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城市中穿梭的電動小精靈,2018款Smart Fortwo電動敞篷版解析

城市中穿梭的電動小精靈,2018款Smart Fortwo電動敞篷版解析

如果說今天大部分純電動汽車都像動物一樣,得有個「自然棲息地」,毋庸置疑,那一定就是在城市。純電動汽車的行駛里程較短,但這在城市中顯得並不是那麼重要,而在低速下運行的高效率也成為純電動汽車的一大優勢。因此,作為典型城市汽車的Smart Fortwo,為其搭配純電動動力總成也是理所應當的。Smart Fortwo最新增加了敞篷版本,其織物頂棚可以在按下按鈕時被升起或下降,甚至可以為了更加露天的感覺,頂棚和支架均可以拆除,並把它們放在出奇寬敞的行李箱中。

敞篷版並不便宜,28,750美元的售價是Smart未曾出現過的。在Smart決定在美國市場投放天然氣動力版本之前,純電動版本的價格與即將停產的燃油動力敞篷版19,650美元的價格相比,還是有了大幅度上漲。

無論如何,這輛小車率先擺脫停車位的限制與束縛,這對於每個人來說都是一個驚喜。開著這輛小車,享受城市生活,並輕鬆搶走咖啡館前面的最後的那個停車位。有些人可能覺得這樣的生活足夠時尚,但有些人也覺得些許呆板。 2018款的新版本Fortwo看起來比即將停產的燃油動力版本更有肌肉感,並且還提供了無數個性化的選項:顏色可選範圍增大,tridion安全車體結構(一種在關鍵部位使用高強度鋼的一體式車身結構)的可見部分可以選擇噴塗上與車體其餘部分一致的顏色或者對比色。

Smart採用中置電機,功率為80馬力,能夠產生了大約160N.m的扭矩。除此之外,這輛Smart能在11.7秒的時間內達到時速96公里/小時。聽起來可能很慢,但是Smart最高時速也能達到130公里/小時。如果沒有這個速度範圍的限制,Smart說不定能夠跑的更快。

沒有什麼車停車能比的贏Smart,這不僅僅因為Smart 106.1英寸的長度。Smart的轉彎半徑居然達到了不起的22.8英尺。Smart的目標是擊敗其競爭對手Scion iQ,但是尷尬的是,事實上iQ轉彎半徑比最新一代Fortwo還要小。iQ與Scion品牌意義,已經脫離了市場,但是Smart的買家仍受益於這一新模式的競爭力。

電動助力轉向所提供路面反饋不足,它強大的駕駛中心感讓我們想起老款雪鐵龍。當然,一輛城市代步汽車不需要和賽車一樣,但是我們依然認為,只要稍微調整一點就能使Smart的操縱性改善很多。當然,Smart的懸架是相當舒適的,即便Smart有如此小的軸距,但是它似乎依然過濾掉了所有過度的顛簸。制動(前盤/后鼓)也感覺有些不自然。

Smart表示Fortwo可以在連續行駛70至80英里之後,才需要充電。但它需要連接到240伏的插座上連續充電三個小時,才能完全充滿;另一方案是在120伏的家用插座上連續充電16.5個小時即可充滿。

雖然Smart Fortwo這款小型敞篷車是一輛偉大的城市代步車,但是它是否能替代燃油動力版本的Smart目前的市場地位目前還並不明確。2014到2016年,在與已經停產的天然氣版本一起銷售的過程中,純電動版本Smart只佔到美國市場總銷量的19%。管理層希望能夠再吸引大量新客戶,將這個比例提高到81%。

維恩.威爾森是一位不願意選擇純電動版本Smart的顧客。這位來自布魯克林區的44歲諮詢行業從事者是位Smart的回頭客。他是率先得到目前燃油版本Smart的顧客之一,這輛Smart完美符合他的需求:在布魯克林區的公園坡和普羅斯佩克特海茨的街區四處閑晃,無論任何地方他都能輕鬆找到停車位。他還喜歡在夏天,把自己的Smart開出城市,在大自然中兜兜風。

隨著Smart Fortwo純電動版本的推出,其駕駛範圍與行駛里程將成為大家關注焦點,而Smart所獨有的優勢卻消失殆盡。威爾森說道:「我買了一輛可以隨時隨地停車的Smart。但在我居住的社區中,幾乎不存在為Smart配備的充電插頭和充電樁。」他還補充道:「我不會為未來的某一天買車,我買車是為了現在」

威爾森說:「每次我都能把車停到那些看上去不可能停車的地方,而其他人都不得不只能眼巴巴看著,然後只能無奈開車經過,這時我都更加喜愛這輛車。但是如果這輛小車換成了純電動,這意味著我再也找不回之前駕駛Smart帶來的快感了」。

雖然Smart外形足夠時髦,但城市用戶也要求它得具備一定的實用性。在許多地方,純電動敞篷Smart都可能都不能滿足這個要求。但總而言之,這輛最新款的Smart Fortwo仍可以算作一輛出色的純電動汽車。

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