【海外】重振俄羅斯航空產業

俄羅斯聯邦技術法規與計量署署長

亞歷克斯•埃布拉莫夫（Alexey V. Abramov）

伊爾庫特MC-21預計在2017年首飛，是俄羅斯航空界的新星。該飛機採用更輕型材料，外形更符合空氣動力學原理，運力較同類飛機高出10%，可與空客320和波音737比肩。

俄羅斯航空業在蘇聯解體后一度陷入低谷，如今重振在望。俄羅斯的航空業曾經相當輝煌，軍用飛機、民用飛機數量可觀，擁有數以百計的機場，航線遠至西伯利亞。如今俄羅斯重新制定了極具競爭力的發展規劃，有望在2025年成為全球第三大飛機製造國。

多年以來，俄羅斯將航空業視為一大支柱產業，一直高度重視飛機與航空設備的安全、質量與競爭力。為了實現這一目標，俄羅斯針對航空技術、研發流程與飛機部件的技術要求與高科技解決方案，構建了龐大的技術規範體系。過去50年間，根據俄羅斯航空科技的發展情況，我們制定了23000多項標準，形成了獨一無二的航空標準體系。

上世紀九十年代政治經濟環境的變化導致對航空設備和相關行業國際合作協同的需求增加，因此就需要在全球範圍內實現該領域技術要求的協調一致。1991年，俄羅斯聯邦國家標準機構——俄羅斯聯邦技術法規與計量署（GOST R）成立了航空器與航空設備技術委員會（GOST R/TC 323）。該技術委員會是ISO航空航天器技術委員會（ISO/TC 20）在俄羅斯的技術對口單位。

如今，航空業被國內外少數企業所壟斷，這些企業主導了行業標準的制定，並且據此獲得了很大的競爭優勢，因此飛機製造商面臨著較大的競爭壓力，這也給航空領域的標準化工作帶來了一系列挑戰。

航空業與技術、經濟或社會領域的全球化息息相關。許多行業採用了新方法來應對全球性的創新挑戰。在航空領域，關鍵是要通過協調一致的方式引入發展迅速的電信技術和信息通信技術。一些大規模的技術創新並不依賴於某一領域的突破性進展，而是多個領域相互作用的結果，也就是說，各個經濟或技術領域的問題、前景和發展存在相通之處。

航空業要跨入數字化經濟時代，就需要跨界思維，能夠融合社會、科學、企業和公共管理等多個領域的知識。因此，航空業的發展不僅需要新的技術突破，還要採用其它領域的技術成果。未來信息技術的發展將決定所有行業的技術水平。毋容置疑，未來在飛機製造商與信息產品開發商之間的市場競爭中，信息產業公司將具備「主場」優勢。

由於航空標準沒有明確的界限，其它創新領域有機會涉足該行業，如無人機、零部件增材製造以及所謂的「飛行汽車」。因此，GOST R極其重視這類標準的制定與實施。

隨著產品和服務的研發周期越來越短，新的方法、產品和技術不斷湧現，標準化工作必須「跟上步伐」。航空業依靠諸多標準機構和聯盟制定標準和規範，滿足研發和製造領域的需求，而在航空業發展的這個新階段，只有ISO能（且應該）引領標準的制定，通過ISO/TC 20與這些機構密切合作，彙集全球專家的力量，確保標準互通，避免重複。