別把孩子置於不靠譜的坐椅之上

隨著共享腳踏車日益滲透日常生活，安裝在車座的「共享腳踏車兒童坐椅」在網路熱銷。記者發現，數百家店鋪有銷售，售價多在40元到60元，成年人徒手即可安裝，並可隨時拆卸。多家共享腳踏車平台運營人員表示，共享腳踏車不允許多人騎乘，私自加裝固件設施違反用戶協議。此外，這類安全坐椅質量參差不齊，如因此發生意外，使用者需自行承擔責任。（4月16日《新京報》）

對於帶娃黨來說，在車座上加裝坐椅，便可輕鬆實現騎車帶娃兩不誤。精於算計的商家，自然也敏銳地感覺到了共享腳踏車衍生出來的商機。供需市場似乎就這樣一拍即合地形成了，共享腳踏車兒童坐椅在網購平台已呈現熱銷之勢。最引人關注的，莫過於坐椅上的孩子的安全問題。

在購物網站輸入「共享腳踏車安全坐椅」，有數百家店鋪出售，其中銷量最高的一家，一月賣出超過500件。足以可見，兒童坐椅頗受寵愛。這些兒童坐椅的結構不複雜，徒手可安裝，隨時能裝卸，亦如店家所言，兒童坐椅讓共享腳踏車「秒變親子工具」，可輕鬆實現「一車兩坐」。在不允許12歲以下兒童騎行共享腳踏車，部分家長又迫切渴望帶娃出行的語境里，兒童座椅的走俏便不難解釋。然而，由此帶來的安全隱患不得不引起重視。許多風險事故總是在無意間發生，誰也不能拿孩子的人身安全去冒險。

幾乎所有的店家，都會標榜自己的商品質量過硬。可當這些「過硬商品」觸發了不期而遇的安全事故，又有多少商家會主動承擔責任？而且，所謂的「安全有保障」「耐磨損、防腐蝕」等產品屬性，往往只是店家的自話自說。更有店家透露，售賣的座椅沒有說明書，也沒有合格證。多名買家表示，使用過程中存在「經常左右晃動」等情況。可見，這類共享腳踏車並非店家所說的那麼「靠譜」。還有專家提出，孩子的腳有捲入車輪的風險。

目前，相關法律法規對於騎腳踏車帶人是不允許的。而親子車的兒童座椅，是沒有相關安全規範的。生產企業沒有提供滿足部分市民需求的親子共享腳踏車，很重要的方面就是基於安全考量，是符合相關規定的。用戶協議中，均有類似「腳踏車應為單人騎乘」的條款。此前，未滿12歲的兒童騎行腳踏車釀成的悲劇，已經為我們敲響了警鐘。

如今，私自加裝固件，將腳踏車變身親子車、兩人車，不僅違反了摩拜腳踏車、小藍腳踏車、ofo等平台的用戶協議和道路交通安全的相關法規，孩子的人身安全也同時被置於潛在的風險隱患之中。須知，城市街道交通情況複雜，景區內外人流相對較大，載著連坐椅都掌不穩的孩子，保不齊哪一瞬間就會發生意外。屆時，且不論這個責任由誰來承擔，孩子所遭遇的痛苦足以讓家長後悔不已吧？

我們永遠不知道未知的風險離自己有多遠，但可以做到的是，最大限度地降低風險係數，儘可能避開安全隱患。擅自改裝共享腳踏車，則是在放大這種風險。特別是牽涉孩子的安全問題，家長切不可掉以輕心，甚至抱以僥倖心理。否則，一旦引發事故，在相關責任主體尚不明確的前提下，必然面臨維權難的問題。

文/磊磊