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昕動全系搭載渦輪發動機就能讓人心動?

昕動全系搭載渦輪發動機就能讓人心動?

斯柯達在華除明銳一款車暢銷,其餘車型都賣不動,而昕動的銷量僅比晶銳和Yeti銷量高一點兒。然而,近日在日內瓦車展上亮相的全新昕動,全系將搭載渦輪增壓發動機,並且該車將在今年內引入,的昕動也將全面搭載渦輪發動機。那麼,即使全面引入渦輪發動機的國產昕動,又能否讓消費者心動呢?

新昕動全面渦輪化彌補自吸弱勢

從此次日內瓦車展上展出的全新昕動來看,該車的外觀和內飾變化不大,僅前大燈及尾部有細微的造型改變,而內飾則以增加配置為主,更大的變化是增加了1.0T高低兩種動力調教的發動機。

如今,現款的國產昕動搭載的是1.4L、1.6L和1.4T發動機,編輯曾在異地出遊時於某租車公司租過幾次昕銳和昕動的1.6L自動車型,對該車的駕駛時間也比較長,對昕動的最大駕駛感受就是很省油,但開起來卻很乏力,低速時特別肉,而跑高速到130公里每小時底盤依然很穩。

昕動1.0T三缸機有力嗎?

全系搭載渦輪增壓發動機的未來新昕動是否還會感覺駕駛起來乏力呢?大眾的1.4T車型駕駛起來不差勁,但是三缸1.0T的昕動,是否依然會缺少勁兒?編輯曾經駕駛標緻308S三缸1.2T車型在半個月內跑過青藏線來回,上個珠峰大本營,倍感標緻308S三缸機的給力。

從參數上來看,昕動的1.0T車型能夠輸出85千瓦和200牛.米的動力,而PSA的1.2T三缸機能輸出100千瓦和230牛.米動力,大眾的1.0T發動機依然不及PSA的1.2T發動機。可是,相對於目前昕動1.6L車型輸出的81千瓦和155牛.米來看,未來昕動1.0T車型駕駛的動力感受肯定比現款1.6L車型動力要強,至少不會感覺昕動1.6L車型那種開起來肉的感覺。

兩廂低價昕動缺乏品牌紅利賣不動

昕動在國內不暢銷,難道是因為動力不行嗎?其實不是,因為目前昕動還有1.4T車型,而1.4T車型售價在11.99萬元,其實價格在同級車也不算高。此外,昕動1.4L和1.6L車型的價格區間在6.99-10.99萬元,比堂兄桑塔納1.4L和1.6L售8.49-12.99萬元的價格低了不少。可是,難道是因為昕動出生斯柯達背書沒有大眾桑塔納好?導致了昕動低價也賣不動?

在斯柯達國產車陣營,明銳、速派、昕銳、昕動、Yeti、晶銳在2016年全年的銷量分別為15.51萬輛、4.17萬輛、6.71萬輛、2.75萬輛、2.64萬輛和1.23萬輛,如果說斯柯達在華不暢銷是因為斯柯達品牌紅利不高,但明銳在華銷量還算不錯,月銷量保持萬輛以上。同樣,作為昕動的三廂車昕銳,其實命運就比昕動好多了。

昕動賣不動除因為斯柯達的品牌紅利背書有關之外,還與國內消費者更喜歡三廂車有關,畢竟斯柯達昕銳在2016年的銷量還算過得去。那麼,全面搭載渦輪增壓發動機的昕動,未來又能否讓人心動?編輯預測,昕動的銷量可能始終賣不過昕銳。

顏值低質量穩的昕動難讓人心動

昕動是款好車,保有量低,但投訴量也很低,質量穩定的昕動依然不能讓消費者心動,根本原因還是消費者對昕動的造型不夠感冒。從《車質網》昕動車主反饋的質量投訴來看,僅有33條投訴的昕動,發動機投訴有14條,主要就是沒大問題的發動機異響為主,缸體破損和燒機油的投訴分別僅有1例;車身附件及電器的投訴有13條,主要是車內異響和車身漏油的投訴。

顏值不高的昕動,將來即使全系搭載渦輪增壓發動機,如果不改斯柯達那種古板的造型設計,可能也很難熱銷起來。從目前明銳和速派的年輕化造型來看,見證了改改外形在顏值更高情況下就會讓斯柯達命運好轉。昕動要想讓目標消費者心動,還得向熱銷的國內兩廂車學習,包括POLO、新飛度和雅力士致炫等。

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