維修保養：積碳怎麼清理，多久清理一次？

什麼是汽油膠質？

膠質是石油中的一種組分，也稱樹脂或極性芳烴屬於碳氫化合物，呈紅褐色到暗褐色並具有延展性的粘稠液體或半固體物質。汽油在高溫受熱氧化下會形成不溶於油的膠質沉澱物。

紅色圓圈內暗褐色物體即為汽油發生氧化后產生的膠質沉澱物

膠質演變成積碳的過程

發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。它具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性循環。輕則影響發動機怠速和動力性能，重則造成發動機機械損傷，縮減發動機使用壽命！

由於80%的汽油採取催化裂變煉油工藝，弊端是該工藝生產的汽油辛烷值較低，為了解決這一問題就需要加入大量烯烴、芳烴，而這兩種物質在汽油不完全燃燒后很容易產生膠質物。

積碳癥狀總結

1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常。

·2、引擎怠速不穩、忽高忽低。加空油時,感覺加速不暢,有發悶的現象

·3、行駛無力,尤其表現在超車時,提速反應慢,無法達到原車動力。

·4、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標。油耗比以往增加。

積碳的壞處

正如前文提及，積碳會導致發動機效率降低，還會損害發動機。

動力變差 ：積碳堵塞發動機內部通道，會導致發動機出力不足，輸出功率顯著降低（汽車變肉）。

增大油耗 ：因為燃燒效率降低，發動機勢必會加大供油量來勉強保持輸出功率，導致油耗增加。

排放超標 ：燃燒不徹底讓尾氣中含有更多污染物質，可能導致年檢不合格。

損害引擎 ：積碳嚴重會發生爆震，對活塞和曲軸造成損害。

日常解決辦法

1、加註高質量的汽油。

汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。目前的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。要注意高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。

2、不要長時間怠速行駛。

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

3、多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。

4、注意滅車時機。

對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘后再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。

由於受城市的路況、人們的生活節奏以及燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。建議在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機性能的影響，使汽車的「心臟」保持在最佳的狀態。

積碳多久清理一次？

一般來說積碳時時刻刻都會產生，我們既不需要每次保養都清理，也不能一直不作理會，如果經常高速行駛可以3-4萬公里清理一次，如果經常行使堵車路段或者怠速行駛比較多，那建議2-3萬公里清理一次便可。當然不同的發動機針對不同的情況也有一定的周期調整。

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作者微信 | yunge1120

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