實力穩步提升 測試哈弗H6 Coupe紅標版

【太平洋汽車網 原創評測頻道】近期我的同事參加了幾場哈弗的試駕活動，無一例外的這些產品最大的變化就是傳動系統上的升級，其中H8與H9都換裝了最新的8AT變速器，而他們的頂樑柱哈弗H6也在雙離合上有所突破，包括H6 Coupe在內匹配了最新的7速雙離合變速器，今天我們就用這台2017款哈弗H6 Coupe紅標版來檢驗一下它的功力。

我們知道哈弗H6 Coupe並非是我們以往的那種Coupe車型的概念，他只是在H6車系中的「高配」車型，工藝很講究，在軸距方面達到了2720mm，比哈弗H6要長，這些表現使得他可以應對一些這個級別較為難纏的對手競爭。當然，它也區分為藍標和紅標版本，風格上會有些許不同，但在配置與動力總成方面並沒有差異。

內飾還是以往的幹練風格，全黑內飾與簡約的設計視覺效果直觀，如果不是方向盤上的紅色H6標識，幾乎分辨不出藍紅兩款的區別。工藝和用料無可挑剔，大量的搪塑材質手感相當不錯，中控台的液晶顯示屏也提供了豐富的功能與手機互聯，同時還具備了一些個性設計功能，包括感應式雨刷、ALS自適應頭燈以及座椅通風加熱功能等。另外，在換擋桿位置還帶有泊車輔助、陡坡緩降以及駕駛模式選擇，更可以激活兩側攝像頭檢測車身兩側盲區，在配置豐富程度上依舊錶現出色。

這台哈弗H6 Coupe搭載了一台2.0L渦輪增壓發動機，最大功率145千瓦/5200轉，最大扭矩315牛米/2000-3600轉，參數表現不輸給主流的2.0T動力，扭矩輸出範圍並不寬泛，不過對於SUV來說低扭的表現更為重要。此外，這次變化的重點在於匹配了新的7速雙離合變速器，換擋桿的樣式也很不錯，而這台變速器來自格特拉克，是一台濕式雙離合變速器。

雙離合變速器匹配到現有車型上還是在嘗試和摸索階段，因此，之前使用的6速雙離合變速器還是存在一些問題，但是情況在逐漸轉好，尤其是這台新匹配的的7速雙離合變速器，在日常駕駛中覺得它最大的有點就是平順性，在低擋位下也能有不錯的表現，起步時也沒有動力遲瀉的問題，即便是搭載這台2.0T動力一點也不突兀，第一印象非常好。

哈弗在油門調校上尤其是初段會比較靈敏一些，或許正好和雙離合起步時動力遲緩抵消掉，而這台發動機出色的低扭表現在H6 Coupe上絕對是夠用了，變速器可以連降兩擋、三擋來滿足更好的加速條件，值得一提的是這一過程機會感覺不到頓挫，十分順暢。不過，在跟車的時候我們也發現它的表現很是積極，如果想要和前車保持在同樣的速度，稍微加點油，車輛就一竄一竄的，當然，你可以理解為動力強勁，也可以說是有點神經質。

H6 Coupe的風格和大多數的城市SUV一樣，為了保證舒適性懸挂調的不會很硬，它的濾震效果能讓人覺得安心，但支撐稍有不足，懸挂的行程長了一些所以，顯得車身不夠緊實，在這方面，標緻的產品絕對是它們學習的好榜樣。

H6 Coupe帶有換擋撥片和駕駛模式，運動模式下動力的響應會更積極一些，但也沒有出現特別明顯的差異，不過換擋撥盤的加入還是能夠讓這台SUV找到一些駕駛的感覺的。

0-100km/h加速測試

雖然使用了雙離合變速器，但轉速還是可以控制在2000轉左右，不會像多數雙離合一樣轉速直接掉下來，起步的過程中前輪出現輕微的打滑，懸挂也有壓縮的情況，但姿態保持在合理的範圍內。全油門狀態下這台變速器的表現就出現了比較明顯的頓挫，升擋的過程中會有動力中斷的感覺但很快就消失了，所以，我們在曲線圖上並沒有看到太過明顯的波動，而最終我們獲得百公里加速的最好成績為10.26秒，與合資產品相比還需努力。

100km/h-0制動測試

制動測試可以看到車身姿態的變化要明顯一些，而在制動的過程中踏板初段不論是力度還是制動效果都比較輕，然後才逐漸回歸正常的水平，從G值曲線來看，之有後段保持在-1G這個合格的數值內，而最終我們獲得的制動成績也確實不太理想，雖說42.50米的制動成績在同級別自主產品中很常見，但哈弗以往在這方面都是強項，不知道為什麼現在的產品在這上面多數都成了減分的項目。

結語：

H6 Coupe在工藝和用料方面都在H6車系中是最好的，在動力總成升級之後1.5T和2.0T車型的競爭力也在逐步提高，雖然雙離合變速器在技術要求上更高，但是從這台7速雙離合的表現來看，他滿足了日常使用的所有需求，包括油耗、平順性、響應速度以及比普通AT更低廉的成本，而新款中依舊保持著不錯的設計和配置，很有賣相，對於消費者需求的滿足也做到了更好的補充。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型圖片：

