薩德會影響韓系車在華銷量嗎？

近日，韓國加速部署薩德導彈系統，並且多地出現民眾拉橫幅抵制韓國的樂天商場事件，樂天免稅店網站和樂天集團官方網站均遭遇黑客攻擊，現代也推遲了在推出索納塔插電式混合動力車型的計劃。那麼，薩德是否會影響韓國車在華的銷量呢？影響可能很小。

韓系車在華銷量繼往開來

從韓系車在2016年的市場表現來看，北京現代和東風悅達起亞分別銷售了114萬輛和65萬輛車，同比分別增加7.5%和5.5%。即使2017年的1月，北京現代1月銷量為7.65萬輛，同比微增1.70%；東風悅達起亞1月銷量為3.01萬輛，同比下滑38.20%。

那麼，隨著韓國部署薩德導彈系統，韓系車在2017年會出現下滑嗎？編輯認為因薩德的部署而讓韓系車在華銷量的下滑可能性很小，影響是有，但是絕不會太大。雖然東風悅達起亞在今年1月開年不利，出現了大幅銷量下滑，但這並不預示著薩德就會影響到韓系車在華的銷售。

韓系車終將被自己和品牌打敗

雖然近日有一輛掛著江蘇南通牌照現代汽車被砸的照片在網路上傳播開來，但是瑞納的被砸是否與薩德有關，不得而知。即使韓國加速部署薩德，也即使民眾拉橫幅抵制樂天超市，對韓系車在華銷量的影響不會太大。因為韓系車在華的最大敵人是自己和品牌汽車，品牌汽車的發展，將成為韓系車在華的真正掘墓人。

薩德對韓系車的影響，就如同那些年日本就釣魚島問題導致日系車在華銷量的下滑，即使下滑也是短暫的，如今日系車在華市場回暖，且出現了銷量大幅攀升。同樣，韓國部署薩德對韓系車在華銷量影響也是短暫的，因為百姓購車並不關心兩國關係問題，更關心的是產品質量問題和性價比，而擔心所購車被砸也畢竟是少數，畢竟砸車是違法事情。

在產品質量問題方面，韓系車在華的問題越來越多，並且在很多消費者心目中，韓系車除了好看和性價比要比其它合資品牌高之外，甚至很多消費者對韓系車的品質幾乎等同於目前的品牌汽車，大家對韓系車的品質和品牌印象並不深刻。如今，隨著品牌汽車品質的不斷提升，可以與韓系車品質抗衡的品牌汽車，更具有性價比的優勢。如果真正愛國，就買那些品質過硬的品牌汽車。

韓系車在華被廣泛投訴涉及小毛病問題最多

從投訴上來看，韓系車在華的投訴越來越多，韓系車在華品質逐漸被很多目標消費者和車主打上問號。來自《車質網》車主投訴顯示，現代在華保有量高，但是投訴量也很高，多達125頁3731條，並且現代汽車在華的投訴呈上升態勢，特別是車主對韓系車的車身附件及電器的小毛病故障投訴越來越多，佔據了車主對現代汽車投訴的52%以上。

同樣，起亞在華的投訴也日漸增多，僅在《車質網》上起亞車主對起亞汽車的投訴就有84頁多達2520條，其中發動機投訴佔據總投訴24%，變速器投訴佔據總投訴10%，車身附件及電器投訴佔據總投訴52%。

以上僅僅是來自《車質網》的韓系車車主對韓系車的投訴，還不包括其他汽車投訴相關網站韓系車車主對韓系車的投訴，從側面反映韓系車在華被車主投訴的最多的問題就是車身附件及電器的問題，也就是大家常說的小毛病問題，也印證了韓系車品質不怎麼樣的印象——大問題不多但是小毛病可以不斷。

品牌汽車成韓系車掘墓人

如今，隨著品牌汽車品質的提升，特別是品牌SUV和MPV的快速發展，現代和起亞兩家合資公司2016年銷量合計179萬輛，而品牌汽車2016年總銷量為1053萬輛，遠超過韓系車在華的銷量。特別是在SUV和MPV領域，2016年在國內銷量前十的SUV車型中，品牌就佔據了6個席位；2016年國內銷量前十的MPV車型中，品牌就佔了9個席位。

不過，品牌銷量和份額之大也暴露出問題，那就是在中低端車型銷量好，而中高端車型卻是品牌的痛，品牌的暢銷車都是價格比較經濟實惠的車型，其實與韓系車在華有些類似，韓系中級車及其以上車型在華銷量都很低迷。

結束語

隨著品牌汽車的發展，目前品牌汽車已經取得媲美韓系車的品質和口碑，以及遠超韓系車的銷量和份額，未來品牌一定會成為韓系車在華的掘墓人，華為趕超三星就是一個鮮活的例子。此外，如果韓系車在華不解決好車主投訴的日漸增多的小毛病等品質問題，以及提升韓系車的口碑和品牌形象，將會加速韓系車在華被品牌打敗。