OFO單車不花錢多漏洞，騎摩拜就像騎一坨鐵！

囚徒困境：兩個共謀犯罪的人被關入監獄，不能互相溝通情況。如果兩個人都不揭發對方，則由於證據不確定，每個人都坐牢一年;若一人揭發，而另一人沉默，則揭發者因為立功而立即獲釋，沉默者因不合作而入獄五年；若互相揭發，則因證據確實，二者都判刑兩年。由於囚徒無法信任對方，因此傾向於互相揭發，而不是同守沉默。最終導致納什均衡僅落在非合作點上的博弈模型。

共享腳踏車很火很火，火到什麼程度？先來看下面兩個圖。

一、據公開信息的統計，已經披露融資消息的創業公司目前共11家。僅僅2016下半年共享腳踏車的融資額總數已超30億元人民幣，入局資本多達30家;

二、在大資金逐鹿之際，僅僅半年的時間，ofo完成5次融資，摩拜完成4輪融資;後來者小鳴腳踏車在短短24天內完成3輪融資;優拜腳踏車也在3個月內獲得3輪融資。而在2017年第一周內，摩拜腳踏車重磅宣布獲得2.15億美元D輪融資，ofo 隨即發表聲明表示已經準備好了充足的彈藥。

筆者要吐槽的並不是共享腳踏車上私鎖、私藏、砸鎖、扔河那樣的殘忍問題，因為那是純粹的素質問題。本文將要講述的是從一個消費者角度來看幾大共享腳踏車在資本匆忙推動下暴露的問題。

OFO腳踏車——囚徒困境的制度缺陷

從乘坐體驗而言，筆者認為OFO的乘坐體驗是非常不錯的，沒有死板的實心輪胎，也沒有沉重的大塊頭車身。然而，眾所周知，OFO腳踏車的密碼是落後的機械鎖，只要記住密碼，下次不用付費即可開鎖，由此也埋下了致命的制度缺陷。

1、用戶使用一次以後，只要記住密碼，再次乘坐無需使用APP開鎖，這也導致了不少用戶使用完OFO之後私藏起來或者直接搬到家裡，甚者把卸載掉車牌、劃破二維碼，這樣其他用戶再也無法打開，而破壞者實現了個人獨享。

2、由於OFO腳踏車的密碼是不會更改的，那麼未來會不會出現OFO腳踏車的密碼免費分享群、密碼查詢軟體，試想OFO100萬輛的車也不算多，每個用戶都共享乘坐過的腳踏車密碼到網路中，那麼可以實現所有人乘車的免費，全民擼羊毛！

3、OFO腳踏車甚至不用查詢別人的共享密碼，都可以免費乘車，愛琢磨的聰明人早就發現了這個漏洞。怎麼做到呢？OFO腳踏車開鎖查詢到密碼之後，馬上報修，以各種理由：車胎沒氣、輪子壞、車鎖壞……什麼都可以，然後不用扣一分錢，就可以實現免費乘車。（PS：文章發出，估計官方很快會堵住這個漏洞。此外，OFO落後的開鎖模式，用戶如果乘坐結束而不在APP里確認結束，那麼OFO會一直扣費，連續扣2個小時，這對於健忘症人群實在是難了點。）

4、全民免費大狂歡。這是著名的囚徒困境陷阱：如果所有人都不上鎖，那麼所有人乘坐OFO腳踏車都將不用花費；如果所有人都上鎖，那麼每個人都需要付費。（當然還可以通過上訴3個避費方式來實現免費）

綜上，資本大狂歡之下，原來隱藏著這麼多的缺陷。

摩拜腳踏車——重資產之下的大象之舞

相較OFO而言，摩拜腳踏車先進的電子鎖模式，無需擔心用戶不付費的問題。然而摩拜腳踏車的遭吐槽最多的地方在於——騎mobaike腳踏車實在太累實在太累！！！mobaike官方最為傲嬌鋁合金輻條、實心胎、固定車座、齒輪傳動、沉重的車身重量，筆者實在看不出哪裡接地氣了。

據筆者了結，目前國外高端腳踏車車架都採用碳釺維，而秉承互聯網基因的mobaike腳踏車竟然越做越沉重，號稱八年的使用壽命尚未通過時間來證明，能夠說得過去的就是官方所宣揚的減肥功能，然而這就失去不少用戶，畢竟工作一天很累的情況下，很多人還是不願意冒著擁堵的人流車流交通風險來鍛煉。後期推出的mobaike-lite受歡迎也側面說明前期市場決策的失誤。

而3000元每輛的造價也讓摩拜腳踏車融資不經花，畢竟10萬輛的投入成本都需要3個億，而10萬輛，對付像深圳這樣城市的一個區都有些困難！花了錢，錢投入不少，而單倆車產值太低。mobaike的新聞稿件裡面提出。平均每輛車的使用人數是8個人，每人押金是299剛好覆蓋一輛車的造價成本。但筆者想要說明的是押金是負債不是資產！融資有風險，使用需謹慎！

小鳴腳踏車——過窄輪易打滑

小鳴腳踏車無過多的槽點，網友吐槽的關注點是：

1、小鳴腳踏車車壞了依然要收費——難道監測不到車子的移動嗎？（不收費則成可鑽的空子）

2、實心胎輪過窄，行駛到人行道盲道會打滑失控。

本來是重點吐槽OFO的模式漏洞，引起官方關注，為避免別人說是獨家黑，因此也同時吐槽另外幾家，至於剩下的腳踏車，除了小藍腳踏車較為適合男人騎之外，筆者對其他的體驗不多實在沒有發言權，不予置評。

編者著：本號原創，轉載請註明來處《每日爆點新聞》，作者麒麟閣主。非法轉載者追到天涯海角！