蘭州市民建議：延長公共交通運營時間 遏制黑摩的

原標題:蘭州市民建議：延長公共交通運營時間 遏制黑摩的

查處黑摩的

本期的「交通秩序整治大討論」中，本報就黑摩的交通違法現象展開討論，從本報3月14日刊登了本期的討論話題后，市民們紛紛通過郵件、微信、微博、熱線電話等形式，參與到討論中，訴說他們對黑摩的交通違法行為的觀點和建議。

建言一：採取「勸、管、懲、巡」四步工作法

做到日常管理與突擊整頓相結合

市民康海在給本報的來信中說，打擊黑摩的需要採取「引導教育、聯合執法、分類處理、安置保障」的工作機制,即從源頭治理,各部門聯合執法,採取「勸、管、懲、巡」四步工作法,堅持日常管理與突擊整頓相結合,針對不同情況採用不同處理方式,疏堵結合,並對黑摩的從業者中的困難人員進行幫扶。也就是「濟南模式」。他建議管理等部門要把思路放開一些,著手分析研究市場,儘快制定出可行的管理辦,然後條塊結合,實現多部門聯合執法。同時治理黑摩的應該兩手抓,一是尋找替代交通工具,二是對黑摩的進行規範。簡單取締並非良策,治理黑摩的應該依據管理、社會、交通等方面的數據分析,建議我市成立一個常設的類似於交通委的部門,專門來治理大的交通問題。同時加強執法聯動，嚴厲打擊違法營運。康先生介紹說，實際上，非法營運車輛泛濫並非某個城市所獨有的現象，在國內不少城市都是難以根治的痼疾。包括黑摩的、黑出租在內，雖然非法營運車輛在各地的表現形式不同，但無一例外植根於同樣的現實——公共交通資源緊缺。大型商場、火車站等人流密集地區，公車往往不是很方便，想要打車更是可遇而不可求；上下班高峰期，市區主幹道就像是一望無際的停車場，穿梭其中的黑摩的儼然最便利的交通工具……這些因素的存在，使黑摩的面對著龐大的市場需求。在嚴厲打擊黑摩的之餘，管理部門也許更應考慮如何化解市民的出行需求——黑摩的的存在是因為具有巨大的潛在市場，如果公共交通能滿足市民出行需求，誰會甘願冒著巨大的風險乘坐黑摩的？如此一來，黑摩的的市場基礎必然會慢慢萎縮，無須興師動眾集中整頓，也能起到良好的社會效果。

建言二：建立長效機制 管理機車亂象

網友一度風雲認為，儘管交警部門每隔一段時間，都會組織一次大規模整治機車非法運營行動，可總是難以根治黑摩的。有人戲稱「黑摩的和交警就是一直玩著躲貓貓的遊戲」。尤其是到了夏季，機車載客點逐漸有擴大之勢，不免讓市民擔心出行安全。據了解，交警在整治小西湖「黑摩的」時，大量黑摩的就分散地躲到各個角落，總之是「交警有政策，黑摩的有對策」。為此，市民希望相關部門儘快提出長效機制管理全市機車亂象，不要讓越來越多的黑摩的和無牌照的機車在蘭州大街小巷穿行。這位網友建議說，市民選擇黑摩的是因為晚上公車收車太早，計程車又不好打。也有市民認為有時趕時間路上太堵，選擇機車也是不得已而為之。那麼公車是否可以延長收車時間，這樣市民有車可坐，黑摩的泛濫的現象必然會減少。

建言三：加強對摩的司機幫扶促進其更好就業

網友夏天的季節說，整治黑摩的應由明確整治的責任部門，牽頭多部門形成有效聯動，同時在各個區間形成合力。目前缺乏法律法規規範黑摩的整治，這也給了黑摩的可乘之機。在整治中要探索制定、實施系統有效的摩的整治方案。要考慮加強對摩的司機的幫扶，制定相關政策促進轉型就業。治理首先要完善相關地方法規，按照循序漸進的原則，為實際整治『摩的』提供法律支撐和保障。由於摩的治理涉及弱勢群體生存就業的社會問題，因此應慎重對待，逐步推進。政府要將摩的整治列為現實民生課題進行深入研究，充分考慮市民生活、生產的客觀實際，對轄區整體交通環境的完善提升進行系統規劃，徵求社會意見，召開聽證會，制定出切實可行的按步驟按階段的摩的治理實施方案。此外，要考慮加強對摩的司機的幫扶，制定相關政策促進轉型就業。政府通過制定多種幫扶政策和服務措施，促進其轉型再就業。

□蘭州日報首席記者葛強文/圖

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