2018款寶馬新5系530e值得期待么？7系黑科技完全下放

寶馬全新5系在剛剛結束的2017上海國際車展上正式與國人見面，相信在重點車的劃分上沒有哪家媒體會把這款全系一代5系從最重要的位置上拿掉。因為它的關注度太高了，而且對於目前寶馬銷售情況的現狀和市場表現也有這非常重要的意義。此次上海車展共亮相了國產長軸版和進口標軸版。其產長軸版相比海外版車型進行了軸距加長，還是為了適應消費者的需求，所謂無L不豪華，一寸長一寸強，並且其推出搭配M運動套件的車型，該車預計會在今年年中正式上市。

而本文是想說說在2017北美車展亮相的全新5系的530e車型，這款插電式混合動力的車型似乎已經被國人遺忘了。2014年530Le成為寶馬推出的首款國產插電式混合動力車型。先拋開69.86萬元讓人望而生畏的官方售價不談，當時這款車還是得到了不少的補貼政策支持，購買530Le至少可減免5.97萬元的國家購置稅，同時可獲得國家新能源購置補貼3.15萬元，再加上各種地方補貼妥妥優惠到12萬元以上，但由於基礎充電設施的覆蓋率和不完善的周邊等等原因，這款車並沒有收到太多關注。

寶馬530Le將5系在華晨寶馬中的市場戰略地位進一步提升。縱觀整個中大型車市場，也沒有像530Le這樣的插電式混合動力車型。所以嚴格來說，530Le暫時並沒有直接的市場對手。530Le的電池組可以使用常規220V電壓充電，如果使用充電牆盒，充滿（達到80%）僅需3.1小時。但此次北美車展上亮相的全新5系530e的境遇可能就不同了，隨著新能源汽車的發展速度，目前電動車和充電設施已經日益完善，並且在一線城市的各種商圈都有覆蓋。所以此次530e或許可以改變自己的命運。

2018款寶馬530e的外觀與普通5系車型基本保持一致，作為一款新能源車型，新車的C柱帶有「eDrive」的藍色銘牌，充電口被設置在左前翼子板附近。雙腎型進氣格柵也加入了藍色點綴的裝飾條做襯托。新5系的內飾全部沿襲了寶馬新一代7系的設計和布局，基本已經和7系保持了高度的一致性。530e並沒有像其他混合動力車型那樣為了環保的概念去隱藏排氣管，而是同樣使用了雙邊單出的排氣布局。

寶馬530e搭載一台2.0T發動機，最大功率為184馬力，配合95馬力的電動機，綜合功率為254馬力，綜合扭矩為420牛·米。官方公布新車0—100km/h的加速時間為6.2秒，綜合油耗為2L/100km。作為一款插電式混合動力車型，新車的電池容量為9.2kWh，純電動續航里程為45公里。

530e插電式混合動力車型的電池和電機比普通版本增重了236kg。全新的寶馬黑科技可不再是無線給手機充電了，此次530e可以給購買的車主安裝一個充電裝置，直接無線給車充電，不到3個小時就能完成充電。競爭對手奧迪A6,捷豹XF,梅賽德斯-賓士e級目前還都沒有混合動力的車型，所以嚴格來說寶馬530e依然沒有對手，雖然不指望價格有什麼驚喜，但是如果能夠配合一些政策補貼到個人有一個比較合適價格的話，還是挺有競爭力的。

這台車提供了5種模式選擇，這5個系列的標準是Eco Pro、舒適、運動和自適應驅動模式，在其中一些產品中還發現了進一步的個性化定製。除此之外還有電池控制模式,允許你改變電動機參與駕駛體驗，但是這樣就會讓駕駛者無欲無求絲毫感覺不到寶馬的駕控樂趣了，和車子整個的溝通都會被削弱。

最後我們再來整理一下這台530e的配備：2.0T渦輪增壓發動機、9.2-kwh鋰離子電池、充電時間2小時45分鐘、後輪驅動、8速自動變速箱、1.9噸的重量。410升後備箱容積，這當然也是和電動機的布局有關，目前的混合動力車型多半後備箱容積或者說使用容積都不大。目前國內加長版本的全系5系的尺寸為長寬高5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。與現款寶馬5系長軸距版車型相比，它的車身加長了32mm、加寬了8mm，軸距則沒有變化。與海外全新一代寶馬5系車型相比，它的軸距則是加長了133mm。530e到國內加長后的尺寸也是和L版本保持一致，屆時它依然會成為華晨寶馬在走量的5系車型中特立獨行的一款，之後隨著新能源汽車的使用環境慢慢完善，相信這種車型不會再默默無聞的被忽視了。