車型信息：

官方價：14.98萬廠商：長城汽車級別：緊湊型SUV上市時間：2017-03發動機：2.0T L4進氣形式：渦輪增壓最大馬力(PS)：197最大扭矩(N·m)：315變速箱：7擋雙離合車身類型：5門5座SUV長×寬×高(mm)：4549×1835×1700軸距(mm)：2720最高車速(km/h)：190官方0-100km/h加速(s)：-實測0-100km/h加速(s)：-實測100-0km/h制動(m)：-工信部綜合油耗(L/100km)：8.5整車質保：三年或10萬公里車身類型：SUV長度(mm)：4549寬度(mm)：1835高度(mm)：1700軸距(mm)：2720前輪距(mm)：1565後輪距(mm)：1565最小離地間隙(mm)：-車重(kg)：1700車門數(個)：5座位數(個)：5油箱容積(L)：58行李廂容積(L)：400行李廂最大容積(L)：1146 (座椅放倒)貨箱尺寸(mm)：-最大載重質量(kg)：-發動機型號：4C20排量(mL)：1967進氣形式：渦輪增壓最大馬力(PS)：197最大功率(kW)：145最大功率轉速(rpm)：5200最大扭矩(N·m)：315最大扭矩轉速(rpm)：2000-3600氣缸排列形式：直列氣缸數(個)：4每缸氣門數(個)：4壓縮比：-配氣機構：DOHC缸徑(mm)：-行程(mm)：-發動機特有技術：雙VVT燃料形式：汽油燃油標號：92號(原93號)供油方式：直噴缸蓋材料：鋁缸體材料：鋁排放標準：國V電動機總功率(kW)：-電動機總扭矩(N·m)：-前電動機最大功率(kW)：-前電動機最大扭矩(N·m)：-后電動機最大功率(kW)：-后電動機最大扭矩(N·m)：-驅動模式：-系統綜合功率(kW)：-系統綜合扭矩(N·m)：-電池支持最高續航里程(km)：-電池容量(kWh)：-電池類型：-電池保修時間：-電池充電時間：-簡稱：7擋雙離合擋位個數：7變速箱類型：雙離合變速箱(DCT)驅動方式：前置前驅四驅形式：-中央差速器結構：-前懸挂類型：麥弗遜式獨立懸挂后懸挂類型：雙橫臂式獨立懸挂轉向助力類型：電動助力車體結構：承載式前制動器類型：通風盤式后制動器類型：盤式駐車制動類型：電子駐車前輪胎規格：225/55 R19後輪胎規格：225/55 R19備胎規格：非全尺寸接近角(°)：-離去角(°)：-縱向通過角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小離地間隙(mm)：-最小轉彎半徑(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制動力分配(EBD/CBC等)：●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：●胎壓監測裝置：●防爆輪胎：-安全帶未系提示：●主/副駕駛座安全氣囊：主● / 副●前/後排側氣囊：前● / 后-前/後排頭部氣囊(氣簾)：前● / 后●膝部氣囊：-ISO FIX兒童座椅介面：●發動機電子防盜：●車內中控鎖：●遙控鑰匙：●無鑰匙啟動系統：●無鑰匙進入系統：●上坡輔助：●自動駐車：●陡坡緩降：●可變懸挂： 空氣懸挂：-可變轉向比：-前橋限滑差速器/差速鎖： 中央差速器鎖止功能：-後橋限滑差速器/差速鎖： 電動天窗：●全景天窗：●運動外觀套件：-鋁合金輪轂：●電動吸合門：-側滑門：-電動後備廂：-後備廂感應開啟：-車頂行李架：●真皮方向盤：●方向盤調節範圍：上下+前後方向盤電動調節：-多功能方向盤：●方向盤換擋：●方向盤加熱：-方向盤記憶：-定速巡航：●自適應巡航：-前/后雷達：前● / 后●倒車視頻影像：●全景攝像頭：-行車電腦顯示屏：●全液晶儀錶盤：-HUD抬頭數字顯示：-ECO節能模式：-車載冰箱：-座椅材質：仿皮運動風格座椅：-座椅高低調節：●腰部支撐調節：●肩部支撐調節：-主/副駕駛座電動調節：主● / 副●第二排靠背角度調節：●第二排座椅移動：-後排座椅電動調節：-電動座椅記憶：-前/後排座椅加熱：前● / 后●前/後排座椅通風：前● / 后-前/後排座椅按摩：前- / 后-後排座椅放倒方式：比例放倒第三排座椅：-前/後座中央扶手：前● / 后●後排杯架：●空調調節方式：自動後排獨立空調：-後座出風口：●溫度分區控制：●車內空氣調節/花粉過濾：●近光燈：鹵素遠光燈：鹵素自適應遠近光燈：-日間行車燈：●自動頭燈：●轉向輔助燈：●隨動轉向大燈(AFS)：●前霧燈：●大燈高度可調：●大燈清洗裝置：-車內氛圍燈：●前電動車窗：●后電動車窗：●車窗防夾手功能：●防紫外線/隔熱玻璃：-後視鏡電動調節：●外後視鏡加熱：●內/外後視鏡自動防眩目：內● / 外-後視鏡電動摺疊：●後視鏡記憶：-后風擋遮陽簾：-後排側遮陽簾：-後排側隱私玻璃：-遮陽板化妝鏡：●后雨刷：●感應雨刷：●GPS導航系統：●車聯網服務：-中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：-藍牙/車載電話：●車載電視：-後排液晶屏：-外接音源介面(AUX/USB/iPod等)：●多媒體系統：單碟CD揚聲器品牌：-揚聲器數量：8自動泊車入位：-發動機啟停技術：●併線輔助：●車道偏離預警系統：-主動剎車/主動安全系統：-整體主動轉向系統：-夜視系統：-中控液晶屏分屏顯示：-備註：-