上海車展三大趨勢暗流涌動！

排放法規越來越苛刻，油耗標準也越來越嚴，傳統車企不得不重視起對於新能源汽車的開發，於是，混合動力、純電動紛紛來襲。細心觀察后，你會發現，在這次上海車展上，有不少已經上市的車型，新增了混合動力版，當然，也有重點推廣的新能源新車型，而對未來有啟示意義的概念車，搭載的也多是新能源動力系統。

別克VELITE 5

自「別克藍」戰略發布以來，上汽通用緊鑼密鼓地開啟了新能源領域的產品布局。在2016年下半年，幾乎同期發布了新君越混動版、邁銳寶XL混動版以及CT6插電混動版車型，不過，新君越混動版和邁銳寶XL混動版並不享受新能源政策補貼，而CT6插電混動版的定位較高，走量意義不大。但是，在今年的上海車展，別克VELITE 5將會正式上市。

別克VELITE 5主要有兩個優勢：1、動力系統為增程式插電混合動力，充滿電最快為4.7小時，純電續航里程116公里，而綜合續航里程可達768公里，關鍵詞在於「插電」，畢竟，這樣就可以納入政策補貼名單了；2、別克品牌+國產形式，有別於之前刷不出存在感的雪佛蘭沃藍達，「國產」會是別克VELITE 5最大的王牌。

別克VELITE 5的目標消費群定位也相當有趣：年齡在25至35歲的年輕人，可能從事服務業、IT、時尚、設計或媒體行業，對新興事物充滿嚮往。不過，在北京、上海等車牌限號城市，送一張新能源車牌，才是最誘人的優惠政策吧。

榮威ei6

同樣趕在上海車展發布價格的還有榮威ei6，新車基於汽油版榮威i6打造而來，採用了一套插電式混合動力系統。究竟和普通版i6如何區分？看兩點：1、榮威ei6的前臉格柵線條更多，面積更大，下圍有箭頭狀鍍鉻條；2、榮威ei6車身左右兩側皆有「油蓋口」，當然，其中一側為充電口。

這兩年，上汽在新車開發上動作不斷。先是榮威RX5打響了「互聯網汽車」的衝擊號角，后又在去年的廣州車展上發布了插電混動版的榮威eRX5。到了2017年，又是上汽的一個「產品年」，榮威i6和MG ZS先後上市。就在今年的上海車展，上汽還要推出插電混動版的榮威ei6和純電版的榮威eRX5，甚至於還有一款名為MG E-motion的概念車，定位於純電跑車。

提到造車新勢力，也可以劃分為三類：1、由本土車企衍生出的「沖高」品牌，諸如長城的WEY和吉利的LYNK&CO；2、有互聯網背景的初創造車企業，但新能源汽車生產資質懸而未決，諸如蔚來、奇點；3、已獲新能源汽車生產資質的造車企業，開始把量產車型推向前台，諸如雲度汽車。

LYNK&CO（領克）

4月16日，LYNK&CO（中文名：領克）首款量產SUV正式亮相上海，定名為01，分離式前大燈、貫穿式進氣格柵均帶有歐系車的風格，並預計於今年第四季度上市銷售。新車將搭載1.5T三缸或2.0T四缸發動機，匹配於7擋雙離合變速箱，未來會引入混動及純電版本。LYNK&CO 01出自於由吉利和沃爾沃共同打造的CMA平台，在血統上有一定的背書意義，目標客戶還在於年輕消費者。比肩合資，這是LYNK&CO的夢想。

LYNK&CO本身就有「互聯」之意，講究人、車、雲端的互聯互通，甚至在營銷模式上，還會優先選擇與阿里巴巴和微軟進行網路銷售合作，擺脫傳統4S店的銷售模式。此外，領克品牌還承諾為消費者提供終身免費質保、終身免費道路救援和終身免費數據流量等服務。而在發布會現場，領克還順勢推出了一款名為LYNK&CO 03的概念車，定位於轎車產品，同樣出自於CMA平台。

