交通部宣布這幾件大事兒 你get到重點了嗎

7月28日下午，交通運輸部舉辦例行新聞發布會並就相關問題答記者問，一年過半，此次發布會也是一場半年總結會，會上通報了民生實事進展、上半年交通運輸經濟運行情況、供給側改革成效等內容。

其中，幾件大事兒的進展格外引人關注，小編就發布的最新情況進行了整理。快來看，這些重點你get到了嗎？

跨省大件運輸並聯許可：

年底前實現網上辦理和並聯審批

交通部綜合規劃司副司長范振宇：目前內蒙古、遼寧、吉林、廣東、廣西、雲南、甘肅、寧夏等8個省份已經完成省級平台建設，正在與部級平台進行聯網對接，其餘的16個省份正在加快平台建設。下一步交通運輸部將繼續深化「放管服」改革，指導非試點省份加快大件運輸並聯許可工作，加強督導檢查，做好技術支持，確保年底前實現網上辦理和並聯審批。

跨省大件運輸網上並聯許可是交通部2017年11件民生實事中的第十件，也是交通部年度重點工作。與普通貨物運輸相比，大件運輸具有「專業性強、安全性高」的特點，對企業的專業技能要求更高。跨省大件運輸並聯許可工作是利企便民、保障國家重大工程的一項重要舉措，是「互聯網+交通運輸」的深入實踐。

高速公路分時段差異化收費：

敦促晉、浙、湘3試點省份推進實施

范振宇：今年交通運輸部已將山西、浙江、湖南三省列為試點省份，下一階段交通運輸部進一步完善高速公路分時段差異化收費政策，督促試點省份完成試點方案，及時協調解決試點中遇到的問題，指導各地結合實際選擇具備條件的高速公路實施分時段差異化收費，並加快在全國範圍的推廣應用。

高速公路分時段差異化收費是一項能給運輸業，尤其是貨運業帶來切實好處的政策。最新消息，河南已經全國首家搶先一步「吃了螃蟹」，同樣在7月28日，河南省政府新聞辦召開發布會宣布，將於2017年8月1日起，對行駛河南省境內高速公路的貨運車輛，實施分時段差異化收費，優惠政策期限暫定為1年。具體政策為：在當日22:00至次日6:00期間，駛離河南省高速公路收費站口的所有貨車實施9.5折優惠，對持有河南省ETC卡的貨車實施9折優惠。其餘時段仍按現行收費標準執行。這個優惠幅度，卡車用戶滿意否？

常態化、專項行動、規範執法和公開曝光

范振宇：將在現有工作基礎上繼續加大指導力度，督促各地從以下4方面規範或進一步做好相關工作：

1儘快推動依託公路超限檢測站開展路警聯合執法模式的常態化制度化。2深入開展貨車違法超限超載行為整治、貨車非法改裝專項整治、車輛運輸車治理三個專項行動。3通過減少行政處罰自由裁量權、落實罰繳分離等措施，進一步規範公路貨運執法行為。4加大監督檢查和責任追究力度，對發現的問題和典型案例特別是新聞媒體監督發現的問題將嚴肅處理公開曝光，形成有效震懾。

從去年掀起的超限超載治理工作在很大程度上促成了重卡銷量去年至今的「大爆發」，而且這種繁榮還將持續。超限超載的治理也是件利國利民利行業的大實事，常態化很有必要。

進一步完善管理制度和標準制度

交通部新聞發言人吳春耕：交通部在不斷完善無車承運人試點相關的管理制度和標準制度，做了4方面工作：

Ⅰ印發了關於做好無車承運人試點運行監測工作的通知，利用信息化手段對試點企業經營行為進行動態監測。Ⅱ組織召開了全國無車承運人試點工作培訓班，對各地主管部門和試點企業開展了培訓。Ⅲ組織編製無車承運人工作技術指引，為各地推進試點提供參考和指導。

起草無車承運人試點運行監測的分析報告，總結試點成效和典型運營模式，剖析問題，推動試點工作順利開展。

試點工作取得了積極的成效：

a運營模式不斷創新，尤其是試點以來先後湧現出電子商務+無車承運、物流平台+無車承運、傳統貨運+無車承運等多種模式。b資源組合能力不斷加強。截止到今年6月底，281家試點企業累計整合貨車達到10萬輛，今年上半年試點企業累計上傳運單126.7萬單，完成貨運量1381萬噸，無車承運人企業市場集中度不斷提高。c物流運輸效益不斷提高，通過無車承運平台整合資源，腳踏車月行駛里程達到1.2萬公里，比傳統貨車模式提高了50%左右，平均等貨時間由過去的兩天到三天，縮短到8至10個小時，促進物流降本增效作用明顯。

下一步將進一步在全國範圍內推廣試點工作。繼續加強試點企業運行監測，規範企業運營，防控風險；啟動無車承運人管理辦法前期研究和制定工作，制定無車承運人行為標準規範，不斷規範和完善管理制度。此外，深入總結成功經驗，組織編製無車承運人發展典型案例集，更好發揮典型示範引領作用。

無車承運人也是物流降本增效的重要舉措之一，自去年10月交通部啟動道路貨運無車承運人試點工作以來，無車承運人成為行業熱詞，關注熱度不斷攀升。依託移動互聯網等技術搭建物流信息平台，通過管理和組織模式的創新，無車承運人能夠有效提升運輸組織效率，優化物流市場格局，推動貨運物流行業轉型升級。