上汽奧迪合作仍被看好 經銷商或給自身設障

和訊網消息 近日，CADA奧迪經銷商聯會成立，並表示在達成2020戰略100萬輛銷售目標之後，不反對奧迪評估和探討在選擇新的合作夥伴及建立新的銷售網路。至此，一直由上汽佔主導地位的上汽奧迪合作，情勢發生改變。

此前保持安靜的一汽公開發表了自己的看法。一汽-大眾董事、總經理張丕傑首度公開回應對於上汽奧迪合資和《三亞聲明》的看法，他說：「汽車行業已經到了精耕細作的階段，這是大家共識，這一聲明是他們對自身長遠利益的保護。」

去年11月，奧迪與上汽簽署協議，準備共同合作，製造銷售新車。從合作消息一出到現在，一汽-大眾奧迪經銷商和奧迪廠家方面博弈不斷。經銷商曾以拒不提車來反對上汽與奧迪的合作。高壓之下，奧迪方面也允諾暫緩與上汽方面進行相關銷售和網路的談判。

據媒體報道，為了給籌備中的上汽奧迪架橋鋪路，上汽集團董事長陳虹親力親為，近期已就上汽奧迪合資思路和未來創新商業模式，定點「約談」了部分上汽投資人，這部分經銷商投資人還有一個共同點，那就是他們同時也投資建設了一汽-大眾奧迪品牌4S店。

本月16日一汽-大眾奧迪經銷商在發布的《三亞聲明》中稱：「一汽-大眾奧迪經銷商深切理解奧迪公司希望在豪華車市場保持第一位的戰略目標，經銷商願意與奧迪攜手共同實現2020戰略100萬輛銷售目標，在目標達成之後，不反對奧迪評估和探討在選擇新的合作夥伴及建立新的銷售網路。」

聲明中提到，過去三年因過度發展經銷商網路和產品競爭力下降，造成3年內經銷商虧損280億元。

本次聲明雖然首次反映了一汽-大眾奧迪經銷商對上汽奧迪合作並不反對，同時也不再反對建立新的銷售網路，但不得早於2020戰略100萬輛目標實現之前，是一個委婉又明晰的障礙。

早在2012年奧迪公司向經銷商提出2020戰略，即2020年達到100萬輛銷售和580家網路規劃，目前已批准530家，按照奧迪之前的規劃，目前的銷量理應達到85萬輛左右。

但據業內數據顯示，近三年來奧迪銷量只維持在50多萬輛左右，先期投入建設的經銷商網路體系初步形成，可是因網路過剩而導致各經銷商虧損嚴重，過去三年的經營虧損達280億元。奧迪AG發布的全球銷量數據稱，今年1月份，奧迪在華銷量（終端交付量）驟降到3.52萬輛，同比降幅達35%，由此帶動全球業績下挫13.5%。

由此推斷，2020年達到100萬輛銷售量並不是一件容易實現的事情。業內人士對和訊網表示，2月17日，一汽-大眾奧迪召開新聞年會，公開發表了對上汽與奧迪合作對看法，因此，不排除此次《三亞聲明》有一汽授意或默認的可能。

對於上汽和奧迪對合作，陳虹曾高調錶態「（與奧迪）合資計劃不受影響」，但此項合作一直被認為是上汽的「單相思」。業內人士指出，此次奧迪經銷商的《三亞聲明》給上汽集團與奧迪的合作敲響了警鐘。然而這看似成為上汽障礙的一份聲明，實則也給奧迪自身設置了障礙。反向思考，如果為了拖延合作而影響了汽車銷量的增長，反增加了自身的虧損。因此，用自身利益來放緩合作速度，可以說是事倍功半，兩敗俱傷。而南方市場的巨大吸引力，以及對豪華品牌的大量需求，或可成為未來促成上汽與奧迪合作的根本動力。