橫置V6發動機,並且為前輪驅動結構,相比同級別的豪華行政級轎車來說,在結構上確實佔有劣勢,在操控性上勢必要吃虧。針對於此,林肯在大陸上配備了主動分配扭矩的四驅系統,該系統可以將更多的驅動力輸出至後輪,以減輕推頭現象,增強過彎能力。

談完了理論再來說說體驗,林肯大陸配備了可變轉向比,在低速時方向盤指向比較靈敏,並且會縮小轉向圈數,方便日常泊車等操作。而隨著車速變快,轉向比也逐漸增大,轉向會出現一定程度的曠量,明顯偏向穩重的駕駛風格更傾向舒適性,很難談及操控性。而當真正進入彎道時,可以明顯感受到懸挂的支撐到位,電磁懸挂會針對車身反應來調節懸挂軟硬程度,從而表現出對側傾出色的抑制能力。

最後要談的則是整體NVH,林肯大陸的靜謐性表現比較特殊,其風噪和路噪的抑制非常出色,行駛過程中幾乎察覺不到,雙層靜音玻璃在傳統結構的基礎上在兩者之間的縫隙中填充了軟質材料,對於隔絕外部噪音有著更加顯著的功效。但發動機噪音卻頻頻傳入車廂,當轉速超過2000rpm時就可以清晰的察覺到,如此明顯的差異我認為是林肯有意為之,因為3.0升V6發動機的咆哮聲確實很動聽。

4空間:頭部局促

林肯大陸作為行政級車來到之後並沒有「例行公事」的進行加長,所以,在空間方面的表現能否滿足消費者「喜大」的胃口就是件很嚴肅的事情了。身高175cm的體驗者坐進前排,頭部空間一拳三指,並且腿部毫無擠壓感,表現合格。

在調整好前排座椅后,體驗者坐進後排,腿部空間竟然可以有三拳有餘的表現,令人吃驚。只不過,頭部空間因外形設計的緣故有所侵佔,僅有兩指的表現,好在後排坐墊夠長,並且後排座椅支持靠背電動調節,對於緊張的頭部空間會有所緩解。

前門板儲物槽設計極具心思,除傳統的杯架位,在側面還設計了長度不錯的凹槽,將手機或錢包等較細物體放入其中相當方便。杯架後方的儲物槽深度也相當不錯,體驗者將近整個小臂都可以塞入其中,可見容積之大。

換擋機構採用按鍵式最大的好處在於傳統擋把的位置被空缺出來,可以變成容積相當可觀的儲物槽,並且還配有阻尼感十足的蓋板,其中還有照明光源,人性化十足。

後方的杯架不僅配備了限位裝置,並且在底部還有橡膠填充,防止水杯或其他硬質物品與杯架底部發生共振,產生異響。

後排摺疊式杯架在空間利用方面可以說是最佳選擇,既滿足了空間的需求又不會與手肘產生干擾。

後排中央扶手處的儲物槽內部容積表現出色,雖然深度表現一般,但日常使用沒毛病。

後備箱內部空間規整,縱深表現令人滿意,但由於後排座椅靠背採用電動調節,所以無法將其放到,影響了擴展性。尾門配備電動啟閉,腳踢感應反映靈敏,當然,這在豪華行政級別上已經算是必備配置了。

5安全:體貼入微

林肯大陸的安全配置非常豐富,多項高科技主動安全配置加身,充分保證駕駛者在行駛過程中的安全。盲區監測系統可以在兩側有其它車輛迫近時,位於兩側反光鏡上的盲點檢測信號燈會發出黃色警告,幫助駕駛者有效偵測視野盲區路況,避免行駛中兩側危險狀況的發生。車道保持輔助及偏離警告系統通過探測車道行駛路徑,一旦發現車道偏離即會通過左前方的前擋風玻璃顯示及發出警告聲,同時,通過方向盤震動提醒駕駛者,並及時施加少量轉向力,確保行車路徑始終如一。

除此之外,林肯大陸為車內的每位乘客都提供了安全帶氣囊,雖然較傳統安全帶來說會厚一些,佩戴時會有不適感,但在危險發生時會有效降低安全帶對車內人員的損傷,總的來說,還是值得稱讚的。

總結:

曾紅遍一時的美系豪華品牌,主打著如客廳一般的氛圍,同沙發一樣的座椅,令人如痴如醉,特別是那極其舒適的行駛感受,已經在那時的人們心中深深落下了烙印。但隨著歐系品牌的入侵,優異的操控感和緊緻的行駛質感等標籤便開始深得人心,而美系所擅長的豪華舒適范也從此一蹶不振。

看著本土的美系品牌們紛紛逐漸向歐化蛻變,林肯卻毅然決然選擇堅持,這除了對產品充分信任之外,延續美式傳統豪華,自成一派,還是要有相當的勇氣。這份勇氣的後盾來自豪華、與眾不同的設計,出色的動力以及舒適的駕乘感受。對比同級別滿眼的歐系對手,這種濃濃的美式情懷確實令人眼前一亮,頗有好感。但41.88-61.38萬元的售價並不算便宜,並且林肯品牌的優惠幅度一向不高,想要自成一派與眾不同,想要為這份好感買單,你,也需要些勇氣。

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