LYNK&CO 03概念車

WEY

在本土品牌SUV市場，長城的確坐到了「一哥」的位置，相較於H6，更高定位的H8和H9銷量卻不見起色，這應該是催生WEY品牌的一大誘因。在今年的上海車展，將會有WEY VV7 s/c這兩款車出現在展台上，其中s代表運動版，c代表普通版，所搭載的是代號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機，匹配於7擋濕式雙離合變速箱。

據悉，VV7將在今年上海車展期間，正式公布售價上市。

蔚來ES8

對於諸多具有互聯網背景的新晉造車勢力而言，最大的痛苦莫過於新能源汽車生產資質遲遲未能到手。反而是一些名不見經傳的造車企業接二連三，喜報頻傳，畢竟，已獲生產資質的企業多具有整車或零部件製造背景，同時也有當地政府的潛在支持。

具體詳情，車展見分曉。除了神秘的量產SUV（ES8），你還可以看到號稱全球最快電動車的EP9和以「第二起居室」之名的EVE概念車。

繼SUV之後，MPV有可能成為下一片藍海，尤其是本土品牌，逐漸重視起在MPV領域的「排兵布陣」。值得注意的，當前的現狀仍然是：本土品牌MPV多集中於10萬以內的低端市場，而五菱和寶駿又佔去了大半江山；10至20萬區間，基本成真空地帶，本土品牌和合資品牌投入的車型都很少；20至40萬區間，是別克GL8和日系雙雄（奧德賽與艾力紳）的主場陣地；40萬以上，則是較稀有的豪華MPV市場。

比亞迪宋7座版MPV

在前奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格加盟之後，比亞迪迎來了「新設計時代」的第一款車型：以宋之名的7座版MPV。前臉進氣格柵為誇張的大嘴設計，與前大燈組橫貫相連，目前可知的消息為，動力系統將搭載一台1.5T渦輪增壓發動機。網路上甚至已經流傳出這款7座MPV的長寬高尺寸（4680/1810/1680毫米），軸距達到2785毫米。

吉利MPV概念車

在產品布局層面，吉利還沒有涉及MPV領域。為了趕上這波浪潮，吉利將在今年的上海車展首發一款MPV概念車。據悉，新車外觀仍將採用吉利最新的家族化設計風格，諸如回紋漣漪進氣格柵，車頂也進行了懸浮式處理，值得注意的是，車門將採用對開設計，至於量產版是否保留仍不可說。

傳祺GM8

早在2015年的廣州車展，廣汽傳祺就曾發布過一款名為i-Lounge朗智的MPV概念車。如今，即將於上海車展首秀的傳祺GM8，設計思路應該與i-Lounge朗智一脈相承。在MPV逐漸升溫的當下，儘早推出MPV產品勢必可以佔得先機。既然是8字輩，傳祺GM8可能走的是中高端路線，7座設計，車門為側拉式，在動力方面有望搭載與GS8相同的2.0T渦輪增壓發動機。

i-Lounge朗智概念車

長安歐尚A800

4月17日，長安歐尚A800正式發布。新車的長寬高分別為4810/1795/1730毫米，軸距達到2760毫米，提供1.5T和1.6L兩款發動機。本土品牌多數都有MPV的產品布局，介於產品定位的原因，「商用」和「廉價」的標籤很難洗刷掉，能否向家用趨勢靠攏，值得深思。

雷諾Espace

按照雷諾2017年的新車計劃，科雷嘉1.2T車型將於上海車展推出，預計下半年，雷諾塔利斯曼、Espace以及新款卡繽長軸版都會以進口方式上市銷售。其中提到的Espace，是一款跨界MPV車型，出自於雷諾-日產的CMF平台，有5座版和7座版可選，也會亮相於接下來的上海車展。當自主品牌崛起之時，市場份額最先受到擠壓的正是韓系和法系，在這種背景下，雷諾如果率先在產品稀缺的合資品牌MPV市場投入Espace，不失為一條救贖之路。