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這根其貌不揚甚至銹跡斑斑的鐵軌,怎麼就不一樣了?

這根其貌不揚甚至銹跡斑斑的鐵軌,怎麼就不一樣了?

lei xi,搞軌為生

上次說鋼軌磨耗的時候,說到了耐磨軌,今天就來專門說說耐磨軌。今天說三個問題,什麼是耐磨軌、為什麼要用耐磨軌、效果怎麼樣。

什麼是耐磨軌?一般來說是指全長熱處理鋼軌,當然還有合金耐磨鋼軌啥的,今天咱們主要說全長熱處理鋼軌。

全長熱處理鋼軌簡單的說就是把熱軋鋼軌進行熱處理,加熱到奧氏體狀態後進行控制冷卻,進而得到強度更大的鋼軌而不增加太大的成本。這個過程很簡單,原理也不複雜,但是確是鋼軌生產里的難題,難就難在工業化生產上。不說別的,為了節約成本,在降溫過程中冷空氣的噴頭流速是超音速的,目前有競爭力的產品基本都是在線熱處理的(不用多次加熱鋼軌,利用熱軋鋼軌的餘熱開展),說白了都是因為一個字,錢,怎麼省錢怎麼來。你 9000 一噸的就是賣不過人家 8800 一噸的。

說到成本,這裡多啰嗦兩句,現在的鋼軌生產中理論根本不是問題,問題是工業化生產中的品控(良品率,每提高 1% 都是巨大的飛躍)和成本控制,生產過程中的每一度電、每一分熱量都要考慮的利用。鋼軌從鋼坯到上線、從萬能軋鋼機下來就直接進行熱處理,整個過程都是為了效率最優來設置的。要是不考慮成本,那用炮鋼來做,效果絕對杠杠的。

來張圖片吧,這是一款熱處理設備

處理完了是啥樣子呢?通俗來說,就是在鋼軌軌頭部位形成一個「帽子」,在這個「帽子」的範圍內鋼軌的強度、硬度增加,耐磨性能增加。

在這個陰影範圍內鋼軌的機械性能是有增加的,增加到啥程度呢?那我們自己對這兩種鋼軌的使用情況來說吧

可以看到,硬度、強度這些指標都是更優的,這就確保了它更耐磨。記得我寫了另一篇文章里說到了硬度的問題,硬就一定耐磨么?不一定的,硬度和韌度都增加才會耐磨,而且耐磨的鋼軌肯定是比普通的硬一點的。

說完了耐磨軌是個啥,咱們再說說為啥要用。先看兩張圖

這是我們測量的鋼軌的廓形,藍色的線是測出來的廓形,黑色線是標準廓形用來比較的。磨成這樣了,你說鬧心不?

啥,這個圖看不懂?那就看看照片

上面那個是側面磨耗,下面那個是垂直磨耗。基本到這樣的就到限了,就需要換了,那又是一個大動靜,又是一輪折騰。

Ps:請大家放心,這樣的鋼軌是符合要求的,我們是肯定可以做到到限之前更換的,請大家放心。

一般來說,捷運上垂直磨耗整成這樣的也很少,主要是小半徑曲線過超高太多下股給壓的,也是奇葩。

好了,那現在說第三個問題,用了耐磨軌有啥效果?一句話,誰用誰知道。

我們拿自己做了一個小白鼠,在一個曲線上既安裝了耐磨軌(PD3 鋼軌熱處理)也安裝了普通 PD3 鋼軌,做了一個對比試驗,鋼軌的排列是這樣的

試驗現在還沒有結束(我們預計到有的鋼軌需要下線為結束),現在看來效果已經比較明顯了

圖片的縱軸我刪掉了(就不透露數值給你們),左邊縱軸是磨耗值、右邊是時間。看看磨耗發展速率的對比吧,更加直觀

話說這個圖我以前用過,但是時間軸沒有這麼長,現在有更新,更加清晰了。

試驗還沒有做完,但是根據現在掌握的數據來看,我們使用耐磨軌的位置鋼軌壽命大概可以延長一倍左右。

寫到這裡,耐磨軌到底長啥樣?這個問題可能要大家失望了

長得完全一樣,你要是不告訴我這個是耐磨軌,我們分不出來,只能看條形碼。請大家忽略上面的銹斑,不管啥鋼軌放幾天就會變成這樣,畢竟不是不鏽鋼的,不影響使用就行。

最後還有一句話,這個其貌不揚的傢伙,真的是誰用誰知道啊!

客官,這篇文章有意思嗎?

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