申通「破局」！人工智慧正在改變傳統快遞行業

最近一段有關「小黃人」機器人走火網路！視頻中的申通快遞機器人，別看體積小，每小時可分揀 2 萬件包裹！而一臉萌態的「小黃人」，可是讓申通快遞又火了一回。

申通快遞成立於1993年，剛開始公司只有幾個人，幾輛腳踏車，那時的申通專做上海和杭州之間的報關急件直直送任務，第一年就盈利兩萬餘元。1995年在寧波、金華、東陽開始布點，96年擴張到南京、蘇州，完成長三角布局。97年擴展到北京、廣州。後來又通過獨創的加盟和承包體系，申通網點迅速鋪向全國。至2010年，申通站點已基本覆蓋全國縣市，市場佔有率超過30%。領先於同行其他競爭對手。

如今在國際業務上，申通已拓展至全球38個國家超過70個城區，2016年申通國際11條專線正式上線，將實現中英、中美、中俄、中泰、中日、中法、中加、中韓、中澳出口專線，中港、中台專線。

申通快遞借殼上市

2016年最後一個交易日，申通快遞正式登陸深交所。12月29日晚間，艾迪西發布公告稱，12月30 日起，「艾迪西」變更為「申通快遞」。申通快遞擬作價169億元實現借殼上市。

全國快遞公司都是一家人 他們叫「桐廬幫」

如果不是「申通快遞」即將借殼上市，很多人都不知道，「全國快遞公司都是一家人」。國內快遞業前十名中有五家的創始人來自同一個縣同一個鄉浙江省桐廬縣鐘山鄉，包括圓通喻渭蛟、申通陳德軍、中通賴海松、匯通徐建榮、韻達聶騰雲。他們之間或為兄妹，或為夫妻，或為同學關係，他們構成了快遞業的「桐廬幫」。

如今快遞業內，「三通一達」（圓通、申通、中通、韻達）及順豐等5家快遞企業佔據了70%的市場份額。

申通不再是領頭人 順豐成後起之秀

如果說前幾年申通是快遞行業中的老大，那這幾年也已被順豐、圓通遠遠甩在後面。2016年度業績預告/快報顯示：快遞行業2016年收入達到3974億元，業務量達到313億件。期中圓通在16年凈利潤為13.5億元至14.5億元；申通快遞凈利潤為12.38億元至12.5億元。而順豐去年盈利41.8億，遠超圓通申通之和，成為後起之秀。

快遞行業競爭市場 開打價格戰

據調查顯示，2016年全國快件單價為12.8元，分別較2014年、2015年下降1.9元和0.6元。在順豐、申通、圓通等上市后，快遞業也將進入全面洗牌時代，規模較小的快遞公司的生存空間也會被壓縮得越來越小。據近五年，快遞量年增速50%，業務收入增長40%左右。量增長多，收入增長少，這就說明平均單價一直在往下降，這就是企業惡性競爭的結果。一些大企業經過暴利期的資本積累還能堅持，一些小企業就是在硬扛。

高科技將在未來改變快遞行業

隨著快遞業的發展，一些與快遞有關的「黑科技」也初露端倪。比如機器人及人工智慧無人機。

機器人

自主學習系統、機器人與自動化技術有望使物流過程向著零瑕疵的方向發展，並創造更高水平的生產力。新一代協作機器人和自動化解決方案，將顯著提高工作效能，為人工操作提供真正的替代解決方案。比如，申通的分揀機器人每天能分揀18000個快件，美國Rethink Robotics公司研發的人形協作機器人Baxter和Sawyer、矽谷公司Fetch Robotics研發的自走型揀選機器人系統、丹麥優傲機器人製造商研發的協作機械手臂等。

人工智慧

隨著自動化水平的提高，無人駕駛理念也浮出水面，越來越多的公司開始關注無人駕駛產品。無人駕駛車輛會面臨交通擁堵等問題。無人駕駛飛行器或無人機憑藉其對空運網路的周密協調，為快遞運輸增添了一種新的方式，未來或將改變物流行業發展。無人駕駛飛行器雖不會完全取代傳統的地面運輸方式，但將在交通高度擁堵地區以及偏遠地區為客戶提供高附加值的服務，比如，敦豪推出的包裹無人機通過使用四軸飛行器以及斜翼無人機進行包裹投遞、亞馬遜推出了Prime Air無人直升機運輸系統、谷歌推出了Project Wing無人機送貨系統。