這根其貌不揚甚至銹跡斑斑的鐵軌，怎麼就不一樣了？

上次說鋼軌磨耗的時候，說到了耐磨軌，今天就來專門說說耐磨軌。今天說三個問題，什麼是耐磨軌、為什麼要用耐磨軌、效果怎麼樣。

什麼是耐磨軌?一般來說是指全長熱處理鋼軌，當然還有合金耐磨鋼軌啥的，今天咱們主要說全長熱處理鋼軌。

全長熱處理鋼軌簡單的說就是把熱軋鋼軌進行熱處理，加熱到奧氏體狀態後進行控制冷卻，進而得到強度更大的鋼軌而不增加太大的成本。這個過程很簡單，原理也不複雜，但是確是鋼軌生產里的難題，難就難在工業化生產上。不說別的，為了節約成本，在降溫過程中冷空氣的噴頭流速是超音速的，目前有競爭力的產品基本都是在線熱處理的（不用多次加熱鋼軌，利用熱軋鋼軌的餘熱開展），說白了都是因為一個字，錢，怎麼省錢怎麼來。你 9000 一噸的就是賣不過人家 8800 一噸的。

說到成本，這裡多啰嗦兩句，現在的鋼軌生產中理論根本不是問題，問題是工業化生產中的品控（良品率，每提高 1% 都是巨大的飛躍）和成本控制，生產過程中的每一度電、每一分熱量都要考慮的利用。鋼軌從鋼坯到上線、從萬能軋鋼機下來就直接進行熱處理，整個過程都是為了效率最優來設置的。要是不考慮成本，那用炮鋼來做，效果絕對杠杠的。

來張圖片吧，這是一款熱處理設備

處理完了是啥樣子呢？通俗來說，就是在鋼軌軌頭部位形成一個「帽子」，在這個「帽子」的範圍內鋼軌的強度、硬度增加，耐磨性能增加。

在這個陰影範圍內鋼軌的機械性能是有增加的，增加到啥程度呢？那我們自己對這兩種鋼軌的使用情況來說吧

可以看到，硬度、強度這些指標都是更優的，這就確保了它更耐磨。記得我寫了另一篇文章里說到了硬度的問題，硬就一定耐磨么？不一定的，硬度和韌度都增加才會耐磨，而且耐磨的鋼軌肯定是比普通的硬一點的。

說完了耐磨軌是個啥，咱們再說說為啥要用。先看兩張圖

這是我們測量的鋼軌的廓形，藍色的線是測出來的廓形，黑色線是標準廓形用來比較的。磨成這樣了，你說鬧心不？

啥，這個圖看不懂？那就看看照片

上面那個是側面磨耗，下面那個是垂直磨耗。基本到這樣的就到限了，就需要換了，那又是一個大動靜，又是一輪折騰。

Ps：請大家放心，這樣的鋼軌是符合要求的，我們是肯定可以做到到限之前更換的，請大家放心。

一般來說，捷運上垂直磨耗整成這樣的也很少，主要是小半徑曲線過超高太多下股給壓的，也是奇葩。

好了，那現在說第三個問題，用了耐磨軌有啥效果？一句話，誰用誰知道。

我們拿自己做了一個小白鼠，在一個曲線上既安裝了耐磨軌（PD3 鋼軌熱處理）也安裝了普通 PD3 鋼軌，做了一個對比試驗，鋼軌的排列是這樣的

試驗現在還沒有結束（我們預計到有的鋼軌需要下線為結束），現在看來效果已經比較明顯了

圖片的縱軸我刪掉了（就不透露數值給你們），左邊縱軸是磨耗值、右邊是時間。看看磨耗發展速率的對比吧，更加直觀

話說這個圖我以前用過，但是時間軸沒有這麼長，現在有更新，更加清晰了。

試驗還沒有做完，但是根據現在掌握的數據來看，我們使用耐磨軌的位置鋼軌壽命大概可以延長一倍左右。

寫到這裡，耐磨軌到底長啥樣？這個問題可能要大家失望了

長得完全一樣，你要是不告訴我這個是耐磨軌，我們分不出來，只能看條形碼。請大家忽略上面的銹斑，不管啥鋼軌放幾天就會變成這樣，畢竟不是不鏽鋼的，不影響使用就行。

最後還有一句話，這個其貌不揚的傢伙，真的是誰用誰知道啊！

客官，這篇文章有意思嗎？