世界第一，中國造出全球最強鑽井平台

世界第一，最大作業水深3658米，最大鑽井深度15240米，全球作業水深、鑽井深度最深的半潛式鑽井平台，交付使用。

圖片來自中集集團官網

2月13日，煙台中集來福斯海洋工程有限公司（以下簡稱「中集來福斯」）建造的半潛式鑽井平台「藍鯨1號」在煙台命名交付。

資料顯示，該鑽井平台長117米，寬92.7米，高118米，最大作業水深3658米，最大鑽井深度15240米，是目前全球作業水深、鑽井深度最深的半潛式鑽井平台，適用於全球深海作業，這一鑽井平台是業內目前名副其實的世界第一。

「藍鯨1號」是中集來福斯的一個「交鑰匙」項目，完成了從設計到採購、生產、調試至最終交付的總承包建設，並順利通過安全運營管理的各項認證，交付后即投入使用。2015年5月，總理在巴西「裝備製造業展覽」上，參觀了「藍鯨1號」模型，並公開稱讚。

世界第一

在「藍鯨1號」之前，馬士基公司的Maersk Venturer號2016年曾在烏拉圭海域創造過作業水深3400米的記錄，而Maersk Venturer號的設計作業水深達到了3600米。更早前的2013年，越洋鑽探Dhirubhai Deepwater KG1號鑽井船，則在印度東海岸水深3174米處進行過作業。

相比之下，「藍鯨1號」3658米的作業深度全面超過同行；而最大鑽井深度15240米更是前無古人，要知道目前世界上最深的鑽井是俄羅斯東部Chayvo油田的O-14，鑽深為13500米。

「最強製造」背後的巨人

作為「藍鯨1號」的製造者，中集來福斯是國內最早能夠製造半潛式鑽井平台的企業。就目前而言，除中集來福斯外，具有半潛式製造能力的公司也就包括中遠南通、大連重工、上海外高橋等屈指可數的幾家。

特別的，首次自主設計並建造，素有海洋工程領域「航空母艦」之稱 「海洋石油981」就是由船舶工業集團公司第七〇八研究所和上海外高橋造船有限公司聯合承擔設計，並由上海外高橋造船有限公司承建。

而中集來福斯的母公司則是大名鼎鼎的中集集團。2008年，中集成功收購煙台來福斯（新加坡）。

在進軍海工的路上，儘管並非是一帆風順，但不到10年的時間裡，中集集團仍然完成了從當初的一個「打工仔」，只能總裝建造，到現在能夠完成全部的詳細設計，成為船廠在海洋工程超深水領域的首個「交鑰匙」工程的領跑者。

根據其官網介紹，目前在半潛式平台設計建造方面，中集集團已交付9座深水半潛式平台在挪威北海、巴西、西非和南海作業，其中3座在挪威北海作業的平台，7次被挪威國家石油公司評為「最佳平台」；4座在巴西深海作業。

正在建造的5座深水半潛鑽井平台，佔全球23%市場份額。其中3座GM4-D是全球少數、唯一可以在北極圈內作業的半潛式鑽井平台，2座D90是當前全球唯一在建的第七代超深水半潛式鑽井平台，也是全球作業水深和鑽井深度最深的半潛式鑽井平台。

在自升式平台設計建造方面，已交付11座自升式平台，其中Super M28座，分佈在波斯灣、裏海和渤海作業，自主設計的自升式氣體壓縮平台TAISUN 200B於2015年8月28日交付，平台獲得墨西哥國家石油公司8年租約。

中集集團在海洋工程的崛起也將為的深海戰略、海洋能源的開發奠定製造基礎。

中石油的海洋雄心

「藍鯨1號」交付后，將由Blue Whale聯合石油集團海洋工程有限公司（簡稱「中油海」）共同履行服務合同，進行海洋能源勘探。

而作為履行服務合同之一的石油集團海洋工程有限公司，則是中石油旗下進軍海洋石油的重要力量。

據其網站介紹，公司多次為中石化、中海油、科麥奇等石油公司提供鑽井服務，在渤海、黃海、東海、南海、波斯灣等海域實施鑽井作業，具備了80米水深的一體化綜合服務能力。而此次「藍鯨1號」將極大地拓展海洋工程公司的作業範圍。

此前，中石油中標了巴西深海的油田，東方物探在海上油氣勘探領域也已在國際上闖出了一片天地，加之最新的「藍鯨1號」，種種跡象似乎也在彰顯中石油的海洋雄心。

除了海上之外，在陸地鑽探方面也驚艷不斷，特別是吉林大學和宏華集團製造的萬米鑽機「地殼一號」，也全面提升了深部科學鑽探技術的水平。

儘管目前在石油鑽探領域整體仍然與世界先進技術有著一定差距，但是隨著不斷的努力與追趕，相信我們最終能走在世界前列。

文 | 詡禪