單旋翼與多旋翼，誰才是植保無人機市場老大？

[宇辰導讀]「不管黑貓白貓，能捉老鼠的就是好貓」，此話同樣適用於植保無人機市場。

2017甫開新年，植保無人機市場就呈現出一番「熱鬧」景象。先是國家利好政策頻出，又傳來今年植保機市場需求暴增的消息，凡是具備技術實力和市場渠道的無人機企業，對今年的植保市場無不虎視眈眈。

在採訪過程中，宇辰網記者發現，討論最多、也最為激烈的話題之一便是「單旋翼」與「多旋翼」誰更適應農業應用領域（電動或油動的不同補給方式暫不在本文討論範圍），多方各執一詞，難辨伯仲。筆者小心剝開這「燙手山芋」的一角，拋磚引玉，以期引向更為專業和深度的探討。

觀點一：單旋翼更適合農業應用

日本是研發植保無人機技術較早的國家，而日本在世界排名前列的雅馬哈RMAX系列，便是單旋翼植保無人機。

在操作過關的情況下，單旋翼植保機一般被認為植保效果更好：這與它與生俱來的技術門檻息息相關。單旋翼本身是非自穩系統，噴洒農藥則要求高精度姿態，因而對於飛控技術的要求更高。此外，在單旋翼植保機系統中，農藥噴洒系統也至為關鍵，噴洒能力高低決定著植保服務的質量。因此，對播撒設備的技術要求也更高。

漢和「水星一號」植保無人機/圖 來源網路

無錫漢和一直是單旋翼植保無人機的堅定研發者與踐行者。在接受宇辰網記者採訪時，無錫漢和市場總監李向雨表示，漢和不是為了把門檻拉高做單旋翼，而是經過一系列測試后發現，單旋翼無人機更適合農業應用，更適合打葯。單旋翼植保機噴洒均勻，風場穩定，不像多旋翼，很多槳，多個槳帶來的風容易形成擾流，會造成重噴和漏噴。

另據宇辰網記者了解，由於多旋翼無人機的續航時間短，在實際作業過程中，拆卸電池和補充藥劑就耗去了太多的時間和精力。

李向雨認為，多旋翼更適用於紅外勘測和測量等場景。「因為目前行業亂象多，關注這個技術層面的人反而少了。但是幾年過後，當技術和產品成熟，大家會慢慢發現，單旋翼更適合噴葯。」

觀點二：多旋翼才是適銷對路的主流

單旋翼的優點很突出，但短板也不少。比如一直被吐槽的就是操作難，需要更複雜更高級別的飛控系統，對飛手的操作水平要求很高，實際作業對於環境溫度有要求，價格比多旋翼貴出2~3倍。上述種種造成了單旋翼的市場普及不如多旋翼。

相較而言，多旋翼操控較為簡單，普通飛控即可滿足需求。多旋翼的穩定平台基本都是軸對稱的，大都是雙數槳，三軸一般都是六槳，控制起來更簡單，飛手操控也更容易，心理壓力也更小。價格方面相較單旋翼也更為親民。

「如果講求適銷對路的話，目前市場多旋翼為主流，土地流轉成熟之後，200kg以上載重的單旋翼才有市場，目前還不成熟。」瀋陽金豐春航空科技有限公司董事長程鴻遠告訴筆者。

程鴻遠認為，眼下植保無人機市場尚未成熟，主要是兩個方面：一方面是農業現代化不成熟，土地流轉比例僅僅達到20%~30%。小城鎮建設目前也處在初級階段。另一方面是企業自身需要完善，進入植保無人機領域的企業必須要更懂農業，更多的融入農業。

金豐春植保無人機JD-10/圖 來源宇辰網

現在業界經常鼓吹的觀點是：「植保無人機門檻低」、「無人機市場最大是農業」，結果很多人就被沖昏了頭，一窩蜂的進入到這個領域。但企業的產品是否真正接地氣，企業最終能否做成「生意」，並不是那麼簡單。

