市場丨8月銷量：合資品牌「東風」來，自主品牌幾家愁

隨著汽車市場「金九銀十」銷售旺季的來臨，最後一節的銷量爭霸賽也拉開了序幕。日前，各大廠商也紛紛公布了8月份的銷量成績。綜合8月銷量成績單不難看出，隨著7、8月銷售淡季的結束，汽車市場的溫度有明顯回升，以廣汽三菱、東風本田為首的合資品牌最為明顯，但個別自主品牌貌似沒有迎來「東風」，銷量成績整體呈現下滑趨勢。

以現有的數據來看，銷量表現呈上升趨勢的汽車廠商中，廣汽三菱的表現最為搶眼。8月份廣汽三菱總銷量達10,216輛，同比增長180%。如此搶眼的數據，與去年9月上市的國產歐藍德有直接的聯繫，目前歐藍德依然是廣汽三菱銷量增長的主力車型，其中2.4L排量四驅版本車型已佔據廣汽三菱銷量的43%，可以說歐藍德一款車帶動了整個廣汽三菱銷量的上升。

此外，東風本田的市場表現也十分搶眼，8月份東風本田汽車共銷售69783輛，較去年同期增長了36.8%。具體車型來看， XR-V貢獻17300輛，依舊處於合資品牌小型SUV銷量的領先位置；全新一代CR-V似乎並沒有受到此前「剎車門」的影響，在8月銷售15729輛；轎車方面，思域8月共售出14315輛，在終端市場進入淡季后，第十代思域此前的加價勢頭又有所回頭。其中，消費者集中購買的1.5T車型，普遍加價在3000-5000元之間，提車周期也平均在一個月以上。

由於「薩德"、自主品牌崛起等種種原因，北京現代今年在華銷量遇冷。不過據最新的數據顯示，北京現代8月銷量60,106輛，環比增幅10%，可以看到從6月開始到8月，北京現代已連續2月銷量回升。具體車型來看，名圖與途勝分別銷售10,076輛與10,114輛;「伊蘭特」家族的朗動、領動以及全新悅動總銷量突破2萬輛，悅納售出7511輛。全系車型合力回暖，令北京現代8月銷量表現不俗。

與合資品牌相同，上汽寶駿品牌的表現也是十分突出。數據顯示，其8月銷量達到82,658輛，同比增漲62%。其中，小型SUV寶駿510售出近33,000輛，延續了銷量旺盛的勢頭，繼續蟬聯SUV亞軍；「國民旅行車」寶駿310旅行車銷量突破12,000輛；310轎車8月銷量約6,500輛。

廣汽傳祺的銷量同樣保持了穩定增長的態勢，數據顯示，其8月銷量共計40,192輛，同比增長33.26%；前8個月累計達到33萬輛，同比增長49.8%。主力明星產品傳祺GS4和GS8市場熱度依舊，單月銷量維持在2.8萬輛和0.7萬輛，在銷量表現上依然出色。

不過長城汽車8月的銷量可算是原地踏步，共銷售新車73,663輛，較去年同期增長0.80%；WEY品牌首款車型VV7銷量持續走高，銷售了7197輛，貢獻出了新品牌的力量，而哈弗SUV 前8個月累計銷售506,445輛，同比增幅僅為0.74%。

主力車型H6銷售39147輛，雖然同比下滑3.65%，但表現也算不錯，尤其是在M6「分流」的情況下，還可以取得近4萬的銷量說明換代的新產品已經獲得消費者的認可。而小型SUV車型H1、H2也有不同程度的下滑，定位接近VV7的哈弗H7也比較尷尬，上個月銷售2054輛，同比下滑54.17%。另外，與H9同樣更換了動力總成，增加配置的哈弗H8的優勢並沒有在市場上表現出來，只銷售了405輛，同比下滑37.79%。可以看出，WEY品牌的加入以及新車型的不斷推出，是長城銷量尚能原地踏步的」墊腳石「。

不過，與汽車市場「百花齊放」背向而馳，在眾多車企中銷量表現差的同樣以自主品牌居多。數據顯示，8月份海馬汽車共銷售10638輛，同比下降16.18%。今年1-7月份海馬汽車累計銷量為78826輛，同比下跌30.45%，至此，海馬汽車也已經連續7個月銷量下滑。其中，以海馬王牌S5系列銷量的下滑最為明顯。去年海馬S5月銷曾屢屢破萬，年銷量甚至達到了10萬輛。今年1月，海馬S5月銷售量還仍然高達10455輛，但2月就降至了6816輛。今年三月份，海馬S5還推出了強動力版以及S5 young車型，但就目前來看，新車型的推出並沒有幫助海馬S5改變銷量下滑的趨勢，7月份S5系列車型的銷量已跌落至2771輛，海馬汽車已經開始在市場競爭中呈現出「被邊緣化」的趨勢。

在銷量上表現低迷的廠商還有東風風神8月銷量僅為8,809輛，同比下降達16.3%。今年東風風神銷量表現持續低迷，自三月份起一直呈同比下滑態勢。具體產品表現來看，風神AX7仍是風神目前的銷量主力，但半年累計銷量為23772輛，同比縮水69.25%。而風神AX3、AX5、AX7組成的SUV軍團一直都是品牌旗下的銷量支柱。今年1-8月，東風風神AX軍團累計共銷售新車51,655輛，佔總體銷量的65.4%。而即將上市的AX4以及改款AX7也將為其注入活力。同為東風旗下的納智捷品牌銷量表現更為慘淡，8月份納智捷品牌累計銷量僅為0.1萬輛，同比下降68.7％。

目前看來，自主品牌正處於幾家歡喜幾家愁的局面，處於優勢的自主品牌能否在「金九銀十」穩住市場，繼續高歌猛進；處於劣勢的品牌能否在旺季中有所突破，扭轉頹勢，還得看各路豪傑未來幾個月的市場表現。

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