兜兜上海灘|上海老機場的百年變遷

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上海老機場的百年變遷

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這幾天啊，首先是國產大飛機C919在上海試飛成功，又是浦東機場的自動體外除顫儀，英文叫AED，救了一個加拿大乘客的性命。機場，變成了新聞里的熱門詞。但是大家曉得伐？在上海哦，不止有虹橋和浦東這兩個機場，曾經，還有三個機場，分別是江灣機場、龍華機場、大場機場，雖然已經退出歷史舞台，但是他們留給上海市民的回憶，還是很值得說一說的。今朝呢，老汪就來跟大家說說上海老機場的百年變遷。

龍華機場

上海龍華機場始建於1917年，是最早建成的大型機場。

先來說龍華機場。龍華機場位於上海市徐匯區龍華西路1號，是民航的發源地，也是世界上運營時間最長的機場具有深厚的歷史淵源和文化底蘊。

上海龍華機場始建於1917年，是最早建成的大型機場。抗戰期間，被日寇海軍佔用。20世紀40年代，龍華機場一度為東亞地區最大的國際機場。1966年8月起，上海至各地的國內航班，均由龍華機場遷至虹橋機場。此後的龍華機場主要擔負試飛和中型機訓練及通用航空飛行。

在20世紀50年代，龍華機場舉行過跳傘、機車跨越障礙、滑翔機飛行表演等特技表演。

大場機場，曾是「八一三」淞滬抗戰激戰的戰場，1938年秋，侵華日軍出動飛機150餘架次向大場鎮區投彈160多噸，整個大場成為一片焦土。上海淪陷後日軍在大場鎮東北強行圈地4100多畝，毀村莊17個，建造大場機場，文物古迹毀壞殆盡。

中華人民共和國成立后，1953年3月，人民解放軍海軍航空兵部隊接管大場機場。

要說大場機場的邊卡，其實要和三架不同時代的飛機掛鉤。

首先是大場機場見證了大型客機運10的研發工作。1970年8月，國家向上海飛機製造廠下達運10研製任務，1980年代中期，樣機7次飛進西藏。成功試飛后，成為美、蘇、歐之後世界第四個掌握大型飛機設計製造的國家。外電評論說，航空工業與國外大約30年的差距一下子縮短了15年。

也是在70年代，大場機場組裝完成了兩架國產化70%的麥道幹線飛機，後來的情況證明，這兩架飛機飛得蠻好。

幾十年後，國產支線飛機ARJ21，又來到了這裡研發，並且已經飛翔在祖國的藍天上。

大場機場是已經退出了歷史舞台，但我們不能遺忘它承載的厚重歷史。

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與大場機場類似，江灣機場亦是侵華日軍最初開闢的。1939年，日軍強行圈佔民田，特別是強行拆毀了殷行鎮，闢築了佔地7000畝、有4個指揮台、跑道長1500米的江灣飛機場。

最初的江灣機場，跑道呈「米」字形，飛機可以從各個方面起降。江灣機場當時是遠東最大的機場，一直作為軍事用途。抗戰勝利後由國民黨軍隊接管。1949年以後，機場由人民解放軍接管，成為空四軍基地。1994年6月起，江灣機場停飛。

如今的江灣機場舊址，早已成為了新江灣城的組成部分。