程鴻遠告訴筆者，2016年光是瀋陽就倒下了三四家植保無人機企業，預計2017年市場還會淘汰掉25%~30%的植保無人機企業。「很多企業被淘汰是因為不懂農業，認為自然而然就有那麼大市場。實際上市場不是現成的，是需要培育的。」

「前來購買植保機的客戶最關心三個問題：1.性價比高不高，2.買了植保機怎麼掙錢，3.一年能否回本。」 程鴻遠表示，企業不僅要考慮自己能否掙到錢，更要替客戶想到這個問題。

據了解，金豐春推出了一系列購銷打包服務方案，策略是先和下游接洽，談好需要飛防植保的地塊，再賣機器給客戶，以此確保客戶有錢掙。

農業目前處於初級階段，現代化程度距離發達國家還差很遠。程鴻遠認為，企業推出的產品在跟隨農業現代化腳步的同時，必須隨著市場需求適時的調整和改變，一下子拿出一個高大上的產品，市場可能並不會認可。

觀點三： 就看誰讓植保作業人員掙錢

「植保市場，旋翼一定是老大。但具體到單旋翼和多旋翼，其實二者沒有太多可比性」。瀋陽無距科技有限公司總經理蘇文博對筆者說。

從風場上看，單旋翼的風場更好。因為面積更大，下壓風場更強。能把整個藥液穿透性的打到底部，甚至可以調整噴洒量，像是玉米一類的高桿作物都能打到底部。例如防治病蟲害稻飛虱，單旋翼就更適合。如果只能選用多旋翼，就應當使用載荷在20kg以上的大載荷大槳的多旋翼。

植保無人機作業現場/圖 來源網路

作業效率上，二者也沒有可比性。「如果真要比的話，如果多旋翼作業單位是1，單旋翼要做2、甚至2.5，這個層面上也是單旋翼佔優。」 蘇文博說。

操控上，由於多旋翼的穩定平台基本都是軸對稱的，操控更簡單，飛手更易上手；而單旋翼是通過五個拉杆來實現對方向的控制的，是非自穩系統。所以控制和操作就很難。所以很多人選用了多旋翼。

成本上，多旋翼比單旋翼低的多。多旋翼只有幾十個件，攢一台能作業植保的需要一萬多，測試用的小型多旋翼只要一兩千元。現在有的植保飛防隊買了幾台植保機之後，就開始自己攢，所以也給很多植保機生產廠商帶來很大困擾。而單旋翼高技術門檻基本很難自己「攢機」，造價成本也是多旋翼的數倍以上。

但需要注意的是，單旋翼和多旋翼的平均成本完全不同：多旋翼的平均成本主要是幾方面：一是機器的磨損，二是人力，三是電池。聲稱充電能達到300次的電池，實際上能達到200次，都已經是保養到達一定級別的了。因為外場作業的時候，幾塊電池輪流使用，都是快充，沒有辦法更好的過充過放，所以造成電池使用上的浪費。如果按照100次充電來算（這已經是很好的電池），一塊植保無人機電池成本1000多元，平均一次作業的消耗就是10元錢，而這10元錢能夠實現的作業畝數是很少的，因此攤高了成本價格。

蘇文博表示，無論是使用多旋翼還是單旋翼，必須保證植保作業每畝地收入在10元錢的基礎上，把硬性成本（電池、機器損耗等）控制在4元錢/畝之內，才可能讓做植保的人賺錢。但是多旋翼想達到這4元錢/畝的成本控制就很難。

在展望未來市場的時候，蘇文博認為，從長遠來看，多旋翼是個過渡階段。預計未來單旋翼和多旋翼將開始「劃分地塊」：10畝以下小地塊的屬於多旋翼市場，幾十畝乃至上百畝的將是單旋翼的地塊。

「就目前來說，誰能拿出一款簡單操作，飛的可靠，讓客戶買了飛機一年收回成本，這款產品一旦出來，市場的搶佔率就會非常大。」蘇文博說。

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