這輛車啥來頭，竟創下引進台灣最高天價記錄？

為紀念創辦人蘭博基尼百歲 (1916~1993) 冥誕、蘭博基尼於2016年3月日內瓦車展所發表的Centenario，在全球首演一年多后，筆者有幸能在台灣與之面對面接觸。

以義大利文「百年」為名，與敞篷版本：Centenario Roadster一樣、均只各限量生產20輛且發表前便已完售的Centenario (合計共40輛)，原廠基本未稅售價為175萬歐元起、含稅加選配后約200萬歐元，引進台灣后的身價則約為400萬歐元，換算后大概是人民幣1億4千多萬元，約人民幣近3200萬，已創下台灣區新車正式進口以來的最高關稅紀錄。

誕生於1916年4月28日 (金牛座) 的Ferruccio 蘭博基尼，是蘭博基尼的創辦人，一生充滿傳奇，最著名的一個，便是因為與Enzo 法拉利因為對離合器之看法不同而創廠的故事。

而且這輛全球僅20輛的稀世蠻牛，准車主在約二年前欲下訂時，其實是無從得知新車之外觀與售價的，原廠在審核購買條件時，則會評估准車主的財力，並考核准車主的背景，以及過去的購買紀錄與品牌忠誠度，確認拿到配額后，才會以最高的規格、款待獲選車主前往義大利原廠親自挑選選配，因此每一輛Centenario都是獨一無二的珍品。

Centenario不但車體鈑件全數由輕量化碳纖維打造，且車身前、后已換上了造型更誇張的氣壩與下擾流，排氣尾管已改成獨特之中置3出式設計。

Centenario不僅車頭行李箱蓋及車后之引擎蓋都與其它Aventador車型不同，輪圈則是專屬 五輻造型單孔鍛造設計，且配置了非常誇張的底盤擴散器。

外觀輪廓仍舊保有部分Aventador設計元素的Centenario，不但車體鈑件全數由輕量化的碳纖維材質所打造，而且車身前、后均換上了更誇張的氣壩和下擾流，車側則是擁有較標準版Aventador、甚至限量版Aventador SV都更為外擴的輪拱，以及更多層次的引擎進氣孔，車尾的引擎蓋也重新加以設計，並連接有一支主動式擾流尾翼 (升降行程達15公分)，除了可提供更強大的下壓力，也讓外觀看起來更富迫力。

Centenario沿用與Aventador相同的全液晶熒幕儀錶，但是中控台上冷氣出風口的下方，配置的是尺碼更大、能行動上網的10.1寸觸控式資訊娛樂系統。

座艙內，Centenario則是沿用與Aventador相同的全液晶熒幕儀錶，但是中控台上冷氣出風口的下方，配置的是尺碼更大、能行動上網的10.1寸觸控式資訊娛樂系統，且支援Apple CarPlay功能，再下方則依序為空調，以及行車模式等的設定開關，而最下方則是類似戰鬥機飛彈發射控制按鈕的引擎啟動按鍵。

Centenario在車頂、車門門檻與座椅椅背上，都可看見專屬「Centenario」徽飾。

至於性能與操控部分，Centenario則是搭載Aventador車系標準配置的6.5升60度夾角V12自然吸氣汽油心臟 (實際排氣量6,498c.c.c)，但在重新調校后，可在引擎轉速8,500轉時、輸出高達770匹的最大馬力，並於引擎轉速5,500轉時、提供690N.m之最大扭矩；搭配減輕至1,520公斤的車重，以及7速ISR單離合器手自一體變速箱與全時四輪驅動系統后，由靜止加速至時速100公里僅需2.8秒、靜止加速至時速300公里亦只消23.5秒，極速則可達每小時350公里，較目前所有量產Aventador車型都快。

Centenario搭載一具6.5升V12自然吸氣汽油引擎，可輸出770匹馬力與690N.m扭矩，靜止加速至時速100公里僅需2.8秒、極速可達每小時350公里，較目前所有量產Aventador車型都快。

此外，車體一樣為碳纖維單體結構 (Monocoque in carbon fiber) 設計的Centenario，為了對應強化的動力，亦配置了同樣可見於Aventador S上的四輪轉向系統，以及蘭博基尼與義大利著名輪胎廠倍耐力合作開發的專屬P Zero輪胎 (前：255/35R20、后：355/25R21)、五輻造型單孔鍛造鋁合金輪轂和碳纖維陶磁剎車系統，在每一處細節都展現了品牌為功能而生的工藝。

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