蘇寧汽車超市將顛覆4S店模式？小編進店帶您一探究竟

就在兩天前，蘇寧易購汽車超市的首家門店在南京正式開業，蘇寧同時公布了汽車超市的百店計劃。多家媒體紛紛使用「變革、洗牌」等辭彙來形容零售和電商巨頭—蘇寧的此次大膽嘗試。究竟這種新興的O2O汽車銷售模式能否對現有汽車消費市場形成強烈衝擊？下面我們就來解析一番。同時，小編也在第一時間來到了蘇寧汽車超市的門店，為您一探究竟。

提到「汽車超市」不得不先介紹一下本月起正式施行的《汽車銷售管理辦法》這個政策背景。這一政策打破了「品牌銷售」的單一模式，就是未來汽車經銷商在銷售汽車時將不再需要經過主機廠授權，這一舉動極大地降低了汽車經營的門檻，也意味著以往的4S店單一模式將被打破。可以預見，汽車銷售或可能以大賣場、超市模式的面目出現。與此同時，還解綁了銷售和售後維修，二級經銷商的合法地位得到提升，汽車電商也將打破現有壁壘，爭奪市場份額。而蘇寧作為國內零售業的「大佬」從銷售空調起步，到之後全國連鎖的家電賣場，再到整合了線上線下的電商平台—蘇寧易購，在其商業變革的每一步都敢為人先，如今更是在汽車銷售新政落地的第一時間，便將汽車超市推向市場，相信也是基於其獨特的商業嗅覺。

雖說蘇寧汽車超市的落地收穫了輿論較高的掌聲和關注，不過他能否真正打動消費者還需我們到店來一探究竟。進店后小編髮現蘇寧汽車超市目前的服務，涵蓋了汽車銷售、汽車金融服務，汽車美容、保養用品銷售等。在整車銷售方面，鑒於汽車銷售的特殊性質，目前還是以店家入駐賣場的形式，而類似電商網站上「蘇寧自營」的形式還未出現。

在品牌方面，門店內除了瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐這兩個較為小眾的進口品牌車型由4S進駐外，其他國產合資品牌如上汽通用，一汽奧迪，華晨寶馬等車型均由國內的一家知名金融公司在銷售，當然它們賣點的並不是像4S店以價格競爭，而是提供了較低首付的按揭服務來打動消費者，也算是一種差異化經營，避免直接和4S進行正面競爭。除此之外，還有部分平行進口車的賣家，其模式倒是與最近幾年興起的進口車賣場較為類似。不過總體來說，由於面積和空間有限，蘇寧汽車超市所展示的車型數量大約在20-30台左右，遠不可能像車展那樣一應俱全，因此很多未展出車型的信息還需向店員諮詢。來到汽車用品區，汽車超市採用的是店家入駐和蘇寧自營結合的模式，因為在蘇寧易購自營的產品分類裡面也是有汽車用品的，因此落地銷售算是輕而易舉，價格也與蘇寧網上銷售的價格一致，相較於實體4S店或者是汽修店來說，有一定的價格優勢。

說到這裡，相信您一定很迫切想知道蘇寧汽車超市所銷售的車型和4S店銷售的同款車型哪個更有價格優勢，下面小編就來仔細比較一番。首先聲明，由於進口車型在4S店和平行進口的車商中因為車型版本和渠道大不相同，本身就具有明顯的價格差，不具有可比性。我們還是選取了一款在市面上特別熱銷的一款家用轎車—別克英朗為您來比較一下價格。此款車在蘇寧汽車超市是由某家知名的金融公司銷售，因此只能進行按揭購車，不提供全款購車服務。展出的這款車型為別克英朗2016款15N自動精英型，按照出廠年份來說屬於庫存車型。根據標牌上的標出的首付，月付和尾款總和與汽車之家上4S店報價的參考總價進行了一番大致對比，此價格不含按揭和全款購車的價差以及庫存車型額外讓利因素。

通過對比可以發現，就單單價格而言，4S店在優惠幅度方面還是具有一定的優勢，而蘇寧汽車超市這個入駐的商家主打的還是1成多的超低首付，二者重心不同，可謂是形成了錯位競爭。

總的說來，在新的《汽車銷售管理辦法》落地實施后，現有的汽車消費市場格局或將打破，蘇寧汽車超市的開業，開創的是一種全新的汽車經營模式。不過就現階段而言，由於汽車的特殊屬性外加汽車4S店多年對市場的深耕，4S店仍將是未來幾年汽車銷售的主體。不過汽車4S店也有諸多不得不忽視的弊端：首先就是佔地面積較大、投資大、運營成本較高，這也導致在激烈的市場競爭下越來越多的4S店難以維持的原因。其次就是4S店的主觀原因了，這麼多年消費者對4S店吐槽最多的還是在對熱銷車型的變相加價和售後過程中的過度保養等問題，這些都讓消費者利益受損，有苦難言，更是破壞了4S店整體的形象和口碑。而電商汽車超市賣場的模式剛剛興起，它手上能獲得多少的廠家資源目前還不得而知，所以說4S店和汽車超市之間的博弈一時還是難分勝負的，不過參考國外成熟的銷售模式來看，小而精的專賣店模式在新車領域大行其道，而汽車賣場對於二手車和高檔的小眾車型而言也是上佳選擇。

轟，是一種觀點