城市中穿梭的電動小精靈，2018款Smart Fortwo電動敞篷版解析

如果說今天大部分純電動汽車都像動物一樣，得有個「自然棲息地」，毋庸置疑，那一定就是在城市。純電動汽車的行駛里程較短，但這在城市中顯得並不是那麼重要，而在低速下運行的高效率也成為純電動汽車的一大優勢。因此，作為典型城市汽車的Smart Fortwo，為其搭配純電動動力總成也是理所應當的。Smart Fortwo最新增加了敞篷版本，其織物頂棚可以在按下按鈕時被升起或下降，甚至可以為了更加露天的感覺，頂棚和支架均可以拆除，並把它們放在出奇寬敞的行李箱中。

敞篷版並不便宜，28,750美元的售價是Smart未曾出現過的。在Smart決定在美國市場投放天然氣動力版本之前，純電動版本的價格與即將停產的燃油動力敞篷版19,650美元的價格相比，還是有了大幅度上漲。

無論如何，這輛小車率先擺脫停車位的限制與束縛，這對於每個人來說都是一個驚喜。開著這輛小車，享受城市生活，並輕鬆搶走咖啡館前面的最後的那個停車位。有些人可能覺得這樣的生活足夠時尚，但有些人也覺得些許呆板。 2018款的新版本Fortwo看起來比即將停產的燃油動力版本更有肌肉感，並且還提供了無數個性化的選項：顏色可選範圍增大，tridion安全車體結構（一種在關鍵部位使用高強度鋼的一體式車身結構）的可見部分可以選擇噴塗上與車體其餘部分一致的顏色或者對比色。

Smart採用中置電機，功率為80馬力，能夠產生了大約160N.m的扭矩。除此之外，這輛Smart能在11.7秒的時間內達到時速96公里/小時。聽起來可能很慢，但是Smart最高時速也能達到130公里/小時。如果沒有這個速度範圍的限制，Smart說不定能夠跑的更快。

沒有什麼車停車能比的贏Smart，這不僅僅因為Smart 106.1英寸的長度。Smart的轉彎半徑居然達到了不起的22.8英尺。Smart的目標是擊敗其競爭對手Scion iQ，但是尷尬的是，事實上iQ轉彎半徑比最新一代Fortwo還要小。iQ與Scion品牌意義，已經脫離了市場，但是Smart的買家仍受益於這一新模式的競爭力。

電動助力轉向所提供路面反饋不足，它強大的駕駛中心感讓我們想起老款雪鐵龍。當然，一輛城市代步汽車不需要和賽車一樣，但是我們依然認為，只要稍微調整一點就能使Smart的操縱性改善很多。當然，Smart的懸架是相當舒適的，即便Smart有如此小的軸距，但是它似乎依然過濾掉了所有過度的顛簸。制動（前盤/后鼓）也感覺有些不自然。

Smart表示Fortwo可以在連續行駛70至80英里之後，才需要充電。但它需要連接到240伏的插座上連續充電三個小時，才能完全充滿；另一方案是在120伏的家用插座上連續充電16.5個小時即可充滿。

雖然Smart Fortwo這款小型敞篷車是一輛偉大的城市代步車，但是它是否能替代燃油動力版本的Smart目前的市場地位目前還並不明確。2014到2016年，在與已經停產的天然氣版本一起銷售的過程中，純電動版本Smart只佔到美國市場總銷量的19%。管理層希望能夠再吸引大量新客戶，將這個比例提高到81%。

維恩.威爾森是一位不願意選擇純電動版本Smart的顧客。這位來自布魯克林區的44歲諮詢行業從事者是位Smart的回頭客。他是率先得到目前燃油版本Smart的顧客之一，這輛Smart完美符合他的需求：在布魯克林區的公園坡和普羅斯佩克特海茨的街區四處閑晃，無論任何地方他都能輕鬆找到停車位。他還喜歡在夏天，把自己的Smart開出城市，在大自然中兜兜風。

隨著Smart Fortwo純電動版本的推出，其駕駛範圍與行駛里程將成為大家關注焦點，而Smart所獨有的優勢卻消失殆盡。威爾森說道：「我買了一輛可以隨時隨地停車的Smart。但在我居住的社區中，幾乎不存在為Smart配備的充電插頭和充電樁。」他還補充道：「我不會為未來的某一天買車，我買車是為了現在」

威爾森說：「每次我都能把車停到那些看上去不可能停車的地方，而其他人都不得不只能眼巴巴看著，然後只能無奈開車經過，這時我都更加喜愛這輛車。但是如果這輛小車換成了純電動，這意味著我再也找不回之前駕駛Smart帶來的快感了」。

雖然Smart外形足夠時髦，但城市用戶也要求它得具備一定的實用性。在許多地方，純電動敞篷Smart都可能都不能滿足這個要求。但總而言之，這輛最新款的Smart Fortwo仍可以算作一輛出色的純電動汽車。