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【歷經半個多世紀規劃】幾度「難產」的北京地鐵三號線開工啦!

【歷經半個多世紀規劃】幾度「難產」的北京地鐵三號線開工啦!

隨著北京軌道交通的飛速發展,捷運線路的編號從最初的1號線、2號線、4號線,發展到了如今的16號線。但在60年的規劃歷程中,北京捷運3號線卻一直深藏不露。本月,與1、2號線同期規劃的3號線一期工程終於全面開工建設。

北京捷運3號線一期工程西起東四十條,東達東壩地區的曹各庄,全長共計21公里,途中共設15座車站。目前已開工的有工人體育場站、朝陽公園站和東壩中街站。

據悉,3號線一期工程預計在2019年實現大部分車站的主體完工,2020年開始鋪軌、2021年通車。

北京捷運3號線將成為北京市中心城區東西向的軌道交通骨幹線,分擔1、6號線的客流壓力。

北京市軌道交通建設管理有限公司工作人員指出,未來星火站是京沈高鐵的重點站,這裡的客流需通過3號線與北京現在既有的其它線網進行連接。

捷運3號線60年的規劃變遷

捷運3號線與1、2號線一樣,是北京捷運最早的規劃內容之一,但60年來,3號線為什麼遲遲沒有開工建設呢?如今開工的3號線與當初的老規劃又有哪些變化?

常在北京2號線東四十條站乘車的乘客對於這個柵欄肯定不陌生。從這道柵欄下去就是當初2號線建設時為3號線預留的站台。

沒想到,這個老站台足足等了40年才真正被派上用場。

起源:最早現身蘇聯專家版規劃

北京捷運3號線項目負責人表示,1957年幾名蘇聯專家來到北京,指導繪製了最早的北京捷運規劃圖。

這個版本中,3號線首度現身,線路走向貫通南北,穿越德勝門。但隨著城市發展,當初的規劃逐漸改變了模樣。

變遷:規劃調整數度擱置

1973年,北京捷運規劃從「一環兩線」發展到8條線。北京捷運3號線項目負責人指出,這時的3號線西北段與當初三期工程相似,但並未止於西直門,而是一路向東,穿過東四十條,折向首都機場。

據悉,根據計劃,3號線的西頤段、工體到酒仙橋一段要在1976年到1980年間建設,西直門到工體要在1980年到1985年間建設。但無論是哪一段都沒能如期修建。當時,捷運二期工程還沒建好,3號線的規劃也經歷了調整。比如,1983年,3號線西端延長到香山;1993年,3號線東北段又加入瞭望京。

此後,為應對城市人口布局的變化,多條捷運線路趕在了3號線之前開工建設,再加上投入資金有限,城市功能定位等原因,當初的規劃也逐漸被別的線路所取代,3號線慢慢消失在人們的視野中。直到2015年,最新版的北京捷運規劃中,3號線才重現江湖。

東四十條站裝修風格將與老站統一

本月,3號線一期工程終於全面開工建設,西起東四十條,東達東壩地區的曹各庄,預計2021年通車。這個40年前的老站台也將結束漫長的等待,以全新的面貌與乘客們見面。

北京捷運3號線東四十條站首席設計師龔曉進指出,現在的方案將老站台變成站廳,再向下挖出新站台,並新建另外的換乘通道連接2號線。這樣一來,預留結構做最少的改動,同樣能滿足換乘客流需求。

龔曉進表示,為了銘記這段歷史,3號線東四十條新站的裝修風格將力求與老站保持統一,留存當年的老畫風。

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