馬雲喊話快遞大佬：不要在乎富豪榜排名 沒意義 | 黑馬高調頭條

5月22日，在2017全球智慧物流峰會上，阿里巴巴董事局主席馬雲給民營快遞大佬上了一「課」。

「一天10億隻包裹，不會超過8年，估計在六七年左右就能實現」、「未來，物流背後的支撐是數據，真正的物流一定是數據的溝通和流動」，馬雲首先分享了他對於物流行業前景的認識。

但是，通過過去半年對物流行業的觀察，馬雲發現絕大多數公司並不具備相應的組織、人才、信息技術、眼光和格局。

因此，他希望所有的快遞公司都能夠投入到技術研發當中去，他認為未來的物流公司不應該是「土不拉幾」的代表，應該是一家技術公司，是一家時尚公司。因為，現在已經到了一個新的時代，新的時代不需要拼規模，而是拼技術。「請記住，市場份額不代表利潤。」

他提到，新時代不是大企業獲得勝利，而是好企業獲得成功，物流公司應該高度關注技術人才、管理的人才和文化的人才。

馬雲還給民營上市快遞企業指明花錢的門道，「把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去」。

馬雲稱，很多物流公司已經上市，更多物流公司在排隊上市。但他沒有發現上了市和不上市有多大的區別，「唯一的感覺是，我（上市快遞公司老闆）變成了排名多少的富豪了，這沒有意義，很快就沒了。」

馬雲講出這番話的時候，台下物流大佬雲集，分別是申通董事長陳德軍、圓通董事長喻渭蛟、中通董事長賴梅松、韻達董事長聶騰雲以及百世物流董事長周韶寧等。據了解，圓通、申通、中通、韻達都已在2016年先後上市，百世物流則被傳出將赴美上市。

以下馬雲在2017全球智慧物流峰會上的演講（節選）：

過去十年物流業的發展是一個世界奇迹，但是這個奇迹能否持久，能否創造更多的奇迹，也是讓我們今天需要好好思考的。

從日本的郵政車到1907年UPS的車，到現在剛剛看到的ACE，代表新時代的開始。用了10年時間，趕超了美國物流行業近100年的努力，10年以前的包裹是美國的十分之一，而今天我們是美國的兩倍。剛才講有313億隻包裹，而美國是150億隻包裹。

但是我們去想一下，大概在四年以前，菜鳥成立的時候，我跟同事們講，大家要準備好，一天1個億的包裹的時代很快就會到來。在當時聽來，覺得一天1個億幾乎是不太可能的事情，但是去年是313億，我覺得今年突破365億，每天1億個包裹輕而易舉，但是五年以前、四年以前，幾乎不可想象。

當時成立菜鳥一個重要的宗旨、想法和出發點就是，每年雙11最高的包裹量將會成為10年以後每天的平均包裹量，我們必須為一天1億個包裹做好準備。

今天，我在這兒要想提一個新的想法，也不是一個新的目標，現在流行的說法，叫「一個小目標」——很快會面臨一天10億個包裹的挑戰。

不知道大家是否準備好，現在聽來幾乎是不可能，但是我告訴大家，一天10億隻包裹，不會超過八年，估計在六七年左右，就能實現。這個10億隻包裹對於我們在座的以及不在這兒的所有物流行業的公司來說，挑戰之大遠遠超過大家的想象。

未來，物流背後的支撐是數據，真正的物流一定是數據的溝通和流動。所以，物流必須通起來，如果各個公司、所有大的物流公司數據不能通起來，那麼最後滅掉你們的一定是數據通的那些小的物流快遞公司。

我告訴大家，所有物流快遞公司要把數據當回事，把數據當回事絕不是大家霸佔著數據，數據只有分享，只有共享和分享做得越好的企業，越容易成功。這就好像電很重要，但每家企業不必都去建電廠，最重要的是你否用好了電，是否能夠把電整合起來使用。所以，我希望大家記住，我們未來的物流公司，要成長，要靠數據、技術、人才。

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「都沒有準備好」

未來，倉庫的概念肯定是不一樣的，快遞車的概念也是不一樣。未來，100萬輛快遞車是一個小目標。這100萬輛車，就是100萬個流動倉庫在全各個城市跑。隨著一帶一路的進行，新一輪全球化將會使快遞車的數量成倍增加，可能是5000萬輛，甚至是1億輛車。

剛才提到的10億隻包裹，對今天在座以及不在這的所有的物流行業的公司來說，都是巨大挑戰，遠遠超過大家的想象。換句話說，這個小目標本身，對今天所有的快遞物流行業的衝擊之大，超過大家的想象。你們的組織並沒有準備好。

過去半年，我高度關注快遞物流行業，我發現絕大多數的物流公司，組織沒有準備好、人才沒有準備好、信息技術沒有準備好、眼光格局沒有準備好。如此，大家可能會被淘汰。不是我威脅大家，我記得7、8年以前，我去移動參加高管會議時，說了一句很刺耳的話，當時高管聽了不以為然。記得當時我說的是移動互聯網會高速發展，但是受益的一定不是在座的移動、電信的人。

每天10億隻包裹量出來，挑戰最大的可能是今天在座的各位，你們是否做好眼光、組織、格局、人才、技術等各方面的準備。我可以明確地告訴大家，我還沒看到你們準備好這些，但我可以預見大批新型的物流公司將會起來。

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物流公司是技術、時尚公司

我希望所有的快遞公司能夠投入到技術研發當中。物流公司一定是一家技術公司，一定是一家時尚公司。今天的物流公司，給人家的感覺是土不拉幾。以前，我開過玩笑，最早的物流公司是鏢局，後來是碼頭工人，現在的物流公司應該是時尚的象徵，是技術的代表。如果你不在技術上投入，你是不會有出息的。任何公司，最後的利潤來源不是規模，而是技術

為了獲得更大的市場，我看到前幾年物流快遞公司之間互相競爭，互相殺價。請記住，市場份額不代表利潤。新的時代已經來到，這個時代不是大企業獲得勝利，而是好企業獲得成功；第二，請物流公司高度關注技術人才、管理的人才和文化的人才。如果你的快遞公司還是靠七大姑八大姨，是沒有前景的。

當然，我沒有否定家族企業的作用，但純粹靠家族企業，一個公司是沒辦法支撐起來的。公司的發展必須引進現代管理，必須引進優秀的人才。任何一個領域裡面，有了人才，才會有一切。雖然快遞公司引進了不少人才，但是我沒有看見大家為未來儲備優秀的人才。

很多物流公司已經上市了，更多物流公司在排隊上市，但我沒有發現上了市的和不上市有多大的區別。唯一的感覺是我變了排名多少的富豪了，這沒有意義，很快就沒了。把這些錢，全部花出去，那就是個傻子。

趙本山說過，「人最大的悲哀是人死了錢還在」。錢在手上，是沒用好錢。把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去。舊的時代已經過去了，我們必須把錢用到聯合項目上，只有聯合作戰才有可能做到每天遞送10億個包裹。

*本文系i黑馬整編網路觀點，作者黑馬哥。如需轉載，請後台回復。

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